北京，磁浮列車在軌測(cè)試。北京磁懸浮示范線涉等，又稱北京地鐵S1線，目前正在軌道測(cè)試運(yùn)行详础。S1線是北京首條磁懸浮線路程挑，一期工程全長(zhǎng)10公里，起點(diǎn)為北京石景山區(qū)的蘋果園站普易，終點(diǎn)為門頭溝區(qū)的石廠站臊耳。

線路連接北京城區(qū)與門頭溝區(qū)，西起石門營(yíng)站畜股，向東至蘋果園站颈侈，與6號(hào)線、1號(hào)線相接闷旧。門頭溝線全長(zhǎng)10.2千米长豁，全部為高架線，全線設(shè)站8座忙灼，車輛段設(shè)在石門營(yíng)匠襟。據(jù)悉，預(yù)計(jì)2017年底開(kāi)通该园。屆時(shí)從門頭溝石門營(yíng)到蘋果園約需20分鐘酸舍。

S1線中低速磁浮列車的運(yùn)行，依靠電磁鐵與軌道產(chǎn)生的電磁吸力使列車浮起里初，車身與軌道之間保持一定的氣隙而不直接接觸父腕，“運(yùn)行的時(shí)候，磁浮列車將浮起大約1厘米青瀑¤盗粒”

不過(guò)，正是由于懸浮運(yùn)行斥难，從而沒(méi)有了輪軌激烈摩擦的噪聲枝嘶。與傳統(tǒng)軌道線路比帘饶，中低速磁浮列車轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)膜暴，同時(shí)噪音低疯煮，穿梭在城市樓群間能“悄然而至”。按照計(jì)劃道暑，S1線全程運(yùn)行時(shí)間不到20分鐘特掀，門頭溝居民進(jìn)城時(shí)間有望大大縮短。

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