日前倍权，《美國汽車新聞》發(fā)布了2016年全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強(qiáng)榜掷豺。其中，中國零部件企業(yè)有兩家入圍——延鋒汽車內(nèi)飾系統(tǒng)公司和中信戴卡股份有限公司薄声，分別位列18名和77名当船。2013年，中國僅有中信戴卡一家企業(yè)進(jìn)入百強(qiáng)榜，位列92名德频，該公司通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新一直保持穩(wěn)中有升的成績苍息。延鋒汽車由于2013年底吞并了偉世通的內(nèi)飾業(yè)務(wù)，在2015年榜單位列第26位壹置。而今年竞思，延鋒汽車殺入二十強(qiáng)，創(chuàng)下了中國汽車在該榜單上的最好成績钞护。榜單的發(fā)布可謂是讓人喜憂參半盖喷，喜的是終于有中國零部件企業(yè)列于前二十。憂的是独溯，作為汽車大國凹毛，我國上萬家零部件企業(yè)僅有兩家榜上有名宦逃，反映了在傳統(tǒng)汽車核心零部件領(lǐng)域的劣勢地位葬爽，同時(shí)也給新能源汽車這一后起之秀敲響了警鐘。

中國是全球最大的汽車產(chǎn)銷國柄哀，在剛剛過去的2016年嘱董，全年汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到2811.88萬輛及2802.8萬輛，連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一把丹。然而图兑，由于核心零部件技術(shù)的缺失，絕大多數(shù)乘用車的核心零部件企業(yè)由外資獨(dú)資設(shè)立或者絕對控股躯法，汽車產(chǎn)業(yè)一直無法摘掉“大而不強(qiáng)”的帽子蔫卦。我國汽車工業(yè)整體起步較晚，汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)面臨一系列問題滚蚪，如零部件企業(yè)規(guī)模小桨座、集中度低、產(chǎn)品開發(fā)能力薄弱蛉幸、生產(chǎn)效率低破讨、成本高、產(chǎn)品研發(fā)及設(shè)計(jì)能力不足等奕纫，導(dǎo)致核心零部件嚴(yán)重依賴進(jìn)口提陶，制約著汽車工業(yè)整體水平的提高。

與之相比匹层，新能源汽車作為帶動(dòng)新一輪汽車產(chǎn)業(yè)變革的新星隙笆，給我國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)在國際上的彎道超車帶來了機(jī)遇。在新能源汽車的推廣方面升筏，我國政府可謂是不遺余力仲器，較早的將新能源汽車的發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略。多項(xiàng)政策的疊加使新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速崛起，使我國在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)上與主要汽車生產(chǎn)國的差距沒有燃油車那么大乏冀，電動(dòng)汽車給我國在汽車產(chǎn)業(yè)上改變國際競爭地位帶來了機(jī)會(huì)蝶糯。作為全球最大的汽車市場，我國新能源汽車延續(xù)了燃油車在產(chǎn)銷量方面取得的成績辆沦，連續(xù)兩年位列全球第一昼捍。然而產(chǎn)銷量方面取得的成績并不是證明產(chǎn)業(yè)已真正做大做強(qiáng)的唯一標(biāo)準(zhǔn)。避免新能源汽車核心零部件走上燃油車技術(shù)空心化的老路丛滋，是當(dāng)前擺在整個(gè)行業(yè)面前的一次機(jī)遇央匀，也是一道難題。

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