隨著新能源逐漸廣為消費者熟知继谚，綠色出行也從當初提倡“兩輪車”轉(zhuǎn)向了如今的新能源汽車逛指，在國家的大力推廣下傳統(tǒng)燃油車向新能源方向轉(zhuǎn)變已是大勢所趨谨跌。

2017年上半年對于新能源乘用車市場來說是坎坷的半年蕴脯，經(jīng)歷了退補風波和姍姍來遲的目錄烙昼，真是一波未平一波又起。相比而言電動物流車可謂好事多磨曼沐，全國十三個省份21個城市都相繼出臺了扶持新能源物流汽車的政策泛红，也因此吸引到了不少互聯(lián)網(wǎng)巨鱷紛紛投身其中。

新能源物流市場備受青睞

5月22日搏贤，互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里旗下菜鳥網(wǎng)絡發(fā)布了代號“ACE”的未來綠色智慧新能源物流計劃麻镶，將和瑞馳、東風匿胎、上汽一同打造百萬新型智慧物流車端葵。主要面對最后一公里的O2O配送，保證貨物安全及時到達目的地公垒。

2017年7月22日新框，浙江中電汽車集團有限公司也聯(lián)手億租汽車、一汽队魏、東風等多家車企發(fā)起了新能源汽車啟動儀式公般，正式投身電動物流車行業(yè)。在物流市場投放了100輛中電·東風EV1純電動物流車胡桨，吸引了不少企業(yè)與其建立合作關系官帘。

是什么吸引了這么多巨頭看重新能源物流市場？

相比外觀設計需要高大上昧谊、發(fā)動機性能好提速快刽虹、內(nèi)飾細節(jié)搭配講究的乘用車，物流車顯然不需要過分考慮這些呢诬。作為一輛合格的新能源物流車涌哲，需要的只是續(xù)航里程合格，充電效率快尚镰、動力電池循環(huán)壽命久膛虫、安全性強就足夠了草姻。

新能源汽車最大的優(yōu)點在于節(jié)能，對于從事物流行業(yè)的公司而言稍刀，運輸成本是盈利多少的關鍵所在。就最常見的4.2米箱式貨車來講草悦，每年行駛7萬公里赔绒，油費每升6元，每度電費僅需1元蝠兽，每年一輛純電動物流車都可以為其省下2.4萬元運輸成本衡孽。而且在充電時可以統(tǒng)一集中管理的充電樁也避免了充電難的問題。加上新能源物流汽車低廉的價格警综，政策的大力支持無疑都讓其完美勝過了燃油物流車谨寂。

新能源將改變未來物流方式

近年來新能源市場始終在不斷進步，可“冰凍三尺非一日之寒”呵寂，就像瓦特發(fā)明蒸汽機后也是經(jīng)歷了許多年才將蒸汽機的作用發(fā)揮出來脆携。如今新能源汽車就像一個襁褓中的嬰兒一樣，有著無限的可能豌魏，隨著智能化瞭核、互聯(lián)化的加深，不難想象新能源將會給物流行業(yè)帶來翻天覆地的變化唉私。

早在2016年12月15日绎蒙，亞馬遜在網(wǎng)上發(fā)布的一段視頻中展示了無人飛機、通過全球定位導航監(jiān)測著陸區(qū)域投放包裹的情景捻爷。無人化辈灼、智能化、新能源也榄，在某些方式一直是息息相關的巡莹。新能源君無法相信滿天飛機扔包裹的情景，對于地廣人稀的美國還可能手蝎，但對于擁有十幾億人口的中國榕莺，恐怕砸傷的賠償都夠物流公司倒閉了。但是不能否認棵介，隨著科技進步钉鸯，人工智能的確會取代很多需要人工處理的工作，人工智能物流也是物流市場的大方向邮辽。在節(jié)省人力資源的同時唠雕，效率和安全性也會大大提升。

物流也好租賃也好吨述，都是一種變向覆蓋新能源市場的方法岩睁，當人們逐漸接受新能源汽車的出行模式钞脂，加上市場本身的成熟，技術的提升湖生，新能源汽車取代燃油車也成了順理成章的事情狡煎。

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