繼全球第一座離岸風(fēng)場商轉(zhuǎn)25 年后芍迫，我國本土廠商也成功引進(jìn)國外風(fēng)機(jī)茵软，于2016 年完成我國首座離岸風(fēng)力機(jī)組建置，替臺灣風(fēng)力發(fā)電開啟了一個新時代晾充。根據(jù)示范業(yè)者過去5 年來玖膨，規(guī)劃、設(shè)計崭湾、施作赛邢，直到真正運轉(zhuǎn)過程所累積經(jīng)驗，可明顯看出我國未來要發(fā)展離岸風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的瓶頸猛蔽，主要在于基礎(chǔ)公共建設(shè)不足剥悟，其中又以海事工程所需設(shè)施，諸如施工船舶曼库、港埠碼頭等最為欠缺区岗，可說是決定成敗的關(guān)鍵。此外毁枯，我國電網(wǎng)輸配能力的升級配套慈缔，也刻不容緩。

離岸風(fēng)電從水下基礎(chǔ)打樁种玛、海纜鋪設(shè)與機(jī)組吊裝藐鹤、維護(hù)等工作，皆需要特殊規(guī)格的大型工作船赂韵。除非我國業(yè)者投資造船娱节，施工業(yè)者勢必要從國外租用，高昂的船只動復(fù)原費右锨，則對長期離岸風(fēng)電場建設(shè)與維護(hù)而言括堤，是沉重的負(fù)擔(dān)。從產(chǎn)業(yè)自主化及在地化的觀點來看绍移，本土業(yè)者可考慮利用在地優(yōu)勢沛专，發(fā)展海事工程技術(shù)。因此政府也督促國營事業(yè)諸如中鋼公司啤盯、臺船公司等讯翎，擔(dān)任本土產(chǎn)業(yè)領(lǐng)頭羊嫉簿，配合政策推動期程，將其本業(yè)擴(kuò)大至離岸風(fēng)電海事工程最勤。當(dāng)然封鹦，這里有船只建造、人員訓(xùn)練等長期投資坚矢，審慎的風(fēng)險評估絕對必要晾游。

離岸風(fēng)電場建設(shè)的另一關(guān)鍵就是專用碼頭。政府在 2翁纵、3 年前就已著手處理這個議題丽信，提前與臺中港務(wù)公司、高雄市海洋局等沐恨，針對臺中港及興達(dá)港進(jìn)行相關(guān)配套措施規(guī)劃物忠，并將協(xié)商成果提報為國家級的前瞻基礎(chǔ)建設(shè)計劃，希望藉建設(shè)離岸風(fēng)電所需的重件碼頭及產(chǎn)業(yè)專區(qū)狡忙，加速達(dá)成離岸風(fēng)電推動目標(biāo)梳虽。

在產(chǎn)業(yè)專區(qū)方面的規(guī)劃，臺中港初期以離岸風(fēng)機(jī)灾茁、塔筒窜觉、鑄件等供應(yīng)鏈為主要發(fā)展項目，中長期再引進(jìn)相關(guān)零組件供應(yīng)商;興達(dá)港初期則著重以水下基礎(chǔ)制造及海工人才培訓(xùn)為主删顶，中長期則將設(shè)置創(chuàng)新研發(fā)及驗證中心竖螃。藉離岸風(fēng)電的建設(shè)，將可使港埠傳統(tǒng)業(yè)務(wù)中逗余，倉儲特咆、物流、起重录粱、航運腻格、輪機(jī)、營造啥繁、機(jī)械等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)菜职，可謂是注入強心針，創(chuàng)造另一番氣象头熏。

我國大部分離岸風(fēng)場的建設(shè)睬漩，都有外商的適度投資參與，在我國沒有自主的風(fēng)力機(jī)情形下转挽，自然有很大占比的產(chǎn)值是被國外業(yè)者所拿走漫诬。筆者認(rèn)為基礎(chǔ)的建設(shè)乃為我國永續(xù)離岸風(fēng)電的長遠(yuǎn)大計，換言之，推動國(風(fēng))機(jī)國造計劃打造可抗臺又抗震的自主風(fēng)機(jī)系統(tǒng)胀垃、建立自主海事工程產(chǎn)業(yè)及制造業(yè)投入離岸風(fēng)電系統(tǒng)癣偶，才能發(fā)展具高含金量的離岸風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈，這樣的投資才更具前瞻性据滑。

我國離岸風(fēng)電預(yù)期在2025 年進(jìn)入尖峰期恃楔，屆時將有3GW 以上離岸風(fēng)場完成商轉(zhuǎn)，累計商機(jī)超過新臺幣5 千億元以上培晓。前面所提的短中長期投資涡写，對我國新能源(600617)建設(shè)及產(chǎn)業(yè)升級，有著正面的影響廓握。當(dāng)然芋忿，政府政策的持續(xù)一貫性是民間業(yè)者及金融體系勇于投資的信心來源，對長期推展離岸風(fēng)電的重要程度乃不言可喻疾棵。

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