談到比亞迪幅瑞，大家更熟悉的是其汽車。尤其是最近幾年推出的幾款電動(dòng)車灯葡，因而其汽車制造商的名頭更為大家所熟知蒙便，但其實(shí)比亞迪是靠做電池起家的。根據(jù)比亞迪財(cái)報(bào)结阅，他們還從事二次充電池及光伏業(yè)務(wù)仓陆、手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)、以及包含傳統(tǒng)燃油汽車及新能源汽車在內(nèi)的汽車業(yè)務(wù)将鸵。最讓筆者佩服的是勉盅，為了推進(jìn)業(yè)務(wù)的發(fā)展，比亞迪在更上游的芯片領(lǐng)域也有不少的布局顶掉。

據(jù)筆者了解到草娜，比亞迪在2003年前后就通過旗下的比亞迪微電子切入集成電路和功率器件開發(fā)業(yè)務(wù)挑胸。但一直沒在業(yè)界掀起大風(fēng)大浪，但最近幾年宰闰，比亞迪的芯片矩陣似乎已經(jīng)初具規(guī)模茬贵。

收購寧波中緯，拿下晶圓廠

在比亞迪微電子成立以后移袍，比亞迪公司對(duì)電源保護(hù)IC等產(chǎn)品進(jìn)行了開發(fā)解藻，但一直沒在業(yè)界引起反響。但到了2008年葡盗，終于做了一件讓業(yè)界為之振奮的事情螟左，那就是王傳福當(dāng)年宣布斥資近兩億收購了寧波中緯半導(dǎo)體。

按當(dāng)時(shí)的媒體猜測觅够，王傳福收購這個(gè)企業(yè)胶背，是為了進(jìn)入半導(dǎo)體代工領(lǐng)域。也有人認(rèn)為王傳福收購這個(gè)尽由，是想做電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)（主要由驅(qū)動(dòng)芯片與電源管理器件組成）的研發(fā)和生產(chǎn)爹蒋，控制整個(gè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

但據(jù)當(dāng)時(shí)媒體的報(bào)道野戏，寧波中緯是一個(gè)“爛攤子”遵非。

寧波中緯半導(dǎo)體成立于2002年2月的寧波，當(dāng)時(shí)這家企業(yè)曾經(jīng)被視為浙江半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的希望工程哺挺。公司注冊(cè)資本為一個(gè)億华媳，主要是從事6英寸芯片制造與服務(wù)。而據(jù)當(dāng)時(shí)的資料顯示撼柳，這個(gè)公司當(dāng)時(shí)引進(jìn)的是臺(tái)積電的1980年代的6英寸半導(dǎo)體生產(chǎn)線铺描，聚焦在高壓CMOS/BitMOS 0.5微米的工藝使义。

按照當(dāng)初項(xiàng)目可行性報(bào)告規(guī)劃促壕，這個(gè)工廠預(yù)估年產(chǎn)6英寸24萬片，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值8400萬美元燥及。但是實(shí)際的運(yùn)營情況是到了2004年眷滤，中緯的第一批芯片才出貨，而用了兩年的時(shí)間的建設(shè)派阱，產(chǎn)能也才爬升到一萬片/月诬留，距離預(yù)定的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。至于具體原因贫母，有媒體透露文兑，是因?yàn)橘徺I的臺(tái)積電產(chǎn)線設(shè)備問題∠倭樱《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》寫到：

“中緯半導(dǎo)體未達(dá)產(chǎn)的直接原因來自設(shè)備障礙绿贞。中緯成立時(shí)因块，設(shè)備來自臺(tái)積電一廠，該廠是臺(tái)積電1987年成立時(shí)的基地籍铁，設(shè)備壽命已近20年涡上。實(shí)際運(yùn)營后經(jīng)常出問題，機(jī)器故障始終未能解決拒名，導(dǎo)致產(chǎn)能一直徘徊在1萬片/月吩愧，現(xiàn)金流一直無法達(dá)到平衡≡鱿裕”

總之慎瓮，在資不抵債之后，到了2008年伊丘，比亞迪的王傳福將寧波中緯收入旗下祸遮。

交易完成后，比亞迪改變了中緯的原本運(yùn)營模式朦盲，不再從事晶圓代工業(yè)務(wù)木锈，而是將其整合到其微電子產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中去。從某個(gè)角度看结款，比亞迪也可以稱之為一家IDM公司肪才。

雖然當(dāng)初大家一致不看好比亞迪的這單交易，但這也許就是后來比亞迪另一條產(chǎn)品線崛起打好了基礎(chǔ)昼薯。

切入指紋識(shí)別和CIS网访，虎口搶食

在智能手機(jī)面世以后，這個(gè)出貨量驚人的產(chǎn)品種類吸引了半導(dǎo)體廠商的關(guān)注彪珠，也培育了一大批國產(chǎn)的半導(dǎo)體供應(yīng)商质法，比亞迪也想借著這波東風(fēng)，大發(fā)一筆浸船，于是他們也迫不及待進(jìn)入這個(gè)上游市場妄迁，先后切入了CIS和指紋識(shí)別。先說一下CIS李命。

根據(jù)國外調(diào)研機(jī)構(gòu)Yole的數(shù)據(jù)顯示登淘，2016年，全球的CIS出貨量總值為115.98億美元封字，當(dāng)中Sony以42%的占有率遙遙領(lǐng)先與第二名的三星黔州。面對(duì)著這樣一個(gè)市場，擁有手機(jī)代工產(chǎn)業(yè)的比亞迪焉能不動(dòng)心阔籽。

根據(jù)旭日大數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)顯示流妻，2016年五月的攝像頭芯片出貨量排行榜中，比亞迪以31.25kk的出貨量，力壓OV绅这、思比科各薇，三星和索尼等，位居第二位君躺。雖然如比亞迪這些國產(chǎn)廠商在做的都是千元機(jī)的CIS峭判，但勝在出貨量大，帶來了不錯(cuò)的表現(xiàn)痹埠。

從比亞迪2015年官方資料介紹中得知糠管，比亞迪的消費(fèi)類CMOS圖像傳感器每個(gè)月出貨量高達(dá)20KK，擁有114項(xiàng)國內(nèi)外發(fā)明與專利仙尔；而安防類CMOS圖像傳感器的月平均出貨量也達(dá)到2KK/M罐葫，主要被應(yīng)用到安防監(jiān)控攝像機(jī)、IPC编撵、車載攝像機(jī)和環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)中屋迄。

指紋識(shí)別也是比亞迪“芯片帝國”當(dāng)中的一個(gè)代表。在蘋果iPhone 5S帶來指紋識(shí)別之后易仍，引爆了安卓手機(jī)的指紋識(shí)別潮流答海。雖然到目前為止，安卓手機(jī)的指紋識(shí)別功能還是略顯雞肋绵盔，但抵不住龐大的市場需求壁万，比亞迪同樣也殺入這個(gè)紅海。

在2015年5月璃璧，比亞迪在深圳召開發(fā)布會(huì)荔鸵，正式發(fā)布了適用于手機(jī)的三款指紋識(shí)別芯片：BF6611A、BF6621A和BF6631A踊跟。但雷聲大雨點(diǎn)小踩验，似乎沒能獲得意料中的效果。也沒見到很多相關(guān)的數(shù)據(jù)披露商玫。

進(jìn)攻IGBT箕憾，助力新能源汽車

所謂的IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor），就是絕緣柵雙極型晶體管决帖，是由BJT（雙極型三極管）和 MOS（絕緣柵型場效應(yīng)管）組成的復(fù)合全控型電壓驅(qū)動(dòng)式功率半導(dǎo)體器件厕九， 兼有MOSFET的高輸入阻抗和GTR的低導(dǎo)通壓降兩方面的優(yōu)點(diǎn)。IGBT產(chǎn)品集合了高頻地回、高壓、大電流三大技術(shù)優(yōu)勢俊鱼，是電力電子設(shè)備中的核心部件刻像，涉及幾乎所有電壓等級(jí)下的電氣設(shè)備。

作為主流的新型電力電子器件之一，IGBT被大規(guī)模應(yīng)用于電動(dòng)汽車细睡、電力機(jī)車?yán)锏碾姍C(jī)驅(qū)動(dòng)以及并網(wǎng)技術(shù)谷羞、儲(chǔ)能電站、工業(yè)領(lǐng)域的高壓大電流場合的交直流電轉(zhuǎn)換和變頻控制等簿馍，是上述應(yīng)用中的核心技術(shù)脯黎，市場需求巨大且與日俱增。但是在過往忆帐，國內(nèi)在高功率的IGBT方面的布局是空白的兵正。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，90%的份額掌握在英飛凌梢纫、三菱等海外巨頭手中窖硝，但由于因?yàn)檫@個(gè)產(chǎn)品既是新能源汽車、充電樁等的必備元件汤浊，在新能源車的成本中占的比例也不低邓晃。

根據(jù)賽迪顧問的報(bào)告，功率半導(dǎo)體占到新能源汽車新增半導(dǎo)體用量的76%砚皆、新能源整車半導(dǎo)體用量的50%纤票。IGBT模塊是新能源汽車電控系統(tǒng)和直流充電樁的核心器件，成本占到新能源整車成本的10%旦良，占到充電樁成本的20%盛惩。由于未來幾年新能源汽車及充電樁市場將進(jìn)入爆發(fā)期，IGBT等功率半導(dǎo)體作為其核心器件也將迎來黃金發(fā)展期鹃唯。

為了更好地迎合比亞迪自身電動(dòng)汽車和新能源戰(zhàn)略的發(fā)展爱榕，比亞迪在2006年就啟動(dòng)了IGBT的相關(guān)項(xiàng)目。

通過與世界知名的歐洲芯片廠商和模組供應(yīng)商合作坡慌，先從相對(duì)容易封裝入手黔酥，之后再在深圳建立了國內(nèi)首條車用IGBT模塊生產(chǎn)線。再通過升級(jí)收購來的寧波中緯產(chǎn)線洪橘，打造芯片研發(fā)的工藝平臺(tái)跪者，在比亞迪人的攻堅(jiān)下，終于在2009年6月拿出了比亞迪自身的1200V IGBT芯片樣片熄求。

在今年的慕尼黑（上海）電子展上渣玲，比亞迪攜國內(nèi)首創(chuàng)1200V智能功率模塊（IPM）和IGBT模塊亮相。據(jù)公開資料介紹弟晚，這個(gè)1200V IPM完全搭載自主生產(chǎn)的IGBT芯片和驅(qū)動(dòng)芯片忘衍，采用陶瓷覆銅板（DBC），內(nèi)置具有電流傳感功能的雙發(fā)射極IGBT卿城；分立的三相直流負(fù)端枚钓，可獨(dú)立檢測雙電流馅块。溫度模擬輸出，內(nèi)置HVIC喳卫、LVIC吨争，具備可靠的過流、低壓側(cè)供電欠壓保護(hù)硫红，可適用于商用空調(diào)绊蚯、新能源車用電動(dòng)壓縮機(jī)、伺服控制等工業(yè)和汽車領(lǐng)域综姜。重要的是箭堆，目前，國內(nèi)僅比亞迪擁有此項(xiàng)技術(shù)羡逃。聯(lián)想到比亞迪現(xiàn)在新能源車和配套充電樁現(xiàn)在和未來的發(fā)展痒跌，王傳福布局的IGBT產(chǎn)品線也應(yīng)該到了快要收成的時(shí)候。

想法雖好硬白，但避免落入窠臼

除了上述介紹的產(chǎn)品以外牍猫，比亞迪在電容式觸摸芯片、電池保護(hù)芯片畴栖、電流傳感器随静、溫濕度傳感器、LED外延片吗讶、AC/DC開關(guān)電源芯片燎猛、CMOS IC和光電二極管代工方面都有涉獵。當(dāng)中不乏月出貨量KK級(jí)的產(chǎn)品照皆。

可以說現(xiàn)在的比亞迪已經(jīng)圍繞著其終端業(yè)務(wù)重绷，往上游覆蓋了更多的元器件產(chǎn)品。在電動(dòng)車方面的布局和傳統(tǒng)燃油車廠商的做法如出一轍膜毁。如日本的變速箱供應(yīng)商基本都是各大車廠的子公司或者至少是大股東昭卓，他們也是通過對(duì)上游的控制，更好地控制成本和供貨瘟滨，保證技術(shù)候醒。

比亞迪在CIS和指紋識(shí)別方面，其實(shí)做法和最近富士康做法不謀而合的杂瘸。

富士康最近幾年一直在整合手機(jī)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈倒淫。就是因?yàn)樗麄兊拇I(yè)務(wù)遭受到了挑戰(zhàn)，于是他們希望通過產(chǎn)業(yè)鏈的控制败玉，更好地位其客戶服務(wù)祭静，也就是所謂的配套。而比亞迪本身也有手機(jī)組裝事業(yè)部智础，這種想法也是很對(duì)的士到。

但是比亞迪在CIS和指紋識(shí)別方面的布局留绞，和中國很多芯片廠商一樣助安，無利不起早辰诱。看到了市場的熱度莽裤，就一窩蜂沖進(jìn)去拱缆。通過殺價(jià)這種方式，收獲一波利潤然后立場店烛。雖然這種方式一直是中國IC企業(yè)的通病谢奕，但是如果想打造一個(gè)強(qiáng)大的企業(yè)，這種急功近利的想法需要戒掉辱甫，避免落入傳統(tǒng)窠臼遍送。

能解決這些問題，比亞迪離更上一層樓就不遠(yuǎn)了店诗。

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