鋰電池作為動(dòng)力組件嘱支，需要頻繁充放電指蚁，該過(guò)程會(huì)大量放熱菱父，存在安全隱患颈娜，通過(guò)采用阻燃材料防止惡性火災(zāi)和人身傷害的發(fā)生，是先進(jìn)國(guó)家實(shí)踐多年來(lái)行之有效的安全防護(hù)措施之一浙宜。2011年10月13日UL首次頒布的電動(dòng)汽車電池安規(guī)標(biāo)準(zhǔn)UL 2580 “動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)”官辽，對(duì)用于殼體和箱體的材料提出了明確的阻燃要求。

目前粟瞬，新能源汽車用鋰電池單體主要有軟包和硬包兩種方式同仆，其中軟包是以鋁塑復(fù)合膜為材料，硬包則是以鋁殼裙品、鋼殼和塑殼為材料俗批。2012年1月10日，南京電動(dòng)車的鋰電池發(fā)生爆炸林慷，鋼殼的18650電池如子彈般飛射出來(lái)浓蜈，讓業(yè)界對(duì)鋼殼的鋰電池產(chǎn)生了眾多疑慮。軟包電池則易破損而安全性能差否胸，也備受爭(zhēng)議。

塑殼由于具有較好的綜合性能哮昧，是目前動(dòng)力電池殼體材料的主要發(fā)展方向馆梦，如雷天、環(huán)宇仓貌、中航鋰電桐继、海霸、青山等公司生產(chǎn)的系列鋰電池均為塑料殼體泉互，主要為非阻燃的普通玻纖增強(qiáng)PP蚤弃，該材料具有以下特點(diǎn)：

? 優(yōu)良的剛性、耐沖擊性能严钞、耐熱性能偿尘，在受到外力作用時(shí)不易變形或破損；

? PP殼體防滲透性好点待，可防止長(zhǎng)期使用過(guò)程中由于潮氣進(jìn)入電池引起六氟磷酸鋰電解液分解阔蛉；

? 可使用振焊、熱封等封口工藝癞埠，最大程度的確保了在使用過(guò)程中電解液的密封性状原。

但其極限氧指數(shù)（LOI）只有17.8%，在空氣中遇火易燃苗踪，燃燒時(shí)會(huì)產(chǎn)生熔滴颠区，火焰蔓延迅速削锰，存在嚴(yán)重安全隱患。目前毕莱，用于新能源動(dòng)力鋰電池的單體外殼喂窟，有含鹵阻燃ABS，由于不能使用熱封工藝央串，大大限制了其在鋰電池領(lǐng)域的應(yīng)用磨澡。而含鹵玻纖增強(qiáng)PP存在燃燒時(shí)產(chǎn)生大量的黑煙，甚至釋放出有毒氣體的問(wèn)題质和，不符合新能源汽車的環(huán)保要求队乔。

傳統(tǒng)的聚烯烴無(wú)鹵膨脹阻燃技術(shù)（IFR）由于玻纖的“燭芯”效應(yīng)，破壞了膨脹碳層的致密性甸诽，導(dǎo)致阻燃效果不理想拾肚。另外還存在耐水性差、易遷移等問(wèn)題所惶，無(wú)法滿足鋰電池電池組材料要求奶匆。

中國(guó)阻燃學(xué)會(huì)成員、杭州捷爾思阻燃化工有限公司以玻纖增強(qiáng)的聚丙烯為主體桦溃，通過(guò)采用新型無(wú)鹵阻燃技術(shù)生產(chǎn)的新能源電池外殼材料晕围，具有無(wú)鹵阻燃、剛性好尺寸穩(wěn)定呐相、耐熱性好黑寻、耐沖擊性強(qiáng)度高，在受到外力作用時(shí)不易變形或破損等特點(diǎn)汞小。并且同時(shí)具備封裝性好和耐六氟磷酸鋰電解液的性能晶恨，可滿足鋰電池技術(shù)要求。

該無(wú)鹵阻燃技術(shù)已在杭州電動(dòng)汽車項(xiàng)目和中航鋰電等多家國(guó)內(nèi)主要鋰電池制造企業(yè)完成了工裝蛛挚、沖放電和時(shí)效性等試驗(yàn)抗斤。產(chǎn)品具有無(wú)鹵阻燃、剛性優(yōu)良尺寸穩(wěn)定丈咐、耐沖擊性高瑞眼、耐熱性好、在受到外力作用時(shí)不易變形或破損扯罐、封裝性好负拟、能耐六氟磷酸鋰電解液等特點(diǎn)，應(yīng)用于電動(dòng)汽車擁有較好的防火性能歹河，在安裝掩浙、或電池經(jīng)非正常使用出現(xiàn)電解液泄露時(shí)，可以阻止起燃和減少火焰蔓延的速度秸歧，為附近人員逃生和滅火贏取時(shí)間厨姚。在汽車發(fā)生碰撞時(shí)衅澈，可有效防止電火花產(chǎn)生，大幅度減少起燃概率谬墙。

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