由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)箱充、達到世界先進水平的中國標準動車組“復(fù)興號”率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站正式雙向首發(fā)鞋族，分別擔當G123次和G124次高速列車，皆經(jīng)停南京南站蚊患。記者第一時間趕往南京南站進行采訪浙于。

“復(fù)興號”駕駛員正在做出車前的準備工作。

上午10點50分挟纱，南京南站的工作人員董寧正忙著準備接車羞酗。她告訴記者，入行多年紊服，今天是她工作以來最激動的一天檀轨。“過去我們乘坐的列車多是從歐洲围苫、日本引進的技術(shù)平臺裤园，而‘復(fù)興號’是我們國家自主研發(fā)的，它的成功標志著我國鐵路成套技術(shù)裝備特別是高速動車組已經(jīng)走在世界先進前列剂府，作為鐵路上的一員拧揽，我倍感驕傲∠僬迹”

近年來淤袜，“中國高鐵”逐漸走入世界人民的視野，隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的推進衰伯，中國高鐵走向國外蜻赃，讓世界知曉了“中國速度”椰严。然而中國高鐵最早走的是“引進吸收消化再創(chuàng)新”的道路，當初從歐洲钥币、日本引進了四種不同的技術(shù)平臺后荡偶，集各家之所長，造出了第一代高鐵成員嘁老，之后的研發(fā)也大多是在此框架內(nèi)的自主改動烧乙。而“復(fù)興號”標準動車組則構(gòu)建了一個完全自主的動車組產(chǎn)品平臺。

據(jù)了解醉镇，“復(fù)興號”標準動車組在研制過程中堅持以我為主辱窘，其關(guān)鍵核心技術(shù)的軟件、硬件全部實現(xiàn)我國自主設(shè)計觉祸、制造或選型膝班，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。此外布虾，在動車組基礎(chǔ)通用庇晤、走行裝置、牽引電氣等10多個方面均達到了國際先進水平杏死。

一組“中國智造”的列車泵肄，不僅讓鐵路工作人員激動萬分，也讓乘客們倍感自豪淑翼。

12點19分腐巢，“復(fù)興號”G124次列車緩緩進入南京南站。站在安全線外玄括，乘客陳志強顯得尤為興奮冯丙。“坐了十幾年的火車遭京，這還是我第一次近距離體會中國智造的力量胃惜。”家在山東濟南的陳志強在南京讀的大學哪雕，畢業(yè)后便留在南京工作船殉，如今已經(jīng)十多年了，從綠皮火車到動車組再到高鐵斯嚎，他幾乎見證了京滬鐵路的發(fā)展利虫。“十年前我壓根不敢想有朝一日能坐上我們國人自主研制的高鐵返雷，‘復(fù)興號’的到來讓我感受到了國家科技實力的提升和鐵路技術(shù)的進步舔远，作為中國人，我十分自豪∧凹郑”

據(jù)介紹转是，“復(fù)興號”中國標準動車組車廂內(nèi)實現(xiàn)了無線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，設(shè)置不間斷的旅客用220V電源插座矢盾≡炼危“以前的高鐵沒有網(wǎng)絡(luò)，出差途中特別擔心有急事需要處理扳耘⊙嫦”在蘇州工作的乘客施玉琳說，現(xiàn)在再也不用擔心這個問題了液茧，旅途中就能辦公。

此外练缴，“復(fù)興號”列車設(shè)有多種照明控制模式缚庐，可根據(jù)旅客需求提供不同的光線環(huán)境。列車的空調(diào)系統(tǒng)也充分考慮了減小車外壓力波的影響霎挟，通過隧道或列車交會時可減小旅客耳部的不適感窝剖。

“在決勝全面建成小康社會、實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢的重要歷史節(jié)點酥夭，‘復(fù)興號’代表著中國鐵路在新時代堅定跟黨走赐纱、奮勇當先行的堅強決心“颈保”中國鐵路總公司總經(jīng)理陸東福表示疙描，今后將會以“復(fù)興號”為平臺，根據(jù)世界上其他國家的實際需求讶隐，量身打造起胰，設(shè)計研制具有國際競爭力的動車組成套技術(shù)和產(chǎn)品，積極拓展國際市場巫延，推動中國高鐵“走出去”效五。

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