日前紊撕，最新款高鐵中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號”蜡歹，正式開始載客運(yùn)營。其持續(xù)運(yùn)行速度達(dá)到350km/h薯鳍，整體技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位咖气。而許多人都不知道的是，中國汽研旗下重慶凱瑞車輛傳動(dòng)制造有限公司是“復(fù)興號”自主關(guān)鍵核心部件——CW350（D）齒輪箱研發(fā)制造單位之一辐啄。

就像變速器之于汽車采章，CW350（D）齒輪箱是“復(fù)興號”上最關(guān)鍵的核心零部件之一。自2014年初壶辜，鐵總召開首次350公里標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組統(tǒng)型啟動(dòng)會悯舟，面向全球公開招募零部件供應(yīng)商以來，包括凱瑞傳動(dòng)在內(nèi)的國內(nèi)外8家軌道交通行業(yè)頂尖齒輪傳動(dòng)供應(yīng)商投入到激烈研發(fā)競爭中砸民。最終抵怎，凱瑞傳動(dòng)率先研發(fā)成功并通過了裝車考核，于2017年1月完成中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心CRCC產(chǎn)品認(rèn)證岭参。

針對中國特點(diǎn)反惕，兩年完成研發(fā)

羅馬不是一天建成的。凱瑞傳動(dòng)從2014年2月啟動(dòng)研發(fā)開始麸奇，在短短兩年內(nèi)完成CW350（D）齒輪箱研發(fā)马怎、驗(yàn)證，并搶先一步實(shí)現(xiàn)整車配套供貨票援，這背后是近20年的技術(shù)積淀和艱苦的努力惰渐。

凱瑞傳動(dòng)在一般市民印象中名不見經(jīng)傳，而在專業(yè)領(lǐng)域卻早已小有名氣膊争。該公司從上個(gè)世紀(jì)末開始涉足軌道交通領(lǐng)域校社，是一家集研究開發(fā)屯贺、生產(chǎn)制造軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵零部件的專業(yè)化高新技術(shù)企業(yè)，產(chǎn)品覆蓋城軌欠怕、高鐵等各種制式軌道車輛傳動(dòng)摸进、基礎(chǔ)制動(dòng)、聯(lián)軸器和關(guān)鍵零部件潘所，技術(shù)均處于業(yè)內(nèi)先進(jìn)水平挽晌。相關(guān)產(chǎn)品在重慶單軌2、3號線怠褐、長春矛渴、沈陽、成都惫搏、埃塞俄比亞等國內(nèi)、國際項(xiàng)目上得到廣泛應(yīng)用蚕涤。

此前筐赔，350公里以上動(dòng)車組列車齒輪箱幾乎全部由國外公司壟斷，高鐵技術(shù)雖然在歐洲或日本等國家和地區(qū)經(jīng)過了驗(yàn)證揖铜，但面對中國復(fù)雜的高鐵運(yùn)營茴丰、環(huán)境氣候，屢屢出現(xiàn)“水土不服”天吓，而這正是本土企業(yè)的機(jī)會贿肩，只要解決好了高速列車齒輪箱的適應(yīng)性和可靠性問題，凱瑞傳動(dòng)就能在競爭中獲勝龄寞。

采用創(chuàng)新設(shè)計(jì)汰规，解決行業(yè)難題

據(jù)了解，從150km/h到250km/h物邑，再到350km/h鲁其，列車時(shí)速每提升一個(gè)等級，對齒輪箱潤滑耻覆、抗沖擊耐浙、密封、冷卻等方面的要求都會有質(zhì)的不同营慷。僅以CW350（D）齒輪箱鋁合金箱體為例慢荧，必須進(jìn)一步提高內(nèi)在組織的致密性及應(yīng)力分布均勻性，否則高速行駛狀態(tài)下朽慕，就容易出現(xiàn)振動(dòng)松奖、疲勞裂紋。這也是國際頂尖企業(yè)非常棘手的難題谬堕。凱瑞傳動(dòng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了無數(shù)次的摸索计员、篩選和工藝路線優(yōu)化薯替，最終，創(chuàng)新集成了15項(xiàng)關(guān)鍵設(shè)計(jì)假仙，制造出了符合中國高鐵運(yùn)營環(huán)境要求的高強(qiáng)度救辖、耐沖擊、耐低溫鋁合金箱體氮唯。

在齒輪方面鉴吹，凱瑞傳動(dòng)也通過大量仿真試驗(yàn)，摸索出了國內(nèi)獨(dú)家的材料惩琉、設(shè)計(jì)豆励、質(zhì)量控制方案，保證了齒輪箱在各種高鐵運(yùn)營工況和環(huán)境下平穩(wěn)瞒渠、可靠運(yùn)行良蒸。

針對過去高速列車齒輪箱密封不良，凱瑞傳動(dòng)采用了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的“三腔伍玖、五重嫩痰、五道”的非接觸式迷宮密封系統(tǒng)設(shè)計(jì)，有效解決了潤滑油滲窍箍、泄漏及冰雪雨水乳化等行業(yè)難題串纺。

正是通過這一系列創(chuàng)新舉措，凱瑞傳動(dòng)在2015年5月率先制造出8臺CW350（D）樣機(jī)交付長客椰棘，并通過了隨后的60萬公里的嚴(yán)苛考核纺棺，最終獲得訂單，開始批量供貨丰倾。

通過”復(fù)興號“齒輪箱研發(fā)制造助苫，凱瑞傳動(dòng)獲得6項(xiàng)專利，全面系統(tǒng)掌握了高鐵齒輪箱關(guān)鍵技術(shù)颖怕，構(gòu)建了自主研發(fā)體系朋丢，形成了核心競爭能力。但凱瑞傳動(dòng)并未止步剔撮，已投入更高速度等級齒輪箱研發(fā)儲備请癣，未來在中國和世界各地的高鐵項(xiàng)目中，將看到更多的“重慶造”母边。

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