所有的變速器都離不開齒輪和軸的高精度加工胃余。目前來說阔踢，國(guó)內(nèi)仍以展成磨齒為主脂惊，有些新的SOP廠家采用的是內(nèi)齒輪砂輪絎齒工藝旁囤，該項(xiàng)工藝在歐洲和日本是廣泛應(yīng)用的工藝，而我們目前還處于起步階段喝园。其次缭越，雙離合器，包括摩擦片和鋼片甚至是整個(gè)的控制系統(tǒng)省瓜，目前我們還不具備這方面的開發(fā)和生產(chǎn)制造能力秋鹅。第三，AT自動(dòng)變速器核心零部件之一是液力變矩器彤笼，雖然上海離合器廠給通用供貨析崎，但不可否認(rèn)的是，從總體來看我們這方面的研究和國(guó)外近30年的研究還是有比較大的差距榜揖。最后勾哩，傳感器和控制系統(tǒng)，目前大部分還是依賴以國(guó)外公司協(xié)助開發(fā)和制造為主举哟。

國(guó)內(nèi)的變速器核心零部件思劳，不管是AT物蝙，還是CVT、DCT系統(tǒng)敢艰，其中包括液壓控制系統(tǒng)，其整體的開發(fā)研究國(guó)內(nèi)還是處于起步階段和模仿開發(fā)階段册赛。例如CVT核心的零部件帶輪和鋼帶钠导，全世界只有少量的廠家，像鋼帶主要是荷蘭博世的一家公司森瘪，還有鏈條主要是德國(guó)的LUK公司牡属。我們的DCT、AT扼睬、CVT也好逮栅，目前國(guó)內(nèi)對(duì)于核心技術(shù)的研發(fā)還處于起步的階段，變速器潤(rùn)滑油絕大部分的采用的都是國(guó)外公司的潤(rùn)滑油补搅。

從軟件開發(fā)方面來說安蔚，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有部分大公司完成了部分自主開發(fā)，但在模塊化開發(fā)規(guī)范和故障診斷和安全功能開發(fā)上還經(jīng)驗(yàn)不足舱闪。但國(guó)外這方面的發(fā)展非逞墼裕快。在歐洲開發(fā)基本上是全面貫徹ISO2662的標(biāo)準(zhǔn)阶务，在軟件平臺(tái)化開發(fā)贸渐，發(fā)動(dòng)機(jī)做得比較好，變速器我們的很多方面和開發(fā)模式上和國(guó)外還有比較大的差距忧龙。特別是在一些控制部件的大批量的制作和量產(chǎn)方面当盘，國(guó)內(nèi)是有比較大的差距。同時(shí)軟件的開發(fā)不管是在人才的構(gòu)成上還是整體的開發(fā)規(guī)范上渣雁，我們還處于一個(gè)起步階段驮肄。

阻礙中國(guó)自動(dòng)變速器發(fā)展的因素，特別是我們關(guān)鍵核心技術(shù)的因素是多方面的支读，這就要求我們厦碎，必須腳踏實(shí)地，穩(wěn)扎穩(wěn)打扇雕，在引進(jìn)國(guó)外技術(shù)的基礎(chǔ)上培養(yǎng)自己的技術(shù)力量,形成自己的技術(shù)規(guī)范,切勿急于求成拓售。可以這么說镶奉，目前我們的自主設(shè)計(jì)開發(fā)能力相對(duì)來說是比較欠缺的础淤，特別是油耗和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證、數(shù)據(jù)庫的積累哨苛，像歐洲鸽凶、日本的自動(dòng)變速器技術(shù)有40余年的開發(fā)，美國(guó)則時(shí)間更長(zhǎng)，已接近70年玻侥。此外决摧，我們的試制精度還不能滿足對(duì)自動(dòng)變速器廠的開發(fā)支持。如果在開發(fā)過程中過多地使用國(guó)內(nèi)公司制造的零部件的時(shí)候凑兰，往往我們不是解決設(shè)計(jì)問題掌桩，而是解決試制零部件的加工精度問題。但另一方面,國(guó)內(nèi)車企也不要自我鄙視,一切都覺得國(guó)外的月亮圓,國(guó)外的技術(shù)人員能力強(qiáng)姑食。中國(guó)的工程技術(shù)人員經(jīng)過近10年的開發(fā)鍛煉在能力與經(jīng)驗(yàn)上已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步波岛。

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