從理論角度看裙闪，這里引一張學術界大師C.C. CHAN 綜述里的一張圖改阳，純電動汽車結構分類：

以上六張圖總體介紹了純電動車的動力總成架構夭蒜，這說明栋灿，電動車的變速箱可有可無。

什么決定了電動車是否需要變速箱呢?答案是產(chǎn)業(yè)環(huán)境值舌。圖a雖然最復雜浴瞭，但是就當前中國零部件市場的配套基礎設施與成本兩者進行均衡，這是最合適的方案沟赏，筆者曾經(jīng)開的一款電動物流車就是這個架構;圖f浆酝，動力總成架構最簡單焰垄，但是技術條件最高提钟，正如一位群友所說的輪轂電機變頻調(diào)速什么的，不過根本筆者之前跟一個博世工程師聊天藐檀，他坦言锻转，即使在德國，這個技術也不是非常成熟晨墓，雖能做出來稽羔，但是離大規(guī)模量產(chǎn)還是有些距離。

從以上可知唐片，雖然理論上電動車的變速箱是可有可無的丙猬，但是，考慮當前產(chǎn)業(yè)基礎配套能力费韭，與市場對電動車性能的需求茧球，電動車還是需要變速箱的庭瑰。

從傳統(tǒng)低速電動車、電動自行車抢埋、工廠電機等弹灭，甚至廣義上電機的驅(qū)動方式(比如電風扇、刮胡刀等)揪垄，電動車的確可以不需要變速箱穷吮。但是電動車為什么要變速箱呢?

我們舉一個簡單數(shù)學例子，家用車一般最大速度限定在240千米每小時饥努，輪胎規(guī)格用R16捡鱼。根據(jù)這兩個參數(shù)，大致可以算出的結果是酷愧，如果車子極速達到240详鲜，那么，此時輪胎的轉速達到三千轉左右邦霸，也就是說丹蛀，輪胎最大限定是在這個轉速，如果再加速幕封，那就會出現(xiàn)滑動而不是滾動春陆，但是，許多乘用車的交流電機額定轉速就是三千了铁磕，最大轉速是八九千轉怠写，甚至上萬，去除差速器和半軸那些微弱減速剖宪，如果不加變速箱竟恩，就相當于“直驅(qū)”了，那么電機后面的轉速有什么用?輪胎作為汽車直接接觸地面的媒介雨晃，是牽引力伸坑、阻力等各種力的集聚點，如果輪胎一直處于高轉速下躺刷，對輪胎的磨損也非常嚴重念脯，也就是所謂的“燒胎”，這是不現(xiàn)實的弯淘。

其次绿店，電機是發(fā)動機的一種，也有自己的萬有特性庐橙，從工作效率假勿、噪音抑制等方面來看，電動乘用車也需要加變速箱态鳖。

至于以上說的那些低速電動車转培，一方面他們主要使用的是直流電機淹魄，電機轉速大小、范圍都很有限堡距，或者交流電機用廉價簡單的變頻器調(diào)速甲锡，由于電動乘用車的特殊使用功能屬性，絕大部分都用高轉速的交流電機羽戒，所以缤沦，電機的特性也決定了電動乘用車需要變速箱。

以上是筆者分析電動車為什么需要變速箱巷况，而網(wǎng)上跟這個選題差不多的文章赎冶，它們的思想主要是強調(diào)有變速箱的好處，這跟我說的需要變速箱的原因有著本質(zhì)的區(qū)別诵捏。當然幌舍，后面還是加上一些關于有變速箱的好處。加上變速箱之后的好處：

第一罕鞭， 擴大電機轉速工作范圍屋孕，如果加上多檔變速箱、離合器等效果更好;

第二驴嚣， 能夠控制電機工作在有效區(qū)間硕纯，更加“省電”，這也是混合動力省油的核心之一;

第三黔巨， 避免電機過多的高轉握帘，對機械產(chǎn)生折損的同時，也產(chǎn)生很大噪音预甲，影響乘坐舒適性;

第四篱俊， 對性能有一定加強，比如耳鸯，電機在持續(xù)高轉時湿蛔，也就是汽車加速末端，這時再提速就很難了片拍，但是如果加上變速箱煌集，俗話說的“后勁”有余，通俗點就是加上多檔變速箱之后捌省，電動車的爆發(fā)點更多、更持續(xù)碉钠，如果沒有或者就一個單級減速箱纲缓，那么就是起步那一段時間推背感很強，中后段加速就比較疲軟;

第五喊废，為達到相同的性能祝高，有變速器可以有效地減少電機指標與電池指標栗弟，比如，Tesla 的第一個車型Roadster的最初設計是180kW電機 2檔變速箱工闺，后來由于變速箱生產(chǎn)質(zhì)量的問題乍赫，被迫采用了第二種方案，取消了變速箱但使電機功能增大到240kW才能達到相同的性能尾烛。為了配合更大的電機杭恩，電池也需要增大到80kWh以提供更大的輸出功率。

最后萤考，還是總結一下悠拗，理論上來說，電動車變速箱可有可無乒柳。但是尘是，考慮到新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)向前發(fā)展，各個細分市場對電動車提出的要求也更高彭铐，比如岸欣，電動車物流車，由于對電動車的爬坡能力更加看重摊谢，所以啤兆，最好安裝一臺多齒比變速箱;再就是市場最大的電動乘用車，為了滿足更多消費者挑剔的目光询崇，電動車的性能就需要更加強大桶棍，也對變速箱提出更大的要求。

目前市場上絕大部分電動車都是單級減速箱性宏，比如豪華如特斯拉群井，實用如知豆等。雖說單級減速箱在性能上有些打折扣毫胜，但是考慮市場產(chǎn)業(yè)環(huán)境與成本书斜，這也是最“劃算”的選擇。未來酵使，多檔變速箱肯定是電動車的趨勢荐吉，也是各大零部件廠商與主機廠必須要重視的核心技術之一。

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