“成本減半法”說來并不神秘，也并不繁復深奧，但踐行起來卻不是每個制造業(yè)企業(yè)都能快速把握毫深。主要的原因是，要在提升品質的前提下降低成本缩毯，不僅有賴于企業(yè)的領導層径以、設計開發(fā)部門，而且還需要企業(yè)上下共同努力察遇，將員工技能集結在一起來專注于開發(fā)課題夺疹。

成本減半這樣的口號，被日本的企業(yè)遍挚、企業(yè)家提出來应康，并不令人意外橱狗。日本制造業(yè)許多企業(yè)上世紀80年代起陸續(xù)將生產車間轉移到海外，特別是中國內地以及東南亞國家宠宗，這被認為是對當時日本逐漸提高的用工成本的一種對沖饮协。盡管如此，日本制造業(yè)不少門類的企業(yè)仍在其國內保留了較多車間和崗位瓣硼，而后一種選擇被證明更具長遠眼光啰价。

事實上，到了21世紀初聂映，之前幾十年內踴躍轉移制造業(yè)產能的歐洲國家起便、美國和日本，都認識到了這種做法的弊端窖维。最根本的原因是榆综，因為生產線與設計環(huán)節(jié)發(fā)生脫離，而這兩大環(huán)節(jié)更與營銷產生更大的脫節(jié)铸史，使得不同環(huán)節(jié)之間的信息傳遞變得十分困難鼻疮。

營銷環(huán)節(jié)通過顧客的反饋，發(fā)現(xiàn)了產品的非質量問題（比如功能設計琳轿，有可能出現(xiàn)設計不當判沟、不足的問題，也有可能存在設計過當崭篡、冗余添加非顧客需求的功能等問題）挪哄，很難迅速回饋給設計與生產線，這就意味著顧客信息反饋作為企業(yè)最重要的信息情報琉闪，就根本無法發(fā)揮價值迹炼。而由于生產與設計脫離，設計師無法便捷的發(fā)現(xiàn)生產中暴露出的問題颠毙，前者向后者輸出信息斯入，則面臨若干道障礙，企業(yè)因而很可能最終在不知情的情況下讓缺陷產品上市芳窟。

另外万僚，外包制造環(huán)節(jié)，將破壞而不是提高企業(yè)設計師媒龟、研發(fā)人員對于產品的直觀把握肄朵。如何進行加工、如何進行組裝病囱，怎樣開展檢查等贰漱，這些問題都無法順暢得以解決。

日本制造業(yè)領域的資深專家、日本株式會社成本開發(fā)研究所董事長三木博幸簸悟，曾長期從事農機等產品開發(fā)研究葡债，多年時間沉浸于產品精益化開發(fā)與成本最小化開發(fā)。三木博幸認為明青，要降低日本制造業(yè)的成本蓝垢，在技術上完全可行，而要實現(xiàn)這方面目標女责，就應當振興日本本土的制造業(yè)漆枚。他對2008年之后美國官方和產業(yè)界加快制造業(yè)回流的做法給予肯定，很顯然也盼望日本企業(yè)能夠促進制造業(yè)產能和就業(yè)崗位回流抵知。

當然墙基，不光是制造業(yè)，所有行業(yè)沒有不希望降低成本的刷喜。三木博幸在其所著的《成本減半》一書中指出残制，常見的降低成本方法，是“在保留零件或組裝單元原形前提下掖疮，降低材料初茶、購買、物流等方面的費用浊闪，或者改善加工方式恼布、促使組裝方式更加合理等以期縮短時間”——這種做法很難避免制造品質的降低，或者會加劇供應鏈關系的緊張规揪。他本人更為推崇的降低成本方法是桥氏，從設計環(huán)節(jié)重新開始徹底的審視產品構造和零件形態(tài)温峭，進行與產品開發(fā)有關的成本改革妥抬，由此也將避免成本削減后產品品質的下降。

三木博幸將上述降低成本方法芍惦，稱為“成本減半法”蔓摇。這種方法之所以可行，是因為制造業(yè)領域中固鹏，普遍存在著過剩品質的問題崩绑，即多余的功能、性能鹰个、品質寂疏，導致成本和售價提高；如果通過更為精細的設計與制造骏拱，引入新技術忱徙，提高制造環(huán)節(jié)員工之間的協(xié)作水平尤其是隱性知識共享，降低甚至大幅降低產品成本，當然就是現(xiàn)實的缭慈。

三木博幸回顧了自己職業(yè)生涯中冲肖，不斷推動產品開發(fā)設計成本降低的經(jīng)歷，特別是對部分拖拉機涯捻、耕地機進行改進時浅妆，同時做到了零件數(shù)減半、成本減半障癌、品質提升20%凌外。書中介紹了這方面的具體方法，包括如何以車間涛浙、業(yè)務流程為單位趴乡，通過十個步驟完成技術指導；找出解決問題的多個方案蝗拿，再進行必要的科學分析晾捏，等等，均極富啟發(fā)性和可操作性哀托。

“成本減半法”說來并不神秘惦辛，也并不繁復深奧，但踐行起來卻不是每個制造業(yè)企業(yè)都能快速把握仓手。主要的原因是胖齐，要在提升品質的前提下降低成本，不僅有賴于企業(yè)的領導層董纺、設計開發(fā)部門茎冒，而且還需要企業(yè)上下共同努力，將員工技能集結在一起來專注于開發(fā)課題吆律。

三木博幸在書中尖銳的批評指出宠璧，以日本制造業(yè)企業(yè)為例，很多企業(yè)近年來陷入經(jīng)營困境妈务，根本原因其實在于經(jīng)營者脫離現(xiàn)場姊黍，沒有對研發(fā)部門給予足夠的支持和激勵。一些企業(yè)每逢營收緊張等困難局面钓宗，就宣布裁員沃铣，包括裁減大批研發(fā)部門的職員，反過來构胰，經(jīng)營轉好的情況下暴彻，也更愿意斥巨資收購其他企業(yè)的研發(fā)部門或項目，或者創(chuàng)業(yè)公司莱衍，也沒有真正意義上青睞研發(fā)部門冬魏。這種情況下塑崖，必然形成包括制造業(yè)企業(yè)內部員工在內的各界人士，輕視現(xiàn)場管理痛倚，也無法做好基于現(xiàn)場的技藝改進和成本削減规婆。

1、制造業(yè)困局由來已久

從開放初期的出國人員電器熱蝉稳，到后來汽車配額熱抒蚜，到今天馬桶蓋、電飯煲熱耘戚，滿世界瘋狂海淘熱嗡髓，都是人們消費意識覺醒之后用腳投票的結果。日本秋葉原電器一條街上收津，任何一個從事制造業(yè)的人看到來自中國的采購大軍饿这，都會痛心不已。一切都如十年前美國暢銷書作家托馬斯·弗里德曼在《世界是平的：一部二十一世紀簡史》中預言的那樣撞秋，消費者透過科技進步與社會協(xié)定的交合长捧，諸如手機、網(wǎng)絡吻贿、開放原碼程式等手段得到了自己想要的自由秩纹。

產權保護、中間環(huán)節(jié)市場化程度不夠萎丘，導致原材料成本园撵、生產成本、流通成本另款、交易成本畸高石沸，是中國制造業(yè)困局的兩大因素。

單就知識產權而言询嘹，近年來已經(jīng)得到極大改善庵动，無論是政府對知識產權侵權的打擊力度，還是企業(yè)自身的觀念轉變都有了明顯提高悬坎，基本走上了良性發(fā)展的軌道定桃。當然傅笨，在企業(yè)家人身權益和財產性產權保護方面伸义，仍然有很大的改善空間。

困擾最大的就是近年來各種成本的攀升篮啦。梳理歷史會發(fā)現(xiàn)胯恤，1998年亞洲金融危機中，人民幣依靠不貶值戰(zhàn)略開始第一次走到國際舞臺聚光燈下绰姻，發(fā)達國家資本對中國這樣一個資源價值嚴重低估枉侧、勞動力成本低且供應充沛，低利率、低通脹的風水寶地趨之若鶩榨馁，全世界先進的資本憨栽、品牌、技術開始大舉進入這個價值洼地翼虫，加入WTO后更讓這一優(yōu)勢風光無限屑柔。

但到了2004年，出口8億襯衫才能換回一架波音飛機的現(xiàn)實珍剑，加上一些外資過于激進的利潤追求方式掸宛，一些偽合資對國產品牌的斬首式收購，讓部分學者和政府人士開始產生資源被賤賣招拙、環(huán)境被污染的擔心唧瘾。之后從整合小礦山打響第一槍，煤炭别凤、鋼材禀丁、車用成品油等資源價格被迅速地、有計劃地推高乃描，制造業(yè)成本中資源成本牌君、人工成本、流通成本肯矾、其他剛性成本大幅攀升截剩，制造業(yè)利潤空間在縮小。問題之所以一直沒有惡化界赦，是因為2004年開始國內房地產政策的放開釋放了潛在市場需求诬忱，撬動了建材、運輸焰箩、大型裝備制造等和房產相關行業(yè)疚编，減輕了制造業(yè)衰落之痛。

由此可以看出影晋，把近年來的制造業(yè)困局歸責于房地產業(yè)的資源虹吸不夠客觀在膏，制造業(yè)困局和房地產現(xiàn)狀背后是通病同因，是一個問題的兩種形態(tài)镜会。房地產對制造業(yè)的影響也遠遠沒有我們想象的那樣嚴重檬寂，相反在2004-2012年房地產對制造行業(yè)具有一定的反哺功能。

今天房地產業(yè)的拉動效應已經(jīng)越來越弱戳表，加上出口減少桶至，由來已久的制造業(yè)困局重新浮出水面。吳曉波那篇《到日本購買馬桶蓋》之所以能引起全社會匾旭、全行業(yè)的強大共鳴镣屹，就是他無意中撕開了裹在制造業(yè)身上這塊脆弱不堪的遮羞布圃郊，文中那個毫不起眼的智能馬桶蓋深深地刺痛了政府和制造業(yè)從業(yè)者們。

2女蜈、困擾制造業(yè)的成本之痛首先是效率問題

今年年中持舆，林毅夫和張維迎兩位經(jīng)濟大家的產業(yè)政策爭論進行地如火如荼，這讓筆者想起林毅夫先生的文章《新常態(tài)下政府如何推動產業(yè)轉型升級》伪窖，文中林先生像是一個職業(yè)手術師吏廉，運用新結構經(jīng)濟學理論將國內產業(yè)分門別類，提出了針對性解決方案惰许。在后發(fā)優(yōu)勢依然明顯的前提下席覆，這種針對性解決方案的優(yōu)點是效率奇高、立竿見影胜玖，深受決策者歡迎和倚重袄优，弊端是會損害市場自身運行機制。不過竿疫，信奉市場至上的張維迎先生自己也承認紫掷，市場經(jīng)濟在中國面臨的是既得利益根深蒂固、關鍵環(huán)節(jié)難以推動的頑疾胃争。當經(jīng)濟形勢向好時伯梧，內部缺乏改革動力，無法形成有效的突破所讶；當經(jīng)濟形勢下行時惊眠，往往等不及市場自動愈合，政府有形之手就會迫于壓力維穩(wěn)妄温。

林毅夫強調了有形之手尖鲜，也同時突出了政府責任，從這個意義上如果產業(yè)政策制定得力瓷莽，政府強大的資源動員能力對制造業(yè)的轉型升級利大于弊宣璧。要解決中間環(huán)節(jié)市場化程度不夠導致原材料成本、生產成本溃卡、流通成本溢豆、交易成本畸高問題，首先要從提高生產效率的角度瘸羡，圍繞工業(yè)4.0的五大關鍵環(huán)節(jié)制定出最優(yōu)產業(yè)激勵政策和基礎設施建設方案漩仙。

工業(yè)4.0對中國制造業(yè)最大的誘惑是它依托互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)最铁，通過優(yōu)化交易環(huán)節(jié)讯赏、減少資源利用、降低人力成本冷尉、精簡周轉次數(shù)來創(chuàng)造性地降低全流程成本漱挎。我們的工業(yè)基礎和研發(fā)能力離工業(yè)4.0差距不小，但是正視這種差距雀哨、迎頭趕上是制造業(yè)繞不過的一道坎磕谅。除了大戰(zhàn)略之外，還應從細則規(guī)劃好每個環(huán)節(jié)的企業(yè)方陣雾棺、硬件建設膊夹、技術支撐、人才儲備等然那，加大對物聯(lián)網(wǎng)的基礎設施建設投入邀敲，盡快構筑一個初具雛形的工業(yè)4.0生態(tài)鏈，吸引更多的制造業(yè)涝沈、資本參與其中珍媚。

高科技、新技術能夠大幅度提高生產率侍醇，再加上好的產業(yè)政策和親商導向的開放式經(jīng)營環(huán)境就能有效緩和日益突出的成本高企之痛尼布。從這個角度，林毅夫和張維迎的產業(yè)政策之爭就像鷹之兩翼子历，缺一不可朦舟。

3、通過互聯(lián)網(wǎng)倒逼各方改革

利用互聯(lián)網(wǎng)的倒逼效應稻便，繼續(xù)推進政府服務模式的轉型升級投湿，減少制度性交易成本，對于解決中國制造業(yè)的困境也很重要趁宠。制度性交易成本居高不下也是困擾制造業(yè)的難題之一褥民，縱觀建國以來歷次重大轉型都是從倒逼開始，互聯(lián)網(wǎng)也許就是這樣一個通過倒逼推動政府服務模式創(chuàng)新的轉型抓手洗搂。

通過互聯(lián)網(wǎng)倒逼政府服務模式有利于凝聚改革共識消返。互聯(lián)網(wǎng)可操控性強耘拇、最大限度避免人為因素干擾撵颊、最有效率，對社會震動最小惫叛，接受程度最高倡勇。在傳統(tǒng)治理模式陷入困境的前提下，通過設立高規(guī)格的互聯(lián)網(wǎng)政府架構部門嘉涌，研究制定通過互聯(lián)網(wǎng)的倒逼效應推動政府治理模式轉型升級和服務創(chuàng)新妻熊。

現(xiàn)代化政府治理的基本流程是數(shù)據(jù)采集、政策制定仑最、集中決策扔役、過程監(jiān)管帆喇，根本原則是可控。而互聯(lián)網(wǎng)本質上就是信息流大平臺亿胸，對信息流起到流通馁雏、融合作用，恰好能夠滿足這個需求国产，它不但解決了效率問題托俯，而且兼具了公平、公開拼固、公正雹纤，后者對現(xiàn)實有著重大的意義。

事實上互聯(lián)網(wǎng)的倒逼效應早已轟轟烈烈地開始今攀，阿里巴巴等公司借助互聯(lián)網(wǎng)墓趋，通過云計算、大數(shù)據(jù)等方式在線為用戶提供妈削、支付結算等標準金融服務倒逼傳統(tǒng)金融加速改革轿跌；騰訊微信等新型通訊工具倒逼運營商服務；滴滴出行軟件的問世推進了傳統(tǒng)出租車行業(yè)的巨大革新逮碾；網(wǎng)絡彩票打破傳統(tǒng)地域和壟斷模式汪兢，逼得體育總局不得不緊急叫停〈腔保可以說從2012年開始掷漱，幾乎所有行業(yè)都感受到了互聯(lián)網(wǎng)的倒逼威力。

以互聯(lián)網(wǎng)為抓手促進政府治理模式和服務創(chuàng)新的好處在于榄檬，它過程可控卜范、風險可控、高度機械性鹿榜，成效如何完全依賴于政策制定者本身海雪。其次，它可以更好地量化管理要素舱殿。高層管理者坐在辦公室鼠標輕點就能完成實時數(shù)據(jù)的調取奥裸，不但如此，還能憑借大數(shù)據(jù)挖掘更好地掌控和預測未來沪袭。

4湾宙、破解制造業(yè)困局，重點還在提高產品附加值

通過提高效率冈绊、倒逼政府服務模式轉型來降低成本侠鳄，不能從根本上杜絕消費者用腳投票的“馬桶蓋現(xiàn)象”。著力點還應該放在提高產品附加值上。

產品品質的提升是產品附加值的基礎所在枕捺。通過不斷更新產品的款式吮蒜、制造工藝、質量提升就能給用戶提供高品質的體驗私闭，這就要求制造業(yè)從業(yè)者有很強的工匠精神和傳承意識砾漓。

提高產品附加值的核心要求是技術研發(fā)睬嘿。判定一個國家的工業(yè)基礎除了單一產品特性能不能做到量產穩(wěn)定以外宽用，有沒有形成上下游完整的產業(yè)鏈條才是更重要的指標。這就是我們能夠讓衛(wèi)星上天盒器，卻做不好一個軸承的原因跌缩。基礎薄弱意味著就算你全套生產線引進攻睬，也可能卡在一個螺絲雀肠、一個技術工人、一個不起眼的小細節(jié)上浅慎。

國內制造業(yè)在很多領域和國外存在技術差距胁会，單靠企業(yè)自身積累或市場的力量去攻關突破不現(xiàn)實，差距只會越拉越大抵蚊。在這種情況下施绎，就需要林毅夫所講的政府有形之手發(fā)力。放開應用環(huán)節(jié)贞绳，從基礎研發(fā)和前沿技術研發(fā)兩頭突破谷醉，打破各自為戰(zhàn)的局面，重新規(guī)劃整合現(xiàn)有科研資源冈闭，集中財力物力建立一批國家級行業(yè)實驗室和基礎實驗平臺俱尼，對基礎性研發(fā)和制造業(yè)急需的技術難題，實行內部招標制萎攒，制定出研發(fā)時間表和路線圖遇八，單項突破、成果共享耍休。對一些比較重大的科研項目刃永，可以實行全世界公開招標。營造一流的實驗平臺羹应，吸引全世界的人才加入到國內創(chuàng)新工作中來揽碘。

自主研發(fā)和引進擁有先進生產技術、理念的外資并不矛盾脆逊，我們還應該制定一些特殊優(yōu)惠政策稀掠，繼續(xù)吸引跨國企業(yè)到中國投資發(fā)展。這些跨國企業(yè)本身有很強的資源吸附能力棒鞍，對國內工業(yè)基礎的提升和技術力量的培養(yǎng)很重要幽滤。當然面向全球化的資源整合能力也是提高產品附加值的新視角蓖搅。中國制造的成本困局如何突圍，需要做的事情還很多哼沃，所有能汲取的力量都不可廢棄翩汰。

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