國家發(fā)改委對于新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)審批是放寬還是從嚴，成為近期業(yè)界爭論的焦點手幢。此前工信部捷凄、發(fā)改委等部委領(lǐng)導已在今年部分會議上表達過“提高新能源汽車準入門檻”的政策思路，避免新能源汽車重規(guī)模增長围来、過度依賴補貼等問題借睬。業(yè)內(nèi)人士分析表示，門檻收緊變嚴是必然趨勢田蕴。

“我們并沒有聽說要停止審批歼取，我的理解是辦法在調(diào)整，門檻更高负稚□獯耄”針對日前有媒體曝出新能源牌照將停止發(fā)放的說法，愛馳億維創(chuàng)始人付強在6月10日表示央改。

付強認為毕嘹，調(diào)整對有實力的企業(yè)而言，是一件好事仑锥。無獨有偶沸幅，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉也認為，新能源牌照停止審批如果屬實德州，對行業(yè)影響還是很大的聪弊，從行業(yè)公平競爭的角度來考慮，停止發(fā)放的可能性不大窝革，但調(diào)整的可能性很大购城。

自2016年3月起，相關(guān)部門已發(fā)放了15個新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)虐译。由于大部分的新勢力造車企業(yè)瘪板，都是以新能源車切入，并且申請新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)漆诽，一旦停止發(fā)放侮攀，意味著很多正在申請和即將申請的企業(yè)都會受到影響。

暫時減緩發(fā)放節(jié)奏厢拭？

“門檻更高兰英，更利于致力于新能源車事業(yè)撇叁，更有利于有競爭力的優(yōu)質(zhì)企業(yè)〖牵”付強表示税朴。

國家有關(guān)部門也是希望對現(xiàn)行的政策進行評估〖抑疲“前面批準的15家正林，可以說良莠不齊，這對行業(yè)的發(fā)展是不利的裕消√翌酰”一家車企內(nèi)部新能源車板塊負責人說。

目前顶怠，獲得“牌照”的有15個純電動乘用車建設(shè)項目假磺，分別是北汽新能源、長江汽車腻学、前途汽車努扶、奇瑞新能源、江蘇敏安券妹、萬向集團晦了、江鈴新能源、重慶金康啰氏、國能新能源普统、云度新能源、知豆赘双、速達埋村、合眾、陸地方舟及江淮大眾祝峻，其中北汽新能源已進入《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》魔吐。

獲得審批的，有相當一部分是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型或者旗下的新能源企業(yè)莱找』“很難評價之前獲得牌照的這些企業(yè)的狀況，不過可以肯定的是如果按照之前的標準宋距，200個牌照都將很快發(fā)完，這對鼓勵行業(yè)的公平公正競爭是不利的症脂⊙枋辏”上述人士稱。

有數(shù)據(jù)稱诱篷，還有近200家車企在排隊申請資質(zhì)壶唤，其中包括比較有名的蔚來汽車、樂視汽車等多家互聯(lián)網(wǎng)基因的車企。

準入政策將進一步細化

2015年6月2日闸盔，國家發(fā)展改革委悯辙、工信部制定下發(fā)《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》(簡稱27號令)，除了以前的整車企業(yè)满页，想生產(chǎn)新能源車的新入行企業(yè)预署，需要通過27號令的審核。企業(yè)在滿足27號令中的具體細則要求后惑拙，遞交申請聂歹，審核通過后才可以生產(chǎn)汽車。

不過插呜，這些車企想要賣車乘步，還需按照工業(yè)和信息化部《乘用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》和《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》的相關(guān)要求，通過考核后列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》砾楞，并按單獨類別管理榨降。

早在1月26日國家發(fā)改委正式批準云度新能源汽車股份有限公司純電動乘用車產(chǎn)業(yè)化項目，將新能源車企前10張牌照發(fā)放完畢之時顿豹，已有風聲傳出扇牢，國家將控制新能源車企資質(zhì)審批數(shù)量。

有業(yè)內(nèi)人士表示蜒鸣，盡管政府并未表示總共將批準多少家企業(yè)牍懂，但從市場容量來看，10-15家新能源車企比較合適绸罗。這些新進入企業(yè)如能對行業(yè)產(chǎn)生“鯰魚效應”意推，會刺激傳統(tǒng)車企加速新能源汽車發(fā)展。

“新能源汽車牌照發(fā)放太頻繁珊蟀，門檻太低菊值，最終又將導致市場的無序競爭∮模”有業(yè)內(nèi)人士認為腻窒。控制總量最重要的目的是為了限制無序競爭磅崭，避免投資熱帶來的資源浪費儿子。

“傳出暫停資質(zhì)發(fā)放，一方面砸喻，避免新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展脫離實業(yè)層面柔逼；另一方面，從汽車大國到汽車強國的轉(zhuǎn)變過程中割岛，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要以質(zhì)量為前提愉适，而非不切實際的規(guī)模寓蔼。”上述消息人士稱韩艾，目的是要提高資質(zhì)審批的門檻筛六。

不過，如果暫停審批牌照吭芯，有些企業(yè)會受到影響通溜。“兩大類會受到影響：一是信心滿滿馬上就要拿到資質(zhì)宜抓，馬上就要上市的舟道；第二類是對于研發(fā)生產(chǎn)制造等造車經(jīng)驗不足、缺乏實力的矫第”楣担”有業(yè)內(nèi)人士分析稱。

上述業(yè)內(nèi)人士認為浑擎，如果要從源頭上控制新能源總量倚务，還要避免走捷徑，“不排斥拿不到資質(zhì)的企業(yè)沼死，購買僵尸企業(yè)獲取牌照”着逐。

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