汽車制造商Opel的Iwepro項目協(xié)調員Benjamin Kuhrke博士烘牌，在報告中描述了一個理想的智能自組織生產車間模型以及如何能夠通過智能電話和平板電腦來提高生產效率拄轻。

將傳統(tǒng)的流水線生產轉換為車間生產非常重要婚度，因為生產車間能夠使機器得到均衡而充分的利用摘刑，并且只需要少量投資进宝。此外更加靈活地使用機器能夠降低機器的故障率，提高生產空間和生產產品的靈活性枷恕。Kuhrke說：“我們所面臨的挑戰(zhàn)是需要設計出一種新型的生產系統(tǒng)佩嘀。該系統(tǒng)需要具備更加全面的物流功能∽窦瑁”

現(xiàn)在我們可以了解到沫杜，無論是來自車身制造車間，噴漆車間以及裝配車間的與訂單相關的生產數(shù)據(jù)，還是來自沖壓車間的與生產批量相關的生產數(shù)據(jù)垛岛，亦或是一些質量數(shù)據(jù)暴艘，是否與第一次生產時確定下來的數(shù)據(jù)一致。Kuhrke說：“如今我們可以通過員工手機實時獲取到幾乎所有的信息限剩。這比從位置固定的電腦獲取信息要快柬沾。”

如果您以前因為使用位置固定的電腦而導致決策延遲或是受到了干擾魂麦，那么現(xiàn)在通過使用不受位置限制的智能手機和平板電腦可以減少延遲時間住秉，并可就當前狀況及時做出決策。

根據(jù)Kuhrke所述钧失，Opel現(xiàn)在已經開始著手研究如何在這樣的車間生產傳動齒輪睹傻。Kuhrke說：“總的來說，自組織生產對于汽車生產來說還只是一個大膽的設想哼转。我們現(xiàn)在還僅僅只是把智能手機用于汽車生產桩砰，并準備將它延伸用于發(fā)動機或變速箱零部件工廠而已∈筒荆”

Darmstadt工業(yè)大學國家工業(yè)4.0平臺科學顧問委員會發(fā)言人Reiner Anderl教授(工程博士)亚隅，談到了“戰(zhàn)略創(chuàng)新和未來的網絡智能系統(tǒng)”以及當今商業(yè)模式和職業(yè)領域的發(fā)展方向：從傳統(tǒng)創(chuàng)新向開放式創(chuàng)新，從生產鏈和供應鏈創(chuàng)造價值向數(shù)據(jù)創(chuàng)造價值庶溶。這只是已確定的發(fā)展方向中的一部分煮纵。應用場景在此具有重要意義∑荩“因為每個企業(yè)都想要知道自己有哪些地方可以通過工業(yè)4.0來加以改進行疏。”

Anderl在工業(yè)4.0單元組件中看到了“巨大的潛力”套像。Anderl解釋說：“今后這些組件將是信息載體酿联。”它們會被裝備上一個管理外殼夺巩。該外殼既能完成虛擬的代理服務贞让，又具備實際的功能性。例如右木，在未來軸系統(tǒng)上也會載有設計信息砰染，其中包含執(zhí)行流程圖、磨損數(shù)據(jù)塌卜、狀態(tài)監(jiān)測信息以及該軸系統(tǒng)的使用說明标增。“能夠了解這些設計數(shù)據(jù)是件很棒的事情∑袈觯現(xiàn)在我們必須把這些信息轉載到單個組件上杠卜。”Anderl認為這也正是我們接下來需要做的事情。

傳統(tǒng)的生產線就算到了2035年也不會徹底消失坠屹，奧迪技術發(fā)展創(chuàng)新部門負責人Alois Brandt對此深信不疑遍跌。他和他的團隊一直在探索和研究能夠改進汽車生產的各種方法。他認為呀净，一百年前Henry Ford開創(chuàng)的生產方式在未來依然有其優(yōu)勢竖怯。他說：“在標準化批量生產方面，很難找到比它更有效的生產方式好猪。

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