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電動化是汽車工業(yè)發(fā)展的一大趨勢

近段時(shí)間漠哲,歐洲成為燃油汽車“禁售”急先鋒的話題引起熱議昧绣。沃爾沃典唇、豐田等一些車企也開始跟進(jìn),停售純汽油和柴油汽車被很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是大勢所趨焕盟。那么秋秤,作為全球最大汽車市場,中國是否也將全面禁售燃油車呢瓣车?

最近一段時(shí)間唆逻,禁售燃油車成為輿論關(guān)注的焦點(diǎn)話題。電動化是汽車工業(yè)發(fā)展的一大趨勢,但到2030年電動化進(jìn)程能否徹底取代內(nèi)燃機(jī)唇墅,還有很大的不確定性栅告。因此,當(dāng)前既要大力發(fā)展電動汽車特奇,也要通過科技進(jìn)步域抚,深挖傳統(tǒng)汽油車節(jié)能潛力,只有兩條腿都走起來剧么,汽車產(chǎn)業(yè)才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)——

近來涵蔓,多國宣布全面禁售燃油汽車時(shí)間表,個(gè)別車企也表示未來將只售電動汽車苫治。有人認(rèn)為滋遗,這將成為全球汽車發(fā)展新的風(fēng)向標(biāo),新能源汽車有望迎來春天零院;但也有觀點(diǎn)認(rèn)為這事并不靠譜溉跃,不過是一些政客迎合選民的作秀,車企面向市場的姿態(tài)而已告抄,燃油車與電動車將會長期共存撰茎。

為何歐洲成為此輪“禁售”急先鋒?中國會全面停售傳統(tǒng)燃油車嗎打洼?電動汽車能取代傳統(tǒng)燃油車么龄糊?帶著這些問題,經(jīng)濟(jì)日報(bào)·中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)作了采訪募疮。

多國宣布禁售時(shí)間表

“英國將于2040年起停止銷售汽油和柴油汽車來減輕空氣污染炫惩,到2050年,行駛在英國道路上的汽車將全部實(shí)現(xiàn)零排放酝锅」畋兀”7月27日奢方,英國環(huán)境大臣邁克爾·戈夫在宣布這一決定時(shí)指出:“禁售決定迫在眉睫搔扁,因?yàn)槠秃筒裼推囈呀?jīng)給人類造成了嚴(yán)重的健康問題、破壞地球環(huán)境蟋字、影響下一代的生活遇冶。”

“從2040年開始枫须,法國將全面禁止采用內(nèi)燃機(jī)動力的汽車上路涧智。”此前新俗,法國新任環(huán)境部長尼古拉斯·霍洛(Nicolas Hulot)已宣布誊桅,法國政府將采取多項(xiàng)措施,鼓勵公民用新車或二手車取代1997年以前生產(chǎn)的柴油車或2001年以前生產(chǎn)的汽油車都鸳,以使法國在2050年前成為碳零排放國家难踱。

事實(shí)上设哀,法國也不是全球第一個(gè)提出禁售燃油車計(jì)劃的國家。早在2015年12月初刷络,包括荷蘭在內(nèi)的一些歐洲國家就加入了“國際零排放車輛聯(lián)盟”甥迷,承諾將在2050年以前讓所售新車全部為新能源車型。

與此同時(shí)丽优,一些車企也開始跟進(jìn)歹恬。今年7月5日,沃爾沃汽車集團(tuán)表示手趣,從2019年開始晌该,其新車型要么是全電動汽車,要么是混合動力汽車绿渣。沃爾沃CEO哈坎·薩穆埃爾松在聲明中說:“汽車只用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動气笙,今天的聲明標(biāo)志著這個(gè)時(shí)代結(jié)束了∏釉危”豐田汽車也已宣布潜圃,將在2050年停售純汽油車,未來豐田會逐漸推廣混動車舟茶、燃料電池車和純電動車谭期。

禁售劍指柴油乘用車

為什么歐洲是此輪“禁售”急先鋒?“雖然歐洲一些國家政府宣布2030年或者2040年吧凉、2050年禁止銷售燃油汽車隧出,但從目前的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢來看,很難真正做到全面禁售阀捅≌偷桑”汽車行業(yè)評論員張毅認(rèn)為,燃油汽車還有著強(qiáng)大的生命力芳倒,即使禁止銷售领明,也只是局限于某些大城市或某些車型,特別是柴油乘用車姓赂。

據(jù)介紹袋凶,燃油車在歐洲有著明確的指向,主要就是指柴油車型痢腋。有數(shù)據(jù)表明弦捶,歐洲60%的汽車為柴油車,90%以上的出租車采用柴油發(fā)動機(jī)二场,SUV搭載柴油機(jī)的比例更是高達(dá)80%党砸。歐洲車企在柴油發(fā)動機(jī)上擁有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力,以大眾汽車為例,其銷售的1000萬輛柴油轎車絕大多數(shù)集中在歐洲莉狠,僅德國的柴油轎車保有量就高達(dá)1300萬輛锡胡。

當(dāng)前,歐洲已成為柴油乘用車保有量最多的地區(qū)蚜懦。研究發(fā)現(xiàn)绘雁,柴油車排放污染是導(dǎo)致歐洲大城市空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的重要原因。北京市環(huán)保局機(jī)動車排放管理處處長李昆生表示援所,大眾汽車在美國的“排放門”事件印證了這一點(diǎn)庐舟。

“柴油乘用車在實(shí)際運(yùn)行時(shí),氮氧化物和顆粒物遠(yuǎn)超標(biāo)準(zhǔn)限值住拭∨猜裕”李昆生指出,柴油車的排放特性決定了其排放控制裝置和標(biāo)定技術(shù)相對汽油車要復(fù)雜得多滔岳,而且后期維護(hù)較難杠娱、成本較高。比如谱煤,顆粒物捕集器(DPF)要定期清理摊求、選擇性催化還原系統(tǒng)(SCR)要定期添加尿素溶液等,這就使其理論上在實(shí)驗(yàn)室可以達(dá)標(biāo)刘离,但實(shí)際道路運(yùn)行時(shí)很難真正達(dá)標(biāo)室叉。

國際清潔交通委員會(ICCT)與加州環(huán)保局通過試驗(yàn)研究還發(fā)現(xiàn),輕型柴油車氮氧化物的實(shí)際排放量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于認(rèn)證試驗(yàn)排放限值硫惕。早在2011年ICCT就發(fā)現(xiàn)茧痕,歐Ⅲ、歐Ⅳ察贵、歐Ⅴ柴油轎車的實(shí)際排放分別是標(biāo)準(zhǔn)限值的2倍慢况、3.2倍和4.4倍。2014年ICCT的報(bào)告指出旋喊,在歐洲地區(qū)阀秤,歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)實(shí)際氮氧化物平均排放水平高于標(biāo)準(zhǔn)限值7倍多。這主要是由于車輛在實(shí)際駕駛過程中九站,由于周圍環(huán)境的復(fù)雜性使得發(fā)動機(jī)載荷隨時(shí)可能發(fā)生非連續(xù)的變化委鸯。此外脓大,柴油發(fā)動機(jī)的尾氣后處理系統(tǒng)可能會產(chǎn)生尾氣再生現(xiàn)象屋骇。

有關(guān)專家表示,正是大眾汽車“排放門”事件过桌,徹底打破了人們對于柴油車是一種動力性能優(yōu)越同時(shí)又相對清潔的幻想殷彰,更堅(jiān)定了歐洲各國推廣新能源汽車的立場,并相繼推出了一系列堪稱“史上最嚴(yán)”的禁售、禁行令哺肘。

兩條腿走路才能穩(wěn)

歐洲多國宣布禁售燃油車時(shí)間表后殴胧,人們最關(guān)心的是中國這一全球最大汽車市場是否跟進(jìn)?此前佩迟,有網(wǎng)絡(luò)媒體發(fā)表《重磅团滥!10年后中國或?qū)⑼J蹅鹘y(tǒng)燃油車!》的報(bào)道报强,文中以國家發(fā)改委的名義宣稱:10年后灸姊,中國銷售的增量新車中,將沒有內(nèi)燃機(jī)作為動力的傳統(tǒng)汽車秉溉,取而代之的是純電力的電動汽車力惯。

但國家發(fā)改委表示,只是“原則上將不再批準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油車企”召嘶,并沒有宣布禁售燃油車之說父晶。至于網(wǎng)絡(luò)傳言,其實(shí)源于國家發(fā)改委能源研究所研究員姜克雋在《2015中國乘用車燃料消耗量發(fā)展年度報(bào)告》媒體交流會上的預(yù)言弄跌,并不代表表態(tài)甲喝。

事實(shí)上,由于國家政策不鼓勵铛只、消費(fèi)者觀念不接受武骆,以及柴油供應(yīng)緊張,我國柴油乘用車發(fā)展十分緩慢溃杖,在所銷車型中占比很小硝锨。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì),在每年1000多萬輛乘用車銷量中卢圈,柴油車占比不足1%储佣。這也是大眾汽車集團(tuán)在中國汽車市場銷量巨大,

卻能避開“尾氣門”的重要原因借衅。

“電動化是汽車工業(yè)發(fā)展的一大趨勢位蓉,但到2030年電動化進(jìn)程能否徹底取代內(nèi)燃機(jī),還有很大的不確定性鹊属,這取決于電池技術(shù)在2030年的發(fā)展程度冶媚。在商用車和乘用車領(lǐng)域內(nèi)燃機(jī)車或許能被電動車替代,但是某些領(lǐng)域并不一定能夠?qū)崿F(xiàn)危劫∨硌”北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授徐向陽認(rèn)為,當(dāng)前一方面要大力發(fā)展電動汽車容诬;另一方面要通過科技進(jìn)步娩梨,深挖傳統(tǒng)汽油車節(jié)能潛力沿腰,只有兩條腿都走起來,汽車產(chǎn)業(yè)才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)狈定。

能源與交通創(chuàng)新中心創(chuàng)始人兼執(zhí)行主任安鋒表示颂龙,雖然沃爾沃和豐田都提出了停售傳統(tǒng)燃油汽車的計(jì)劃時(shí)間表,但縱觀全球銷量排名前十位的汽車企業(yè)纽什,大都只是推出了新能源汽車戰(zhàn)略措嵌,并未提出停售燃油車計(jì)劃。因此芦缰,從制造端來看铅匹,短期內(nèi)新能源汽車也很難取代傳統(tǒng)燃油汽車的地位。

張毅表示饺藤,按照我國去年發(fā)布的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖包斑,到2030年,我國汽車年產(chǎn)銷將達(dá)到3800萬輛涕俗,新能源汽車占比目標(biāo)為40%罗丰。這意味著,在較長的時(shí)間內(nèi)山堵,傳統(tǒng)燃油車與新能源汽車將“并駕齊驅(qū)”


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