2017上半年電動汽車銷量排行榜刷裂，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)篮迎，我國1-6月的新能源車銷量上顯現(xiàn)出一些新的趨勢甫菠，純電動車同比增長58%仔粥，而插電混合動力車型同比大跌30%婴谱。我國新能源乘用車零售15.83萬輛，同比增長31.37%及苍，實現(xiàn)了近五年來的同期高值决太。

目前我國新能源乘用車動力形式主要集中于純電動和插電式混合動力兩種。根據(jù)此前乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)勾疏，除上海外晴灿，北京、青島凳福、深圳投谅、天津纪萎、廣州等限牌城市的純電動車銷量占比都高于插電式混合動力車则钩，而北京由于相關政策原因純電動新能源車銷量占比更是高達98%。

1-6月間虹限，純電動車市場中以知豆D2和北汽新能源EC系列（以EC180一款車為主）為代表的微型純電動車獲得了較好的銷量檀巡，高于銷量第三位的緊湊級純電動車比亞迪e5不少。由此看出彭薪，目前消費者對于純電動車的認可度還集中在低價位的產(chǎn)品宜恩。

雖然微型電動車有著空間局促、性能普遍一般的劣勢夜矗，但補貼后價格不高于6萬元的微型車符合其“城市代步”的基本需求泛范，購買壓力較低让虐，加上一些消費者在限牌城市的“占號”心理，是目前所有新能源車中銷量最大的細分類型罢荡。值得一提的是赡突，這兩款車都是從設計階段就定義為純電動車的產(chǎn)品，并非由傳統(tǒng)燃油車改進而來区赵。

江淮iEV系列惭缰、奇瑞eQ、吉利帝豪EV都具有各自的產(chǎn)品優(yōu)勢笼才，也獲得了部分消費者的肯定漱受。相對而言，江淮iEV系列以較低的價格和具備同價位上較高的續(xù)航里程獲得了一定優(yōu)勢骡送；奇瑞eQ和吉利帝豪EV在續(xù)航里程昂羡、配置上不輸給對手，銷量相對穩(wěn)定摔踱。江鈴E100紧憾、長安奔奔EV以及眾泰E200也都是微型純電動車型，依靠相對低廉的售價獲得了其市場份額甥鼠。

在插電式混合動力車方面块生，上汽旗下的榮威品牌與比亞迪基本上“霸占”了這塊市場。相對于純電動車的需求量岭笔，插電式混合動力車明顯少得多等孵，整體來看今年上半年的表現(xiàn)并不理想，顯現(xiàn)出一定程度上的下滑闰幽。

這其中哎闻，比亞迪唐在去年的總銷量突破3萬輛，秦更是也達到了2.1萬輛燎称。而今年上半年窃愿，這兩款車僅分別賣出7502輛和1654輛，同比下滑嚴重贩溉，只有宋DM表現(xiàn)出了增長勢頭恨递。這其中有一部分原因是上汽榮威的eRX5上市后，由于新車型優(yōu)勢而搶占了一部分市場膨桂。同時值得注意的是溺瘩，雖然目前插電式混合動力車整體展現(xiàn)出下滑趨勢，但隨著更多SUV車型的出現(xiàn)昌腰，這一市場仍具有較大提升空間开伏。

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