在20世紀90年代中期，激光作為一種重產(chǎn)業(yè)制造工具用于造船產(chǎn)業(yè)馆梦。大型艦船制造方法逐漸實現(xiàn)由鉚接到焊接的變革怜人，焊接方法、工藝和設備也穩(wěn)步發(fā)展虫弓，從早先的氣焊起胡、電弧焊，發(fā)展到激光焊。造船技術的不斷發(fā)展息沐，帶動了造船材料和船舶設計的重大變化灵界。圖1所示為造船產(chǎn)業(yè)中三明治夾層板的激光焊接。

圖1 造船產(chǎn)業(yè)中“三明治”板的激光焊接

早期日本的一些船廠就使用激光切割設備獲得了正確的切割尺寸和良好的切割質(zhì)量盛惩，并從中受益溉委。1992年，Vosper Thornycroft在歐洲船廠安裝了第一臺激光切割設備爱榕。90年代中瓣喊、后期，歐洲船廠紛紛安裝了用于焊接和切割的成套設備黔酥。在美國藻三，Bender 船廠是第一家使用高功率激光切割設備的船廠。1999年Bender 使用6KW的Tanaka LMX Ⅲ激光器跪者，在制造本錢和質(zhì)量上取得了巨大進步棵帽。2001年，聯(lián)邦電動船部在其移動實驗室安裝了4KW的ESAB系統(tǒng)渣玲。激光切割設備在Bender的應用逗概，引起了對發(fā)展高效激光焊接技術的關注。下面幾個圖為激光制造技術與系統(tǒng)在歐洲幾個船廠的應用實例忘衍。

圖2 Vosper Thornycroft船廠在歐洲最先使用激光切割設備

目前世界產(chǎn)業(yè)領域都向著低能耗逾苫、短流程方向發(fā)展，激光制造具有很多傳統(tǒng)制造方法無法相比的優(yōu)點淑履，世界各國都加大了對發(fā)展制造業(yè)的重視程度恤络。但與國外相比，我國激光技術達到應用推廣的還是未幾蹂曾，還沒有發(fā)揮出應有的作用雁韵。究其原因，首先在于激光制造系統(tǒng)的高本錢蕴嘹、高投進颊嫁；為了更廣泛的普及激光制造技術的應用，彌補高投進的題目闹只，需要在充分熟悉影響激光制造技術應用關鍵因素的基礎上祈兼，綜合考慮船舶本身需求、激光加工系統(tǒng)的投進等因素羡逃，控制本錢痒跌，尋找最佳加工條件、進步加工效率的方法硬白，終極形成我國新一代激光制造產(chǎn)業(yè)鏈牍猫。

現(xiàn)代激光制造作為通用的加工手段骇另，其前沿領域之一是應用領域的擴展，激光制造應用技術提出并解決新的題目随静。重點針對汽車八千、航空航天運載器、船舶和鐵路車輛等運輸機械的輕型化燎猛、冶金產(chǎn)業(yè)和循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展趨勢恋捆，實現(xiàn)激光制造技術在國防和重點產(chǎn)業(yè)領域的產(chǎn)業(yè)化應用。同時對激光制造系統(tǒng)技術提出新的要求重绷，如激光器小型化沸停、高轉(zhuǎn)換效率與集成化等，光纖激光器和半導體激光器將得到大力發(fā)展论寨。推動我國激光制造技術向著效率更高星立、能耗更低、流程更短葬凳、光束質(zhì)量更高、性能更好室奏、數(shù)字化火焰、智能化程度更高、本錢更低的方向發(fā)展胧沫，改變我國大產(chǎn)業(yè)用激光制造裝備完全依靠進口的現(xiàn)狀塘憨。

激光技術在船舶制造中的應用又具有其獨特性，這跟船舶本身的加工和應用特點以及激光制造系統(tǒng)的特性息息相關智础。目前鋁合金材料逐漸成為運輸機械制造的關鍵材料士到，全鋁結(jié)構(gòu)船顯示出良好的發(fā)展遠景，配合先進的激光制造技術助安，展示了無窮發(fā)展?jié)摿Α?br>

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