隨著節(jié)能減排和環(huán)保政策的日益嚴(yán)苛，在政府大力發(fā)展新能源汽車等利好政策下座享，汽車輕量化成為大勢所趨。鋁合金憑借其優(yōu)異的性能似忧，成為目前汽車輕量化解決方案中的首選材料渣叛。隨著汽車輕量化的不斷推陳出新，汽車也成為鋁應(yīng)用增長最快的市場之一盯捌。

在2017中國國際鋁工業(yè)展覽會(huì)上淳衙，“汽車輕量化”成為了本屆展會(huì)的最大亮點(diǎn)。不僅多家鋁加工企業(yè)展出了其在汽車用鋁領(lǐng)域的最新產(chǎn)品饺著，展會(huì)主辦方勵(lì)展博覽集團(tuán)也推出汽車輪轂及鍛件展示區(qū)與汽車輕量化連接技術(shù)發(fā)展論壇箫攀，對(duì)參觀的專業(yè)觀眾進(jìn)行精準(zhǔn)展示，同時(shí)邀請(qǐng)國內(nèi)外優(yōu)秀整車企業(yè)設(shè)計(jì)研發(fā)人員煞精，就如何加強(qiáng)汽車用鋁工藝展開現(xiàn)場展示與討論筷穿，共同聚焦汽車鋁材的集成創(chuàng)新和工程應(yīng)用。

汽車輕量化成亮點(diǎn)

參展后因郁，記者明顯感受到了鋁材在汽車輕量化領(lǐng)域應(yīng)用的“熱度”牧赚，中鋁公司、忠旺湖诅、叢林搂素、南南凌蝎、金橋等鋁加工企業(yè)紛紛帶來了各自在汽車輕量化領(lǐng)域的最新產(chǎn)品匕伶。展出的汽車鋁材從減震部件、底架連接套筒舰缠、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)括樟、剎車系統(tǒng)零部件，到發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸蓋蚣凰、儀表盤骨架手浙、車頂行李架聪僚、天窗導(dǎo)軌，再到純電動(dòng)汽車電池箱刊侯、引擎蓋章办、后備箱蓋、前后門B柱裝飾板滨彻、鋁合金白車身等等藕届，種類繁多，集中展示了鋁合金在汽車輕量化上的應(yīng)用亭饵。與往年相比休偶，今年參展展品中汽車用鋁材的比例、數(shù)量辜羊、品種都較以往有了明顯的增加踏兜，且高附加值產(chǎn)品比例在提高。

在所有的展品中八秃，遼寧忠旺集團(tuán)有限公司展出的奇瑞eQ1小螞蟻和長城華冠電動(dòng)轎跑配套生產(chǎn)的鋁合金白車身吸引了眾多目光碱妆。據(jù)悉，奇瑞eQ1小螞蟻是國內(nèi)自主品牌中第一個(gè)實(shí)現(xiàn)全鋁車身化的車型昔驱，也是基于“全鋁空間架構(gòu)+全復(fù)合材料外覆蓋件”的超級(jí)輕量化技術(shù)平臺(tái)的首款小型純電動(dòng)車型山橄，目前已走向市場，上市后銷售情況火爆沪择。與長城華冠合作的高端純電動(dòng)轎跑運(yùn)用鋁合金型材件傅煎、鋁合金沖壓件、鋁合金鍛造件羞烘，打造出全鋁合金車體框架伴乐，相比傳統(tǒng)鋼板車身降重25%，安全性優(yōu)于傳統(tǒng)車身結(jié)構(gòu)蝉陕，為配置更高容量電池組提供制造可能擒抠。

車身用鋁將迎來快速發(fā)展期

我國《乘用車燃料消耗量限值》規(guī)定，到2020年我國生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量要降至5.0L/100km拂极。日趨嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)給汽車制造商提出了更高的要求瑰跳，也給汽車材料輕量化提供了發(fā)展機(jī)遇。根據(jù)去年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》猛珍，到2030年汽車單車用鋁量超過350kg砰普。

鋁車身技術(shù)是目前綜合減重和經(jīng)濟(jì)性的最佳選擇之一，車身用鋁板也是極具潛力的細(xì)分市場陕匿。隨著汽車輕量化的不斷推進(jìn)狗准，車身用鋁有望迎來快速發(fā)展期。

據(jù)美國市場研究機(jī)構(gòu)Ducker的一份報(bào)告稱茵肃，目前全球僅有1%的汽車為全鋁車身腔长，預(yù)計(jì)到2025年袭祟，這一數(shù)字將達(dá)到18%。

這一趨勢在北美市場已有顯露捞附。據(jù)悉巾乳，美鋁和福特聯(lián)合開發(fā)的全鋁車—F150皮卡車，采用全鋁車身鸟召，鋁化率達(dá)到93%想鹰，減重320kg，與原鋼車相比药版，結(jié)構(gòu)全面優(yōu)化辑舷，成本僅增加160美元，年銷量達(dá)到50萬輛槽片。全鋁車身的F150大獲成功何缓，也有望推動(dòng)北美汽車車身用鋁量的提高。

據(jù)日鋁全綜(UACJ)估算还栓，2017年北美車身用鋁量將達(dá)到100萬噸規(guī)模黑声，2020年將達(dá)到150萬噸。從北美單臺(tái)車用鋁來看氓暖，2012年失能，汽車單臺(tái)車車身用鋁量僅為6.4kg，到2015年已經(jīng)上升至25kg账姜，預(yù)計(jì)到2025年饵臀，汽車單車車身用鋁量將達(dá)到62kg。

在國內(nèi)插涛，隨著汽車產(chǎn)業(yè)尤其是新能源汽車的快速發(fā)展鹉灼，以及鋁加工企業(yè)研發(fā)能力的逐漸增強(qiáng)與產(chǎn)品質(zhì)量的提升，國內(nèi)鋁車身的生產(chǎn)制造技術(shù)也將不斷趨于成熟叉弱，車身鋁材用量也將得到快速增長敏困。

中鋁材料應(yīng)用研究院有限公司副院長王京海在出席展會(huì)同期舉辦的論壇時(shí)預(yù)計(jì)，到2020年庐冤，我國鋁合金汽車板用量將達(dá)到61.6萬噸莽浴，而據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年我國鋁合金汽車板用量僅為7.2萬噸泡徙。

鋁企研發(fā)設(shè)計(jì)能力增強(qiáng) 推動(dòng)汽車鋁材應(yīng)用

隨著鋁合金在汽車輕量化領(lǐng)域應(yīng)用的不斷深入橱鹏，鋁加工企業(yè)的研發(fā)與配套能力在不斷增強(qiáng)，與零部件廠商以及汽車主機(jī)廠的合作越來越緊密锋勺。

經(jīng)過多年的經(jīng)驗(yàn)積累以及在技術(shù)研發(fā)上的不斷突破蚀瘸，鋁加工企業(yè)已經(jīng)開始從單一的原材料供應(yīng)商向解決方案的提供商發(fā)展，一些頂尖的鋁加工生產(chǎn)企業(yè)則已經(jīng)擁有了從設(shè)計(jì)到制造加工的全方面能力庶橱。

王京海介紹贮勃，中鋁的汽車輕量化市場開發(fā)就經(jīng)歷了從最初的材料供應(yīng)、到向鋁材應(yīng)用技術(shù)開發(fā)方向的延伸苏章、再到向車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能力建設(shè)延伸三個(gè)階段寂嘉。忠旺汽車事業(yè)部負(fù)責(zé)人透露，在和奇瑞汽車的合作中枫绅，忠旺不僅提供了全部的鋁材泉孩，還參與了車身關(guān)鍵件的優(yōu)化改進(jìn)工作;在與長城華冠合作生產(chǎn)的高端純電動(dòng)轎跑中，在樣車設(shè)計(jì)階段并淋，忠旺更是參與了部件結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)寓搬、材料試驗(yàn)、二維圖紙县耽、截面改進(jìn)盲妈、樣車試制等工作。忠旺汽車事業(yè)部部長朱一喆告訴記者徒浸，根據(jù)汽車主機(jī)廠的不同要求棠蹬，忠旺可以提供從汽車外形設(shè)計(jì)、材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)躯琐、鋁車身產(chǎn)線的設(shè)計(jì)偷颜、到仿真模擬分析、樣車產(chǎn)出等一系列服務(wù)囊古。

王京海表示彰派，目前汽車輕量化工作仍然面臨挑戰(zhàn)，成本是汽車輕量化的核心阻力狠压。因此庶鸡，充分發(fā)揮輕量化材料的特性，在滿足整車性能的前提下放余，優(yōu)化材料沈宛、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、大幅減重征炼、降低成本析既，是全面推進(jìn)汽車輕量化的必由之路。

“全面提高整車結(jié)構(gòu)的正向開發(fā)能力谆奥，必將推動(dòng)汽車輕量化眼坏、實(shí)現(xiàn)鋁材在汽車工業(yè)的大規(guī)模應(yīng)用∷嵝”他說宰译。

此次展會(huì)上，主辦方勵(lì)展博覽集團(tuán)在對(duì)國內(nèi)外56家知名整車企業(yè)進(jìn)行了深入調(diào)研后魄懂，從輕量化材料沿侈、工業(yè)設(shè)備闯第、整體解決方案等方面，全面分析了車企對(duì)于輕量化關(guān)注的核心問題缀拭，展示了汽車行業(yè)對(duì)各種材料及工藝市場的需求咳短，發(fā)布了《2017汽車輕量化調(diào)研報(bào)告》。

勵(lì)展博覽集團(tuán)大中華區(qū)副總裁張嵐女士透露蛛淋，由于看好鋁在交通輕量化中的應(yīng)用咙好，勵(lì)展博覽集團(tuán)將在明年鋁工業(yè)展同期推出“亞洲交通輕量化展覽會(huì)”。

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