“在新能源汽車和燃油車共同競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)有汽車資源的情況下，我們認(rèn)為共享出行言津，特別是新能源汽車共享出行荣暮，將成為未來(lái)非常重要的發(fā)展方向，而且有可能成為未來(lái)一個(gè)主要的出行方式距芬∶棺穑”近日，在第九屆中國(guó)國(guó)際新能源博覽會(huì)暨儲(chǔ)能與多能互補(bǔ)高峰論壇上珍催，云杉智慧新能源汽車租賃（北京）有限公司總經(jīng)理助理羅繼勇表示督赡。

而就在前不久，針對(duì)汽車租賃行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀禾底，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》磷可，明確鼓勵(lì)共享汽車分時(shí)租賃模式。目前据鼓，新能源汽車在分時(shí)租賃市場(chǎng)上也成為了主導(dǎo)車型荸刁。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，共享汽車快速發(fā)展弦银，將會(huì)推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展态措。

各方加速布局新能源汽車分時(shí)租賃

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理許海東在此次大會(huì)上給出的數(shù)據(jù)顯示，今年1～4月宦衡，新能源汽車生產(chǎn)95856輛桑抱，同比增長(zhǎng)1.4%；今年4月蝗羊，產(chǎn)銷情況較好藏澳，比去年同期仁锯，生產(chǎn)增長(zhǎng)了26.1%，銷售增長(zhǎng)19.4%翔悠。2012年到2016年业崖，乘用車發(fā)展非常快蓄愁，2012年只有1萬(wàn)臺(tái)到2016年是33.6萬(wàn)臺(tái)双炕，新能源汽車在中國(guó)這幾年呈現(xiàn)了爆發(fā)性增長(zhǎng)。

而共享出行方式的出現(xiàn)撮抓，又為新能源汽車企業(yè)妇斤、第三方運(yùn)營(yíng)平臺(tái)提供了盈利模式。伴隨共享汽車的發(fā)展丹拯，車企會(huì)將更多的新能源汽車轉(zhuǎn)租給共享汽車平臺(tái)站超，以租代售，最終實(shí)現(xiàn)租售平衡乖酬，新能源汽車或?qū)⒂瓉?lái)巨大發(fā)展契機(jī)死相。

目前，由于政策原因和自身成本考量先俐，共享汽車企業(yè)基本選擇新能源汽車作為運(yùn)營(yíng)車輛丘三。以環(huán)球租享平臺(tái)為例，其運(yùn)營(yíng)所有車輛中坷字，新能源汽車所占比例為100%许辖。

“根據(jù)現(xiàn)有用戶使用習(xí)慣看，行駛里程在1～2千米之內(nèi)通肋，用戶趨向于共享單車贮猛，2～5千米范圍內(nèi)，用戶會(huì)選擇出租車和網(wǎng)約車液互，5～100千米以內(nèi)锣猜，選擇新能源汽車分時(shí)租賃的概率大一些，超過(guò)100千米匈歼，新能源汽車會(huì)受到續(xù)航里程的限制俊伯。”寶駕出行商務(wù)總監(jiān)鄭楠給出了分析飞校。

隨著分時(shí)租賃使用人群的增多阅酪，將加速新能源汽車的普及≈耄“分時(shí)租賃行業(yè)的車术辐、樁、位、網(wǎng)這四個(gè)要素是必不可少的』源剩現(xiàn)車方面有整車廠做分時(shí)租賃必孤，如北汽新能源，也有充電樁企業(yè)瑞躺，如特來(lái)電敷搪，在嘗試做分時(shí)租賃業(yè)務(wù)〈鄙冢”鄭楠表示赡勘。

的確如此，目前包括北汽捞镰、上汽闸与、廣汽等車企都已經(jīng)開(kāi)始涉獵或計(jì)劃入局新能源共享汽車領(lǐng)域，巨頭的入局有望帶動(dòng)車企在新能源汽車方面的投入岸售，在共享汽車巨大需求刺激下喳卢，新能源汽車數(shù)量將有可能進(jìn)一步增加。有數(shù)據(jù)顯示群肌，預(yù)計(jì)到2020年珊娩，國(guó)內(nèi)共享汽車的運(yùn)營(yíng)車輛累計(jì)將達(dá)到200萬(wàn)輛逊参，成為全球最大的共享汽車市場(chǎng)歧晕。

分時(shí)租賃場(chǎng)站充電等問(wèn)題待解

近年來(lái)，從網(wǎng)約車到共享單車洪铣，消費(fèi)者已經(jīng)嘗到了“共享”的甜頭捕导，相信也會(huì)有越來(lái)越多的共享汽車的使用者。但是共享汽車比共享單車涉及的領(lǐng)域更多学和，問(wèn)題更加復(fù)雜孔选。

在使用頻次達(dá)到一定程度前，共享汽車的問(wèn)題更多地在于如何突破盈利瓶頸袋滔。無(wú)論是新能源汽車的購(gòu)置厨鸣，還是一二線城市的停車費(fèi)，成本高昂的問(wèn)題至今仍壓制著共享汽車的生命線缩旬。如何破解目前的盈利困局续誉，仍需要進(jìn)行更多探索。

“以我們目前的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看初肉，最大的問(wèn)題是場(chǎng)站的充電問(wèn)題酷鸦。國(guó)家‘十三五’規(guī)劃，要求2020年新能源汽車產(chǎn)銷500萬(wàn)輛牙咏，公共充電樁達(dá)到480萬(wàn)個(gè)臼隔，實(shí)際上現(xiàn)在的配比只達(dá)到了7：1，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足充電需求。因?yàn)槿加蛙嚨恼嘉凰の眨潆妰r(jià)格過(guò)高寄狼，場(chǎng)站的無(wú)序，導(dǎo)致在我們實(shí)際開(kāi)展分時(shí)租賃和租車業(yè)務(wù)的時(shí)候遇到了很多問(wèn)題氨淌±觯”羅繼勇表示。

“又如停車場(chǎng)臨時(shí)停放車成本較高宁舰，有的停車場(chǎng)現(xiàn)有設(shè)施不足以支撐充電樁設(shè)施進(jìn)入等拼卵。都成為擺在分時(shí)共享新能源汽車方面的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題⊥蔽遥”鄭楠表示窑肾。

鑒于以上問(wèn)題，企業(yè)也在積極應(yīng)對(duì)灿打。羅繼勇介紹了云杉智慧在新能源汽車租賃方面的先進(jìn)模式玛纹，他表示：“第一，就是吸收我們的資本杏兰，通過(guò)把場(chǎng)站整包下來(lái)建設(shè)公共充電場(chǎng)站瑞喧，解決燃油車占位的問(wèn)題。第二秀毡，通過(guò)增容的方式藤汇，降低電費(fèi)的使用價(jià)格，減少車輛使用成本的情況下智精，就可以爭(zhēng)取定價(jià)的相對(duì)優(yōu)勢(shì)蜻肄。通過(guò)這種方式，公司在廣州和三亞丙卧，分時(shí)租賃已經(jīng)達(dá)到了每天平均使用8小時(shí)（行業(yè)一般是5～6小時(shí)）琴致，公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利了。我們認(rèn)為通過(guò)這種創(chuàng)新的方式洪鸭，能夠解決現(xiàn)有共享汽車目前的瓶頸样刷。”

“目前寶駕出行也推出了一個(gè)共享車站的項(xiàng)目览爵。公司本著共享經(jīng)濟(jì)的理念置鼻，通過(guò)總包或者合作的模式，把停車站先運(yùn)營(yíng)起來(lái)拾枣。我們和第四方平臺(tái)對(duì)接的合作方式去建設(shè)充電樁沃疮、車位，通過(guò)智能停車管理梅肤，比如ETCP司蔬、智能地鎖等，進(jìn)行車、樁俊啼、位肺缕、網(wǎng)一體化的嘗試∈谂粒”鄭楠分享了寶駕出行停車網(wǎng)點(diǎn)的商業(yè)模式同木。

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