在2017中國大數(shù)據(jù)應(yīng)用大會(huì)上，美國辛辛那提大學(xué)特聘講座教授、美國白宮信息物理系統(tǒng)與美國挑戰(zhàn)項(xiàng)目顧問李杰悯女，分享了對(duì)工業(yè)大數(shù)據(jù)，以及人工智能怎么改進(jìn)工業(yè)大數(shù)據(jù)分析的見解姥咖。

工業(yè)大數(shù)據(jù)

我在美國產(chǎn)官學(xué)界工作了三十七年犀震，IMS中心是2000年建立的， 目前全球有90多個(gè)企業(yè)伙伴碟灾，比如說像三菱電機(jī)禀坝、GE动娄， 華為、中船伟秩、中車篓疚、三一重工等等。我們花了15年時(shí)間寫出來的這本《工業(yè)大數(shù)據(jù)》猿悔，以前根本沒有想過要寫這本書掂演，很多企業(yè)說你把他它整理出來，所以這本書是2015年在中國通用電氣公司上海研發(fā)中心發(fā)角葱？表的栓拜，基本上把過去15年做的方法、思維邏輯可以傳承的東西留下來了斑响，里邊還有一些案例菱属。《從大數(shù)據(jù)到智能制造》 這本書講了很多智能制造的案例舰罚，比如半導(dǎo)體纽门、汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)营罢、機(jī)器人等都用最新的方法解決過去人還不能解決的問題赏陵。

《CPS新一代工業(yè)智能》這本書是2017年新出版的，CPS就是未來的智能系統(tǒng)不停留在傳感器或者軟件饲漾。它是一個(gè)管理系統(tǒng)蝙搔，汽車跑的時(shí)候碰到一個(gè)坑，下次開這個(gè)路一公里前會(huì)告訴你這個(gè)路有一個(gè)坑考传，然后把這個(gè)再分享給別人吃型，別的車就知道這條路有一個(gè)坑。比如說可以省很多油錢僚楞，開車氣壓不穩(wěn)勤晚，你不知不覺每天就浪費(fèi)五塊錢，一個(gè)月浪費(fèi)一百五十塊錢闽芳，一年就浪費(fèi)了一千多塊錢倘粮，那么你完全不知道，這時(shí)CPS會(huì)告訴你媚尊。

現(xiàn)在我們?cè)谧龅墓I(yè)大數(shù)據(jù)乱一，基本上是圍繞工業(yè)問題，污染褂反、效率之搅、質(zhì)量、生產(chǎn)绝电？些可忿奈？問題中找到不可辟瞄？的問題默在。這些問題給了我們很多知識(shí)經(jīng)驗(yàn)饰址，所以數(shù)據(jù)的做法就是把這些問題的原因和參考性找到，最后產(chǎn)生價(jià)值跺诈。工業(yè)大數(shù)據(jù)常常講一句話产舞，就是”經(jīng)驗(yàn)”到”事實(shí)”的轉(zhuǎn)變，就是我可以把人的經(jīng)驗(yàn)變成可以用數(shù)學(xué)或者數(shù)據(jù)的結(jié)果來證明的事實(shí)菠剩。做產(chǎn)品的企業(yè)比較喜歡集中在產(chǎn)品上易猫，也就是“蛋黃”，發(fā)動(dòng)機(jī)起飛之后具壮，很多的“蛋白”數(shù)據(jù)就出來了准颓，“蛋白”數(shù)據(jù)可以拿來分析，可以找到飛機(jī)起飛棺妓、落地的原因攘已，它和空氣濕度有關(guān)系，和風(fēng)向有關(guān)系怜跑，所以從起飛样勃、飛航、落地三個(gè)階段做歸類性芬，是做維護(hù)還是做安全檢查峡眶，這樣就分開了，所以數(shù)據(jù)的分類植锉、分割骡榨、分享等都可以做好。

2005年小松智能維護(hù)大數(shù)據(jù)奕截，但是數(shù)據(jù)量太大寻僧，量大不是問題，重點(diǎn)是沒有把數(shù)據(jù)分類衩斋、分割者赴， 分解，你要把數(shù)據(jù)先分類瞎介、分割碗厕、分解之后再傳出去做分析，不要所有的傳上去做梳理融辈，這個(gè)很累的誓华。所以我們利用蛋黃、蛋白觀念挖掘數(shù)據(jù)胧蹲，所以我們把經(jīng)驗(yàn)累積起來菇唇。目前小松用無人機(jī)把工地建模起來囊祝，工地建模掃描之后，自動(dòng)挖掘機(jī)一個(gè)晚上就把工地挖完了匪补，這就是智能化伞辛。

輪胎也是如此，輪胎壓力不一樣夯缺，跑的時(shí)候也不一樣蚤氏，怎么調(diào)整就不知道，你一個(gè)月多花一百美金踊兜，一年多花一萬多美金竿滨，由此就可以知道哪一個(gè)輪胎不好，但是這是人根本做不到的事情捏境，我們?yōu)槭裁粗v這個(gè)東西于游？我們講工業(yè)大數(shù)據(jù)，就是要利用很多數(shù)據(jù)資源垫言，我們可以用歷史數(shù)據(jù)贰剥，傳感數(shù)據(jù)，然后再做分析方法骏掀，再找出他的原因做預(yù)防鸠澈，這些是很重要的。以前是數(shù)據(jù)全部上傳退博，這個(gè)觀念也對(duì)颖助，也不對(duì)，就看你做什么行業(yè)别印，比如說蘋果手機(jī)數(shù)據(jù)要上云這沒有什么了不起戏筹，比但高鐵的數(shù)據(jù)一天一截車廂數(shù)據(jù)量的花？相當(dāng)高嫁昌。所以關(guān)于大數(shù)據(jù)有三個(gè)基礎(chǔ)缓万，就是DT，PT锁荚，AT蔫狰，DT叫做數(shù)據(jù)技術(shù)，PT叫做平臺(tái)技術(shù)滴练，AT叫分析技術(shù)芋妻。分析技術(shù)有兩個(gè)，一個(gè)是分析的工具摊桅，另一個(gè)是分析的工藝昭礁。工具好比廚房烹飪的工具，工藝是廚師要有的，我給你一條魚三個(gè)人三個(gè)不同的做法剪撬，三個(gè)不同的味道摄乒，所以工具可以開源，工藝不可能開源残黑，因?yàn)樗枪そ尘瘛?談到DT講的三個(gè)特性馍佑，接下來的三個(gè)“B”，第一個(gè)就是數(shù)據(jù)要分裂性萍摊。第二個(gè)“B”是數(shù)據(jù)的優(yōu)劣性挤茄，第三個(gè)“B”是數(shù)據(jù)的背景性如叼，很多行業(yè)數(shù)據(jù)量大但是都沒有背景冰木，所以都不能用， 所以這方面工業(yè)大數(shù)據(jù)DT不是一般人都能夠做到的笼恰。

平臺(tái)做出來讓每個(gè)人都能用踊沸，但是必須要處理數(shù)據(jù)，第一層就是看看怎么收集數(shù)據(jù)社证，第二層就是數(shù)據(jù)到信息化內(nèi)容轉(zhuǎn)變逼龟，第三層就是虛擬網(wǎng)絡(luò)化內(nèi)容管理，第四層是對(duì)問題的識(shí)別及決策车匪，第五層是裝備的充組秦代，它是一層一層的。比如很多數(shù)據(jù)不需要收集臼裂，直接在處理端就完成了蚯景，上云之后沒有數(shù)據(jù)本質(zhì)了，但是它有分析的價(jià)值前肥，它本質(zhì)不一樣楣索，云都處理好了。比如魚處理好了淀肿，我可以一魚三吃媳惦。所以這方面的技術(shù)你們都可以去做，但是它有一套系統(tǒng)哲學(xué)讯谎，咱們國內(nèi)機(jī)會(huì)很多碎员，都有很多小成功，小成功也創(chuàng)造了很多財(cái)富乘硬。在二十六年前我就說數(shù)據(jù)有一天可以經(jīng)過一個(gè)學(xué)習(xí)軟件把它分類倾圣、分割、分解廷支、分析频鉴，然后做分享。然后就會(huì)有一個(gè)芯片與軟件結(jié)合在不同工業(yè)應(yīng)用包括飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試，風(fēng)電垛孔，高鐵藕甩，還有大的發(fā)電站，還有中國電信整個(gè)的傳輸周荐，我們今天談的目的就是人工智能怎么改進(jìn)工業(yè)大數(shù)據(jù)分析狭莱，這是我們今天要談的主題。

人工智能怎么改進(jìn)工業(yè)大數(shù)據(jù)分析

人工智能不能把數(shù)據(jù)智能化概作，但是可以把意義智能化腋妙，我在美國做的第一個(gè)人工智能，是用郵政包裹分析它讯榕，就是自動(dòng)化分包裹骤素，自動(dòng)化辨別地址，不需要人來操作愚屁。后來我們把這個(gè)軟件用在工業(yè)方面撑枯，我們學(xué)習(xí)軟件有監(jiān)督式的、非監(jiān)督式的蛹活，里面有很多軟件可以用簇抑，目的就是把軟件工具變成讓人可以看得懂的意義。

舉一個(gè)例子匕磅，我們用SOM枢蜗，一個(gè)分類學(xué)習(xí)的方法，它可以把很多數(shù)據(jù)一方面縮減晃逞，一方面分類箍颗、分割，如和辨別出來軸承是內(nèi)環(huán)還是外環(huán)有問題痪猿，就和醫(yī)生聽心臟聲音一樣几郎，他本人聽不出來，他要磁共振來辨別续残。所以我們可以經(jīng)過這個(gè)分類找到兑狱。

CPS可以更智能化，更有管理性鸵赫，CPS是實(shí)體系統(tǒng)和信息系統(tǒng)對(duì)稱的系統(tǒng)衣屏，比如車跑的時(shí)候有一個(gè)信息管理系統(tǒng)可以讓我們知道哪個(gè)地方風(fēng)險(xiǎn)最高，那個(gè)地方轉(zhuǎn)彎經(jīng)常出車禍辩棒，我還沒有到狼忱，在一公里前就減速到30公里每小時(shí)，就可以保證安全 一睁。

數(shù)據(jù)來源有很多種钻弄，數(shù)據(jù)的關(guān)系佃却，數(shù)據(jù)的意義，所以海上風(fēng)電窘俺，當(dāng)我看到這個(gè)風(fēng)速在變的時(shí)候角度不一樣了饲帅，所以可以根據(jù)這個(gè)把風(fēng)速切割，發(fā)電量和風(fēng)速瘤泪、角度的關(guān)系灶泵，這個(gè)是人不可能知道的事情，當(dāng)我知道以后就可以知道這個(gè)風(fēng)電連續(xù)三個(gè)小時(shí)就在衰退对途，明天我就可以做一些事情赦邻。

動(dòng)車也一樣，高鐵跑的時(shí)候直接就用建模分析锉寿，每個(gè)高鐵數(shù)據(jù)做分析了轻樟，我就知道哪一段路不穩(wěn)，未來中車要做全世界的“一帶一路”規(guī)劃芍司，光有數(shù)據(jù)是不行的馏旅，沒有支撐平臺(tái)不行，高鐵軸承兩百公里/小時(shí)速度以下中國可以做抽堵，兩百公里/小時(shí)速度以上的中國不能做，現(xiàn)在要跑460公里一小時(shí)的速度驹拢，那這就需要技術(shù)來支撐它起忠。

2005年我們和豐田一個(gè)壓縮機(jī)合作，這個(gè)壓縮機(jī)軸承一年壞幾次帕吆，它在跑的時(shí)候一定要壓縮聋芹，要有效率，它會(huì)產(chǎn)生共振觅霉，一共振軸承就坯了沥涕，這只需要三到五秒鐘時(shí)間，所以三秒鐘時(shí)間之內(nèi)你要監(jiān)測(cè)到馬上把能量釋放出去就可以解決了绑警，所以我們當(dāng)時(shí)就監(jiān)測(cè)它的壓力特徵求泰， 監(jiān)測(cè)到閥門15微妙就能夠馬上打開。我們從12個(gè)參數(shù)中只用了四個(gè)最重要的參數(shù)计盒，我們就用SVM做模型特渴频？分割。分割準(zhǔn)不準(zhǔn)會(huì)造成誤差北启，如果按照原來的情況會(huì)有誤差卜朗，但是如果分割線稍微小心一點(diǎn)，給你警示多一點(diǎn)絕對(duì)不會(huì)有故障咕村。在過去十一年场钉？有故障？。

日產(chǎn)機(jī)器人健康監(jiān)控逛万，機(jī)器人每日自己做一個(gè)比較春叫，我們不可能監(jiān)控他，我根據(jù)運(yùn)動(dòng)點(diǎn)來做比較泣港，做了比較之后建立一個(gè)檔案暂殖，和其他機(jī)器人做比較 。所以不需要他是誰墓篇，不需要監(jiān)控粤沥，就是不需要數(shù)據(jù)量，但是需要它的差異化和特性瘾夯。我們?cè)诩幽么髲S做了實(shí)際生產(chǎn)索射，去年10月20號(hào)很快抓到兩個(gè)機(jī)器人在變化，三天前就知道會(huì)故障了巧嗡。

中國并不是把過剩的東西送去“一帶一路”沿線國家虎铅，早期是因?yàn)闁|西做得很多，過剩了恋鞋，水缸滿了钟骏，挖一條溝讓水出去，這叫“一帶一路”赵须，其實(shí)并不是這樣企鄙，所以要把系統(tǒng)工程帶出去。智慧海洋我們與中國船舶合作业嗅，對(duì)海洋里風(fēng)浪倘谢，天氣，利用智能化建模讓船能夠省油咒吐。這種就是“蛋黃+蛋白”服務(wù)野建，讓全世界的船都省油了，顧客會(huì)很高興的交給你管恬叹。

現(xiàn)在我們開發(fā)的很多電訊傳感器候生，所以我們開發(fā)了皮膚傳感器，直接貼在皮膚上妄呕，你的皮膚一動(dòng)我就知道力度大不大陶舞，比如腿痛，所以可以根據(jù)這個(gè)算出 肌肉受傷的問題與運(yùn)動(dòng)員是否過度绪励。

結(jié)論肿孵，大數(shù)據(jù)要是事實(shí)，是效益疏魏。

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