北京工業(yè)大學城市交通學院院長陳艷艷預(yù)言觅氢，隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展蓖桅，這種基于人工智能几谐、移動互聯(lián)網(wǎng)恳瞄、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，智能化坊欢、網(wǎng)聯(lián)化的汽車漩践，將會成為“一個會行走的機器人”。

 通用汽車計劃于2018年啟動無人駕駛出租車商用甥归，特斯拉通過量產(chǎn)車型積累數(shù)十億公里測試數(shù)據(jù)肝唁，上汽集團的互聯(lián)網(wǎng)汽車批量進入市場，一汽集團、長安汽車計劃2025年量產(chǎn)高度自動駕駛車輛……隨著電子癣二、信息势送、通信等技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)加速融合，汽車產(chǎn)品加快向智能化赞辩、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展雌芽，業(yè)內(nèi)專家認為，帶有鮮明跨界融合特征的智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級過程中最重要的創(chuàng)新載體辨嗽。

記者從近日舉行的第九屆首都創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展展示交流活動上了解到世落，近年來我國在推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車及相關(guān)行業(yè)領(lǐng)域發(fā)展方面動作頻頻：制定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖、車聯(lián)網(wǎng)和5G發(fā)展行動方案等一系列指導(dǎo)性文件糟需，初步確定5G頻率規(guī)劃及測試頻段屉佳，支持關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用測試，研究編制標準體系建設(shè)指南篮灼，起草上路驗證管理規(guī)范忘古，搭建上海、重慶诅诱、北京等示范測試區(qū)髓堪。

北京工業(yè)大學城市交通學院院長陳艷艷預(yù)言，隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展娘荡，這種基于人工智能干旁、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)炮沐，智能化朋暴、網(wǎng)聯(lián)化的汽車，將會成為“一個會行走的機器人”碉伙。

我國是全球第一大汽車市場下抬。隨著新型工業(yè)化和城鎮(zhèn)化推進，我國汽車市場將保持平穩(wěn)增長真译，加之差異化紧燎、多元化的消費需求，新技術(shù)應(yīng)用和新模式不斷涌現(xiàn)猬蚤，為中國品牌智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供了巨大的發(fā)展空間戒款。

今年4月，工業(yè)和信息化部执寺、國家發(fā)改委区孩、科技部三部委聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出，我國將力爭經(jīng)過10年持續(xù)努力洞惕，邁入世界汽車強國行列刑嚷，路線上要以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口略裹，引領(lǐng)整個產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。6月13日革半，工業(yè)和信息化部進一步發(fā)布《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2017）》碑定，明確確立了我國發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車將“以汽車為重點和以智能化為主、兼顧網(wǎng)聯(lián)化”的總體思路又官。

在《指南》發(fā)布前一天舉行的中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟成立大會上延刘，工業(yè)和信息化部部長苗圩表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是我國搶占汽車產(chǎn)業(yè)未來戰(zhàn)略的制高點六敬，是國家汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級碘赖、由大變強的重要突破口。工業(yè)和信息化部正在加緊研究促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見外构，推動在制造強國領(lǐng)導(dǎo)小組下建立部際協(xié)調(diào)機制普泡，下一步將重點在加強頂層設(shè)計、制定標準法規(guī)审编、突破關(guān)鍵技術(shù)撼班、升級基礎(chǔ)設(shè)施、加強國際交流垒酬、提升信息安全等幾方面開展工作砰嘁。

毫無疑問，隨著政策的推進薛苫，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將可以提供更安全鹤梯、節(jié)能、環(huán)保和舒適的出行方式和綜合解決方案排貌∪ⅲ“未來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路后投谅，不僅可以實現(xiàn)實時在線聽音樂和進行互聯(lián)網(wǎng)地圖導(dǎo)航等纪萎。同時，車輛可以向下接入行車電腦蘑劲，獲取更多的車輛信息以便于后續(xù)服務(wù)吹磕，譬如檢測汽車的油量信息，告訴你還有多少公里需要加油紧除，甚至可以直接完成O2O的消費“嗄簦”陳艷艷說竿靠。

陳艷艷介紹說，作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車霍衫、智能汽車的重要載體候引，車聯(lián)網(wǎng)就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車通過車輛自組網(wǎng)及多種異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)之間的互聯(lián)侯养，實現(xiàn)車與車，車與云端以及車與家之間的互聯(lián)互通澄干。依托車聯(lián)網(wǎng)逛揩，汽車的智能化將飛速發(fā)展，不僅能夠通過云服務(wù)平臺連接互聯(lián)網(wǎng)麸俘，還能使車與車之間實現(xiàn)多種方式的信息交互與共享辩稽，有效解決日常生活中車輛交通擁堵的問題，避免產(chǎn)生人為駕駛中存在的隨意的超車現(xiàn)象从媚，增加汽車的通行量逞泄，降低車輛油耗，減少尾氣排放拜效。更為重要的是喷众，可以大大提升汽車在高速行駛狀態(tài)下的安全性。

此外紧憾，陳艷艷表示到千，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中的車載電子前端、無線系統(tǒng)块生、導(dǎo)航系統(tǒng)稻诚、車載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)以及從車輛本身的高級駕駛輔助系統(tǒng)等智能網(wǎng)聯(lián)基本技術(shù)在接下來的幾年間還將有所突破。2018年第五代車載電子前端將會出現(xiàn)值舌，那時的智能天線設(shè)備將會把更多通信包括V2V浴瞭、V2X的能力集成進去，把跟車有關(guān)的信息漓蜗，以以太網(wǎng)聯(lián)到智能網(wǎng)里岳散。隨著5G技術(shù)的發(fā)展，基于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車還能夠?qū)崿F(xiàn)更加快速的螃恕、實時的感知眠煮，支撐車輛主動的避撞，而這些都是以毫米級來進行計算和要求的膳几。

加緊營造測試試驗環(huán)境

汽車工業(yè)本身是一個以大量的試驗為基礎(chǔ)的工業(yè)茴审，傳統(tǒng)的汽車試驗場占地面積都具有一定的規(guī)模，主要是做汽車性能的評估启疙，包括碰撞測試躁绸、噪聲測試等……那么智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)，僅在實驗室完成顯然是不行的臣嚣。

對此净刮，北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心總經(jīng)理助理吳瓊表示，為保證智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全行駛，其發(fā)展在測試環(huán)節(jié)必然要解決一系列的難題淹父，比如株婴，營造智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)、測試與部署的環(huán)境暑认；建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)標準體系與規(guī)范困介；制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測試政策與相關(guān)的法律法規(guī)等。

“如果說未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展趨勢是‘一個行走的機器人’蘸际，要讓這個‘行走的機器人’安全上路座哩，必須經(jīng)過嚴格的測試，比如捡鱼，自動泊車八回，以及變道等各種操作等」渚叮”吳瓊說撼烹。

為推進“基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車智慧交通應(yīng)用示范”項目的進行，北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心在北京亦莊進行了封閉試驗場一期及開放試驗場公路V2X智慧道路的相關(guān)建設(shè)匕憋。目前远燕，該封閉試驗場和開放試驗道路即將開放。據(jù)悉族帅，該封閉試驗場分為高速公路試驗區(qū)奖放、城市交通試驗區(qū)及鄉(xiāng)村交通試驗區(qū)；而開放道路測試區(qū)將是我國第一條V2X開放道路廊睹，其通過對道路砚粒、路口的設(shè)備安裝和改造，實現(xiàn)劃定線路范圍內(nèi)DSRC／LTE－V的網(wǎng)絡(luò)信號全覆蓋贤疆，路側(cè)感知益柳、控制、通信設(shè)施完善枫演，具備V2X的功能捕谢；實現(xiàn)路段、路口等典型場景在實際道路上的應(yīng)用酵熙。

不僅除此轧简，中國移動也在今年2月份發(fā)布了一則招標公告，主要采購內(nèi)容是對智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場方案研究項目：同為2月匾二，智能汽車和智慧交通應(yīng)用示范項目落戶武漢開發(fā)區(qū)智慧城哮独，計劃2年內(nèi)建成2平方公里的智能網(wǎng)聯(lián)汽車的封閉試驗場，目前正在進行相關(guān)方案的布局察藐。

傳統(tǒng)企業(yè)VS互聯(lián)網(wǎng)企業(yè) 誰更具優(yōu)勢皮璧？

當下，互聯(lián)網(wǎng)智能終端、新能源恶导、汽車智能聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛等技術(shù)的井噴式發(fā)展浸须，不僅引來了長安惨寿、上汽、廣汽删窒、北汽裂垦、東風、比亞迪很撩、奇瑞吝蔽、吉利等傳統(tǒng)車企的爭相布局，更有樂視咨只、博泰超肃、百度、阿里巴巴械拉、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)信息企業(yè)的涉足佳绩，這些企業(yè)都試圖通過跨界合作、投資并購等方式積極開展產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈布局鸿铐。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域舰搜，兩者都可謂是八仙過海、各顯神通胞仅。具體而言蚪桐，針對車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，傳統(tǒng)車企普遍是把普通地圖和汽車車本身的傳感器唁映，加入到智能網(wǎng)聯(lián)的系統(tǒng)里紫侵；而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)則發(fā)揮自身的優(yōu)勢，把高精地圖加三維激光做產(chǎn)業(yè)推廣的切入口耳鸯∈祝“前者在我國起著主導(dǎo)作用，這也要求其需要一個強大的車聯(lián)網(wǎng)平臺做支撐县爬，而這個平臺應(yīng)用商的周邊涉及到了一些感知芯片和硬件制造商阳啥、車載終端的制造商、網(wǎng)絡(luò)運營商财喳、車輛定位服務(wù)商察迟，需要多家共同為平臺運營提供支撐《撸”陳艷艷說扎瓶。

此外，陳艷艷還呼吁，中國的車聯(lián)網(wǎng)亟需跳出傳統(tǒng)汽車的禁錮概荷，建立協(xié)同車聯(lián)網(wǎng)的新市場和新產(chǎn)業(yè)生態(tài)秕岛。新生態(tài)的最大特點是通過車聯(lián)網(wǎng)對汽車、維保误证、金融继薛、保險、交通棕凉、運輸灯彩、安保各個傳統(tǒng)領(lǐng)域和消費者的商業(yè)模式進行優(yōu)化獲得新的價值。各種車聯(lián)網(wǎng)協(xié)會應(yīng)該在這個方面做出努力桃镐，在眾多產(chǎn)業(yè)中尋找快速普及和獲得價值的切入點阵蔚。

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