日前，國務(wù)院印發(fā)了《國務(wù)院發(fā)布深化制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展指導(dǎo)意見》(以下簡稱《指導(dǎo)意見》)，部署深化制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，協(xié)同推進(jìn)《中國制造2025》和“互聯(lián)網(wǎng) ”行動潜慎。此前，李克強(qiáng)總理就曾指出蓖康，“互聯(lián)網(wǎng) ”是《中國制造2025》的重要支撐铐炫，要推動制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的融合發(fā)展。

怎樣實現(xiàn)制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的融合?其中一個重要支撐就是“雙創(chuàng)”平臺的建立蒜焊〉剐牛《指導(dǎo)意見》明確提出，2018年底泳梆，制造業(yè)重點(diǎn)行業(yè)骨干企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)‘雙創(chuàng)’平臺普及率達(dá)到80%鳖悠，相比2015年底，工業(yè)云企業(yè)用戶翻一番捣睬，新產(chǎn)品研發(fā)周期縮短12%血洞，庫存周轉(zhuǎn)率提高25%湃鳖，能源利用率提高5%。

■ “雙創(chuàng)”平臺是融合抓手

為了推動制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合僻携，《指導(dǎo)意見》提出狮最，要以建設(shè)制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合“雙創(chuàng)”平臺為抓手，圍繞制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合關(guān)鍵環(huán)節(jié)疹返，積極培育新模式新業(yè)態(tài)稻扔。如組織實施制造企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)“雙創(chuàng)”平臺建設(shè)工程;鼓勵大型制造企業(yè)開放“雙創(chuàng)”平臺聚集的各類資源，建立資源富集短揉、創(chuàng)新活躍、高效協(xié)同的“雙創(chuàng)”新生態(tài);深化國有企業(yè)改革和科技體制改革非畜，推動產(chǎn)學(xué)研“雙創(chuàng)”資源的深度整合和開放共享等刚肠。

“雙創(chuàng)”平臺是制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)能否實現(xiàn)融合的重要支撐∫喑冢《指導(dǎo)意見》明確指出冒晰，制造業(yè)重點(diǎn)行業(yè)骨干企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)“雙創(chuàng)”平臺要成為促進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新動能來源，幫助制造業(yè)打造新型制造體系竟块，提升制造業(yè)綜合競爭實力壶运。

不過，政策出臺后能否實現(xiàn)最初設(shè)想的效果關(guān)鍵還得看落地執(zhí)行的程度浪秘。專家認(rèn)為蒋情，“雙創(chuàng)”平臺的設(shè)想為制造業(yè)未來發(fā)展提供了新的增長空間和新的增長動能，不過耸携，在二者融合過程中棵癣，能否真正落地才是關(guān)鍵《嵫埽“新的‘雙創(chuàng)’平臺如何才能發(fā)揮活力狈谊，切實起到激活制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的作用是關(guān)鍵」瞪常”國務(wù)院發(fā)展研究中心市場流通研究室主任王青強(qiáng)調(diào)河劝，“在這一過程中，要警惕過去各地曾經(jīng)出現(xiàn)的孵化平臺未能起到孵化新產(chǎn)業(yè)的作用矛紫，而僅僅徒有園區(qū)之名的現(xiàn)象赎瞎。”

作為早就與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的汽車制造業(yè)环壳，王青強(qiáng)調(diào)央嘱，“雙創(chuàng)”平臺普及率背后的內(nèi)涵更值得汽車制造業(yè)挖掘∑蚬澹“從目前來看馏纱，互聯(lián)網(wǎng)為汽車業(yè)帶來的最大幫助就是其對消費(fèi)市場的快速反應(yīng)噩五，如何發(fā)揮這一優(yōu)勢幫助汽車企業(yè)的研發(fā)、審計素牌、生產(chǎn)都更貼近市場需求是目前融合發(fā)展要解決的問題碳携，而這也是‘雙創(chuàng)’平臺是否具有生命力最直觀的考驗∧骨遥”同濟(jì)大學(xué)校長助理临辰、汽車學(xué)院院長余卓平表示，以市場需求為起點(diǎn)讲媚，汽車制造業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)的融合才能更深入亏乞。

■ 加速融合還需放開市場

制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合已成趨勢，融合發(fā)展也成為許多企業(yè)的共識裆操。不過怒详，目前來看，二者的融合也只是初級階段踪区，既有的機(jī)制體制仍有很多限制昆烁。

以汽車業(yè)為例，上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長殷承良告訴記者缎岗，我國汽車制造業(yè)的準(zhǔn)入門檻仍然很高静尼，新企業(yè)要想進(jìn)入這一領(lǐng)域并非易事。雖然現(xiàn)在新能源汽車的市場準(zhǔn)入已經(jīng)有所放松传泊，但要求仍然很高鼠渺，從第一張新能源汽車的“準(zhǔn)入牌照”仍舊歸屬傳統(tǒng)車企來看就足以說明這一點(diǎn)。殷承良強(qiáng)調(diào)：“這種機(jī)制體制的限制很難讓制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合的作用得以發(fā)揮或渤，希望《指導(dǎo)意見》的諸多保障措施能盡快落地系冗，真正激活企業(yè)活力，發(fā)揮企業(yè)市場主體作用薪鹦，才能真正做到融合發(fā)展掌敬。”

“現(xiàn)在池磁，我國汽車制造仍然以合資企業(yè)為主犀刀，這種模式?jīng)Q定了我國汽車制造業(yè)仍然難以擺脫‘加工者’的角色。而汽車智能化的價值更多地體現(xiàn)在研發(fā)捻尉、設(shè)計等高科技領(lǐng)域饮茬，基于此，必須充分激活汽車市場候钟，引入更多的競爭主體拉狸，提高我國汽車制造的水平÷寺埽”王青表示稿纺，近幾年甫碉，自主品牌的發(fā)展已經(jīng)有了長足進(jìn)步，但是面對與互聯(lián)網(wǎng)的融合發(fā)展谭驮，我們還需要進(jìn)一步解放市場蝗质，創(chuàng)新發(fā)展。

為了促進(jìn)融合發(fā)展盡快落地齐秕，《指導(dǎo)意見》出臺了系列保障措施沈机。如完善融合發(fā)展體制機(jī)制，培育國有企業(yè)融合發(fā)展機(jī)制笋敞，加大財政支持融合發(fā)展力度碱蒙，完善支持融合發(fā)展的稅收和金融政策，強(qiáng)化融合發(fā)展的用地用房服務(wù)等夯巷≌窳粒“這些保障措施讓我們看到了市場進(jìn)一步放活的希望，汽車制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的融合正在向著好的方向發(fā)展鞭莽，希望這些政策能盡快落到實處◆锏唬”殷承良說澎怒。

■ 制造業(yè)是融合發(fā)展主戰(zhàn)場

一直以來，在汽車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合過程中阶牍，主導(dǎo)權(quán)的爭奪戰(zhàn)從未停止喷面。此次《指導(dǎo)意見》明確指出，制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的主體走孽，是實施“互聯(lián)網(wǎng) ”行動的主戰(zhàn)場。對于這一說法，專家認(rèn)為厚较，這恰是制造業(yè)升級過程中减磷，誰處于主導(dǎo)地位的最好注解。

“《指導(dǎo)意見》明確了制造業(yè)在與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展過程中的主戰(zhàn)場地位蕴续，這為之前一直困擾汽車業(yè)的傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)誰顛覆誰的問題找到了答案——汽車制造業(yè)才是融合發(fā)展的主戰(zhàn)場扳啃，車企要起主導(dǎo)作用》≡祝”王青表示危婚。

殷承良也告訴記者：“在互聯(lián)網(wǎng)時代，汽車制造必須借助互聯(lián)網(wǎng)在信息化芍迫、智能化等諸多方面的優(yōu)勢才能取得更好發(fā)展 峦仲。但是，汽車和手機(jī)不一樣哪趟，其自身屬性決定了汽車在這場融合發(fā)展中的主體地位质瘸∨龋互聯(lián)網(wǎng)的輔助作用再強(qiáng)，也掩蓋不了汽車的本質(zhì)览讳。關(guān)鍵是汽車怎樣借助輔助工具更好發(fā)展誊酌。”

汽車制造業(yè)怎樣借助互聯(lián)網(wǎng)更好發(fā)展?《指導(dǎo)意見》明確露乏，在制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的融合發(fā)展中碧浊，要面向生產(chǎn)制造全過程、全產(chǎn)業(yè)鏈瘟仿、產(chǎn)品全生命周期箱锐，實施智能制造等重大工程;支持企業(yè)開展基于個性化產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)劳较、服務(wù)和商業(yè)模式創(chuàng)新;鼓勵發(fā)展面向智能產(chǎn)品和智能裝備的產(chǎn)品全生命周期管理和服務(wù)驹止，拓展產(chǎn)品價值空間等。也就是說观蜗，制造業(yè)將借助互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行全生命周期的智能化改革和升級臊恋。

目前，借助互聯(lián)網(wǎng)在貼近用戶墓捻、傳遞信息等方面的輔助作用抖仅，汽車企業(yè)在服務(wù)端形成了多種新模式，為汽車市場注入了新活力砖第。這些僅是開始撤卢，在今后的發(fā)展過程中，互聯(lián)網(wǎng)的融合發(fā)展將把汽車制造的智能化向更深入的環(huán)節(jié)推進(jìn)瘤希，從車型的設(shè)計昂贷、開發(fā)，到產(chǎn)品的生產(chǎn)答艘、制造拆翘，再到車輛的運(yùn)輸、銷售息体，直至車輛的回收驳蒙。

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