中國汽車消費的井噴時期才剛剛開始漏设。但從汽車制造視角出發(fā)渗稍，已有宏偉規(guī)劃將之納入“中國制造2025”——這一旨在推動中國制造業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)換、邁向價值鏈中高端的國家戰(zhàn)略均驶。

作為中國國家級開發(fā)區(qū)的“領(lǐng)頭羊”昏兆，天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)（英文縮寫為TEDA，下文簡稱“泰達”）結(jié)合“中國制造2025”藍圖妇穴，提出了“打造具有全球影響力的‘泰達智造’”的目標爬虱。“泰達智造”涉及若干千億級產(chǎn)業(yè)集群腾它，汽車產(chǎn)業(yè)即為其中之一跑筝。

“我們盡管還處于第四代工業(yè)革命的非常早期，但變革的潮水已經(jīng)涌動瞒滴，”天津開發(fā)區(qū)發(fā)展和改革局副局長候曉路表示曲梗，“以汽車產(chǎn)業(yè)為例，我們看到越來越多的企業(yè)無論是在自身的運用中逛腿、還是在供應(yīng)鏈體系中稀并，以數(shù)字技術(shù)積極助推向智能化、綠色化和服務(wù)型升級单默。”

獨特的集群優(yōu)勢

這意味著在該區(qū)域已構(gòu)筑的夯實產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上再上新高瘦肥。到目前為止入荞，泰達共有汽車產(chǎn)業(yè)各類生產(chǎn)企業(yè)124家，其中包括5家整車制造企業(yè)和100多家零部件制造商挟伯。預計到2020年捌冲，整車產(chǎn)能將達到170萬輛，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超過3000億元人民幣之巨。

值得一提的是麸颜，在開發(fā)區(qū)落戶的整車制造商中有大眾低白、豐田、長城等巨頭企業(yè)朴魁；在中國約300個國家級工業(yè)園或開發(fā)區(qū)中酣夫，這樣“同時擁有三輛車”的現(xiàn)象亦可謂絕無僅有⊙澜浚——它的重要意義在于若又，幫助形成了一個不斷延伸、規(guī)模效益凸顯粱快、具有關(guān)聯(lián)帶動能力的產(chǎn)業(yè)鏈集群秩彤。

以汽車配套企業(yè)為例，紛至沓來到泰達落戶的投資者包括：德系的大陸集團和日系的富士通天事哭、電裝漫雷、矢崎等世界頂級汽配制造商；以及愛信精機鳍咱、AW自動變速器等企業(yè)降盹。在整個產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車部件和配套企業(yè)提供了從汽車座椅到輪胎流炕、車載衛(wèi)星導航澎现、汽車音響、線材每辟、乃至引擎控制系統(tǒng)等完整的一系列產(chǎn)品剑辫。

從產(chǎn)業(yè)鏈帶動能力而言，僅一汽大眾整車（按照規(guī)劃2018年投產(chǎn)）一個項目就能促使引入相關(guān)零部件配套商超過300家渠欺；而他們的產(chǎn)值累計起來又可和大眾整車項目本身產(chǎn)值達到1：1的水平妹蔽。

與此同時，隨著汽車產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸酥丛，汽車研發(fā)檢測绎疟、車聯(lián)網(wǎng)、汽車商貿(mào)蘸暮、汽車金融等衍生業(yè)態(tài)也得到快速發(fā)展曼砾。目前，在開發(fā)區(qū)落戶的汽車研發(fā)中心有：斯坦雷電氣懊据、松下汽車電子跑著、李斯特技術(shù)中心等；汽車金融服務(wù)商有：一汽集團金融事業(yè)群接纽、長城濱銀汽車金融公司等门幌；汽車物流企業(yè)有：豐田物流贝渣、同方環(huán)球等……

常年的合作機制也折射出開發(fā)區(qū)培育產(chǎn)業(yè)生態(tài)的耕耘。例如熏盲，泰達與中國汽車技術(shù)研究中心（CATARC）的合作迄今已十多年确告，雙方共同組織“中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇”十二屆，每年吸引逾千嘉賓到訪開發(fā)區(qū)券雕，其中包括政府主管部門負責人遇患、權(quán)威智庫專家、整車及零部件企業(yè)高層等虽另。

領(lǐng)先一步

    盡管汽車產(chǎn)業(yè)已構(gòu)筑成為毫無爭議的優(yōu)勢支柱產(chǎn)業(yè)暂刘，但泰達并無意徜徉沉溺于此∥娲蹋“開發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展重點將放在高附加值領(lǐng)域谣拣，例如高端引擎設(shè)備、汽車電子族展、新能源汽車電力系統(tǒng)等森缠，”候曉路表示。

在當今中國汽車消費市場仪缸，電動汽車的銷售總量已超過全世界其他地區(qū)的總和贵涵。而節(jié)能與新能源汽車無疑是泰達今后發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的新興板塊，其中包括清潔能源汽車恰画、混合動力汽車宾茂、電池和動力系統(tǒng)集成與控制技術(shù)等。

“我們的目標是生產(chǎn)更多互聯(lián)的拴还、自動的跨晴、和清潔能源汽車，”候總結(jié)道症影。

自動化生產(chǎn)的進一步提升將幫助實現(xiàn)這樣的目標曹是。數(shù)據(jù)的智能運用使得生產(chǎn)者有能力制造出高度個性化的定制產(chǎn)品、滿足消費者不斷更新的需求和偏好垦亲，但同時避免了原來由人工主導的生產(chǎn)流程重置而產(chǎn)生昂貴的財務(wù)及時間成本房睁。

“可以說，‘服務(wù)型制造’在全球制造業(yè)都是一個重要的趨勢常迹，”開發(fā)區(qū)管委會主任徐大彤表示侈吨，“它能促進制造業(yè)企業(yè)向價值鏈兩端延伸、提供服務(wù)和全面解決方案奖卒，從而替代傳統(tǒng)的單純產(chǎn)品制造模式是临。

“在天津開發(fā)區(qū)，我們鼓勵制造企業(yè)向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變室拿；這不僅僅是為創(chuàng)造額外營收源的訴求兆又，更多的考量在于打造企業(yè)持久的競爭力』乔睿”

徐大彤進一步指出陈莽，“在服務(wù)型制造的模式中，我們將看到更多開發(fā)區(qū)企業(yè)參與構(gòu)建出一個個創(chuàng)新與融通協(xié)作的生態(tài)圈——包括智能設(shè)計虽抄、眾創(chuàng)研發(fā)走搁、協(xié)同制造……乃至供應(yīng)鏈伙伴之間合作達成的柔性敏捷制造等一系列智慧型生產(chǎn)活動都將變得水到渠成÷蹩撸” 

敏捷的生產(chǎn)

在泰達的生產(chǎn)線上私植，已經(jīng)有汽車制造商從先進的智能系統(tǒng)中獲得更高生產(chǎn)效益。

以一汽豐田生產(chǎn)基地為例车酣，其新建生產(chǎn)線上采用TNGA系統(tǒng)（注：TNGA即“豐田新全球架構(gòu)”）曲稼，該系統(tǒng)通過模塊化的平臺來提升不同車型零件共通的比例，以此最大化降低成本和提升效率湖员。而焊裝車間選用與目前豐田日本本土工廠同款高速機器人贫悄，自動點焊率上升到95%，生產(chǎn)效率提升50%娘摔。

而在一汽豐田的總裝車間窄坦，則有柔性生產(chǎn)線采用軟件和實時監(jiān)測系統(tǒng)，幫助大幅降低大批量定制生產(chǎn)的成本凳寺。柔性敏捷生產(chǎn)的要義在于鸭津，保障汽車成品滿足個性化需求的同時，避免生成大量邊角廢料旁核、以及任何質(zhì)量維度上的妥協(xié)沫跨。

這一切還只是開始，在任教美國達特茅斯塔克商學院的戰(zhàn)略學專家Richard A. D'Aveni看來麦葱，未來發(fā)展的想象空間更為巨大涝猩。

“一旦在自動化生產(chǎn)、數(shù)據(jù)運用和不斷進化的新技術(shù)——諸如

“這種全景式的基建環(huán)境已經(jīng)開始塑型，”他補充說伶肚，“從模型到配件設(shè)計闭廊，個性化定制速度可以非常迅捷，因為制造商不再需要花費三個月的時間來調(diào)整生產(chǎn)線的布局侄含〉湟澹”

上述這樣的跨界制造或許是美好的暢想，但天津開發(fā)區(qū)的另一支柱產(chǎn)業(yè)集群——電子與信息技術(shù)——可謂是幫助其實現(xiàn)騰飛的堅實羽翼褒醒。中國汽車產(chǎn)業(yè)資深觀察家于凱認為藕各，信息化是汽車產(chǎn)業(yè)邁向工業(yè)4.0的重要途徑池摧。

“從這個意義上而言，發(fā)達的電子信息產(chǎn)業(yè)使得泰達擁有相比其同儕更優(yōu)越的‘工業(yè)4.0發(fā)展基因’激况，”他表示作彤。“這就如同硅谷被視作可超越底特律等老牌汽車工業(yè)基地而成為未來汽車業(yè)樞紐的道理是一樣的乌逐〗呋洌”

于凱說，“對于服務(wù)型制造而言浙踢，物聯(lián)網(wǎng)绢慢、企業(yè)ERP協(xié)同、云計算洛波、大數(shù)據(jù)均為關(guān)鍵核心胰舆，而天津開發(fā)區(qū)在這些領(lǐng)域的持續(xù)投入無疑會為區(qū)域內(nèi)的汽車制造商們帶來強有力的未來轉(zhuǎn)型助力》芩辏”

事實上思瘟，泰達的產(chǎn)業(yè)招商也體現(xiàn)了“服務(wù)化”驅(qū)動理念。例如槽邮，該區(qū)域致力于“補鏈招商”——針對產(chǎn)業(yè)缺失或者薄弱環(huán)節(jié)進行補位耻胖、引入合適的企業(yè)入駐；這一舉措也在客觀上加速實現(xiàn)核心基礎(chǔ)零部件的本地化配套调捍。

開發(fā)區(qū)發(fā)改局候曉路進一步表示肌顾，“未來泰達將重點引入與產(chǎn)業(yè)研發(fā)相關(guān)的科研機構(gòu)、重點實驗室吃它、工程技術(shù)中心等冕盅；并重點跟蹤科技創(chuàng)新企業(yè)在開發(fā)區(qū)建立總部基地⊥樟瑁”

跨界融合的生態(tài)圈

    “智造”宇颊，顧名思義，離不開工業(yè)云平臺的支持唾姊。在天津開發(fā)區(qū)传悍，專為制造企業(yè)提供解決方案的“泰達工業(yè)云”創(chuàng)新服務(wù)平臺業(yè)已建立，并力爭到2020年實現(xiàn)“聚合百家資源驱劳、服務(wù)萬家企業(yè)”的目標幻狈。

此外，中國首臺千萬億次超級計算機“天河一號”早年于2010年即落戶泰達驻子，并獲世界超級計算機第一殊榮灿意。近期從泰達又傳出喜訊，“天河三號”預計在2020年建成投用崇呵，屆時速度將升至高達每秒運算百億億次缤剧。超級計算機能應(yīng)用于氣候氣象（包括監(jiān)測霧霾分布）馅袁、生物醫(yī)藥（如研究基因排序、蛋白結(jié)構(gòu)用于新藥研發(fā)等）鞭执、海洋科學司顿、工業(yè)設(shè)計等諸多領(lǐng)域，包括汽車工業(yè)在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)研發(fā)創(chuàng)新也將受益無窮兄纺。

既已將服務(wù)型制造作為轉(zhuǎn)型方向，那么化漆，在服務(wù)業(yè)和制造業(yè)之間原有的“涇渭”也將融合估脆。根據(jù)泰達制定的發(fā)展先進制造業(yè)行動計劃，除了“營改增”消除重復征稅之外座云，向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變的企業(yè)今后還可以獲得貸款疙赠、研發(fā)貼息及配套資金、產(chǎn)業(yè)基金投入等多維度的財政支持离春。

“‘泰達智造’是我們張開雙臂擁抱的一個新紀元鼠废，”開發(fā)區(qū)管委會主任徐大彤表示，“她不僅促使我們提升技術(shù)集圈、創(chuàng)新業(yè)態(tài)络蜘，歸根結(jié)底是讓我們有更強大的競爭實力去滿足需求不斷提升的中國乃至全球消費者——這本身也暗合了在新的歷史時期中國制造業(yè)發(fā)展的內(nèi)涵要義《魃荩”

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