今年以來，全球航運(yùn)市場震蕩加劇奈搜，國際原油價(jià)格低位徘徊悉盆，我國造船完工量同比大幅增長，新承接船舶訂單降幅收窄馋吗，但手持訂單持續(xù)下降焕盟，全球船舶市場仍在低谷徘徊，船舶企業(yè)融資難福咙、接船難铣飘、盈利難的問題沒有根本緩解，船舶工業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展仍面臨較大挑戰(zhàn)秋孕。

市場仍在低谷徘徊

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)顯示菠贡，2017年1月份至7月份唇墅，全國造船完工2978萬載重噸，同比增長55.1%睛至。承接新船訂單1324萬載重噸特奇，同比下降25.1%。截至7月底治部，手持船舶訂單8028萬載重噸剧么，同比下降31.5%，比2016年底下降19.4%沧蛉。

1月份至7月份苫治，全國完工出口船2805萬載重噸，同比增長59.6%蟀思；承接出口船訂單1190萬載重噸零院，同比下降18.4%；7月末手持出口船訂單7450萬載重噸村刨，同比下降32.2%告抄。同期，船舶行業(yè)80家重點(diǎn)監(jiān)測企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1510億元嵌牺，同比下降9%打洼；利潤總額18億元，同比下降28%逆粹。

上半年募疮，我國骨干船舶企業(yè)積極開拓市場，批量承接17.4萬立方米液化天然氣（LNG）船僻弹、8.4萬立方米超大型氣體運(yùn)輸船（VLGC）阿浓、11.5萬噸成品油船、1.75萬噸化學(xué)品船蹋绽、1.55萬噸貨物滾裝船搔扁、1.3萬噸甲板運(yùn)輸船和極地探險(xiǎn)郵輪等一批高技術(shù)、高附加值船舶訂單蟋字。上半年遇冶，我國造船完工量、新接訂單量枫须、手持訂單量均位居全球第一涧智。

另一方面，船舶市場總體仍處在低谷區(qū)間新俗。2017年二季度中國造船產(chǎn)能利用監(jiān)測指數(shù)為649點(diǎn)誊桅，與2016年二季度610點(diǎn)相比，提高39點(diǎn)都鸳，同比增長6.4%难踱；與2017年一季度670點(diǎn)相比设哀，下降21點(diǎn)，環(huán)比下降3.1%刷络，指數(shù)比年初有所回落甥迷，仍處于偏冷區(qū)間。

具體來看丽优，二季度航運(yùn)市場震蕩下行歹恬，骨干造船企業(yè)手持訂單持續(xù)下降，先行指標(biāo)降幅明顯手趣。骨干企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入晌该、營業(yè)利潤率等同步指標(biāo)環(huán)比小幅增長，產(chǎn)能利用情況與一季度相比略有下降绿渣。

我國新承接船舶訂單已連續(xù)14個(gè)月小于完工量朝群。受此影響，我國船企手持船舶訂單持續(xù)下降中符。大部分船企生產(chǎn)任務(wù)安排只能維持到2018年姜胖，2019年船臺(tái)（塢）空置率明顯上升，部分船企開工船舶嚴(yán)重不足舟茶，企業(yè)連續(xù)生產(chǎn)能力面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

預(yù)計(jì)2017年三季度堵第，航運(yùn)市場仍將低位小幅波動(dòng)吧凉，新造船市場難有明顯回升，手持訂單仍將繼續(xù)下降踏志，中國造船產(chǎn)能利用監(jiān)測指數(shù)將比二季度有所下降阀捅，總體上仍將處于偏冷區(qū)間。

需要加快轉(zhuǎn)型升級

“全球船舶市場仍在‘L’形曲線的低谷徘徊针余，雖有起伏芳倒，但近期來看形勢不容樂觀”晗埽”中國船舶重工集團(tuán)公司董事長胡問鳴對記者說姓赂。

應(yīng)對市場低迷，船舶工業(yè)需進(jìn)一步加大結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐励普，加快轉(zhuǎn)型升級痢腋。上半年，在政策引導(dǎo)和市場機(jī)制的共同作用下铜氛，我國骨干企業(yè)積極開展特種船舶二场、深海漁業(yè)養(yǎng)殖裝備、深海礦產(chǎn)資源開發(fā)裝備的研制和應(yīng)用蟀委，并在細(xì)分市場領(lǐng)域取得明顯成效缤棍，青島武船承建世界首艘深海半潛式大型智能漁場“海洋漁場1號”并順利交付莉狠；煙臺(tái)中集來福士自主設(shè)計(jì)建造的超深水雙塔半潛式鉆井平臺(tái)“藍(lán)鯨1號”助力我國首次海域天然氣水合物（可燃冰）試采成功；中航鼎衡造船有限公司中小型化學(xué)品船手持訂單位居世界第一衅快，江南造船集團(tuán)超大型氣體運(yùn)輸船（VLGC）手持訂單位居世界第二堪俩。

做穩(wěn)船海主業(yè)，穩(wěn)步開展多元經(jīng)營橡疼。上半年援所，我國船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入2966億元，與上年基本持平欣除。骨干企業(yè)在做穩(wěn)船海主業(yè)的同時(shí)住拭，積極利用現(xiàn)有設(shè)備設(shè)施開展相關(guān)業(yè)務(wù)，努力提升船廠盈利水平历帚。在盾構(gòu)機(jī)滔岳、陸用電站、陸用環(huán)保挽牢、海上風(fēng)電/風(fēng)塔谱煤、橋梁鋼結(jié)構(gòu)等非船領(lǐng)域市場開拓方面取得了顯著成效。

精益管理降低成本禽拔，多措并舉提升效率刘离。在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和市場倒逼機(jī)制作用下，船舶骨干企業(yè)加大精益管理睹栖，降成本硫惕，多措并舉提升效率，取得了明顯成效宜切。

業(yè)界人士表示察贵，船舶工業(yè)還需以智能制造為主攻方向加快推進(jìn)兩化融合，不斷提升制造技術(shù)水平和核心競爭力孤咏。船舶企業(yè)應(yīng)加快推動(dòng)數(shù)字化旋喊、網(wǎng)絡(luò)化和智能化技術(shù)在船舶以及配套設(shè)備設(shè)計(jì)制造過程中的應(yīng)用，不斷夯實(shí)船舶精益制造基礎(chǔ)山刨，重點(diǎn)實(shí)施船舶中間產(chǎn)品智能制造哲陷，加快建設(shè)船體分段、智能涂裝随港、智能管子加工等示范智能車間和智能生產(chǎn)線屋骇。此外，還應(yīng)大力推廣船舶配套設(shè)備智能制造新模式过桌，開展智能車間/工廠示范殷彰，全面推進(jìn)船舶及配套設(shè)備設(shè)計(jì)、制造、管理哺肘、維護(hù)殴胧、檢驗(yàn)等全流程的信息化、數(shù)字化和智能化佩迟。

應(yīng)對市場低迷团滥，還需加強(qiáng)金融支持。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)提出报强，當(dāng)前船舶工業(yè)處于轉(zhuǎn)型升級的重要階段灸姊，融資能力已經(jīng)成為企業(yè)爭奪訂單的關(guān)鍵因素，是企業(yè)競爭能力的重要體現(xiàn)秉溉。建議金融機(jī)構(gòu)積極落實(shí)國家有關(guān)支持船舶工業(yè)發(fā)展的政策力惯，貫徹服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，支持船舶工業(yè)走出去戰(zhàn)略方針召嘶，推動(dòng)船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級父晶。嚴(yán)格執(zhí)行差別化信貸政策，對有技術(shù)優(yōu)勢弄跌，有市場的骨干造船企業(yè)要加大融資支持力度甲喝；不斷創(chuàng)新金融服務(wù)方式，實(shí)施精準(zhǔn)支持铛只。

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