熱效率是指發(fā)動機輸出的機械功與燃燒燃油產(chǎn)生的化學能量的比率庇鸭。如果說一輛汽車發(fā)動機的熱效率為38%摹察，也就是只能用到38%的能量泽谨，其他62%都通過熱力流失和機械摩擦等方式損耗掉。

發(fā)動機是汽車廠商技術(shù)競爭的主戰(zhàn)場帚桩，汽車廠商為研發(fā)更加先進的發(fā)動機不惜投入數(shù)以億計的資金亿驾。當不少消費者以購買搭載了外國汽車廠商最新款渦輪增壓發(fā)動機的車型為榮時，包括海馬汽車账嚎、奇瑞汽車以及廣汽傳祺在內(nèi)的中國車企紛紛表示正在研發(fā)熱效率接近40%的發(fā)動機莫瞬。

中國車企研發(fā)熱效率40%的發(fā)動機

放眼全球，在發(fā)動機熱效率方面領(lǐng)跑的是豐田郭蕉。今年年初疼邀，豐田發(fā)布2ZR-FXE發(fā)動機喂江，熱效率高達41%，創(chuàng)造新的世界紀錄沛野。目前莱腾，大部分汽車的發(fā)動機熱效率在28%~33%之間。

中國車企加大在傳統(tǒng)發(fā)動機上的投入并不奇怪力邻，因為新能源車補貼逐年下滑旬性，即便到2020年冰枯，傳統(tǒng)發(fā)動機仍會是市場的主流认平。挖掘傳統(tǒng)發(fā)動機在節(jié)能減排上的潛力，收效要比新能源車來得顯著庵窄，更有助于中國車企符合新的排放法規(guī)和燃油限值弃净。

海馬汽車方面對記者表示，借助于熱效率40%發(fā)動機的研發(fā)炉展，在2020年前绩罩，可實現(xiàn)企業(yè)平均油耗百公里5升，2025年前聪磁，可實現(xiàn)企業(yè)平均油耗降低至百公里4升咽娃。此外，奇瑞汽車也曾發(fā)布一款代號為E4T15B的發(fā)動機瞎暑，奇瑞官方宣稱其熱效率高達37.1%彤敛。在這場發(fā)動機競賽中，廣汽傳祺也不甘落后了赌。5月初墨榄，在第四屆亞太動力總成峰會上，廣汽研究院常務(wù)副院長吳堅介紹說勿她，廣汽正在自主研發(fā)第三代發(fā)動機技術(shù)袄秩。相比于前兩代，第三代發(fā)動機以高效率逢并、高扭矩為目標之剧，熱效率高達38%，并能滿足國六B的標準砍聊。

油耗降低背稼，輸出也會提升

熱效率越高意味著更加省油。當然辩恼，汽車廠家不惜成本研制更高熱效率的發(fā)動機雇庙，目的除省油之外，還為能在過度競爭的市場上取得一點點領(lǐng)先的位置荸速。

使用熱效率更高的發(fā)動機能帶來明顯的油耗降低穆惩。美國一家市場研究公司的相關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)柒谈，和使用33%熱效率的汽車來說，改用40%的熱效率后咖自，燃油經(jīng)濟性可以降低15%~20%胖辨。以一年行駛15000公里的汽車計算，使用熱效率40%的發(fā)動機逼渤，一年平均能省200升汽油讹毁，大約能節(jié)省1260元的油費。嚴格上講焙厂，與純電動車相比這真不算多让多，但是對迫于提高燃油經(jīng)濟性的汽車廠家而言，這已足夠他們?nèi)ゴ笏列麄髯约涸诃h(huán)保和節(jié)能方面的“成就”扫钝。

此外顶食，熱效率越高，同時還可以獲得更好的性能表現(xiàn)刁祸。和一輛熱效率33%的汽車相比熄阻，熱效率40%的能量轉(zhuǎn)化效率更高，用最低擋也可以輕松地爬坡倔约，用最高擋秃殉，可以獲得更高的行駛速度。

由于是與霍尼韋爾浸剩、法雷奧钾军、博世、德國FEV以及奧地利AVL等知名零部件商技術(shù)合作乒省，中國車企在研發(fā)熱效率更高的發(fā)動機上的投入并不是大到難以承受巧颈。據(jù)預測，到2020年袖扛，全球裝備37%~40%熱效率的汽車總量將超過2000萬輛砸泛，四倍于新能源車。

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