2016年姿记，中國宣布與挪威關系正乘榱欤化，受益于雙邊出口貿易的回暖誓呆，中挪船舶制造業(yè)進入新的合作時期洪鸭，船舶涂料也因此有了新的發(fā)展。中國引領的亞太地區(qū)造船業(yè)已經成為全球船舶涂料市場發(fā)展的主驅動力仑扑。佐敦览爵，一家進入中國市場具有幾十年歷史的挪威公司，多年來持續(xù)在中國船舶涂料市場穩(wěn)居龍頭地位镇饮。此次記者采訪了佐敦集團東北亞船舶涂料業(yè)務總監(jiān)Morten Sten Johansen蜓竹，探討船舶涂料產品性能特點，技術研發(fā)及服務方面的趨勢储藐，以及佐敦在中國市場以及中國船舶行業(yè)發(fā)展中起到的積極作用俱济。

致力于技術研發(fā)提供最佳產品

佐敦集團東北亞船舶涂料業(yè)務總監(jiān)Morten Sten Johansen表示，相比目前船舶涂料市場上的其他品牌钙勃，佐敦更著重于技術研發(fā)蛛碌，在總部挪威設有全球研發(fā)中心，在中國張家港工廠設有東北亞區(qū)域研發(fā)中心辖源。此外蔚携，佐敦擁有強有力的技術團隊，其服務人員會到現(xiàn)場給客戶進行涂料施工指導同木，從而確保客戶獲得最佳性能的涂料嫌寓。

2011年膏逮，作為當時唯一一家推出一整套船體解決方案概念的公司，佐敦推出了以最先進的防污漆SeaQuantumX200產品為基礎的HPS船體性能解決方案虎北，并且憑此進一步穩(wěn)固了市場占有率第一的領先地位琢刮。該解決方案還提供高標準技術服務、符合國際標準ISO19030的船體性能測量方法腋尘、高性能擔保耍烙，以及船舶正式運營之后對于涂料產品在整個生命周期內能耗減少的監(jiān)測數據酌峻。SeaQuantum系列防污漆能夠有效防止海洋生物在船體的附著，降低摩擦阻力扼希；船體性能測量方法可以測量船體性能坊阎；擔保則明確了相關責任，這些因素綜合起來工殖，能為客戶提供較高回報率惶政，同時減少對環(huán)境的影響。

HPS船體性能解決方案能幫助客戶大幅降低能耗矮男。據記者了解移必，建于2008年的10042TEU集裝箱船“中遠歐洲”號使用佐敦HPS船體性能解決方案，4年航行后毡鉴，其能效崔泵、成本控制、環(huán)境效益均達新高度猪瞬。相比市場平均水平憎瘸，“中遠歐洲”號已經減少了450萬美元燃油成本、29,500噸二氧化碳排放撑螺，其船體性能依然處于市場領先水平含思。

SeaQuantum系列產品有助于造船廠、航運公司甘晤、港口碼頭測量涂料的節(jié)能性含潘。Morten Sten Johansen舉例表示，一艘VLCC若75%的時間在海上航行线婚，預計其能耗為80噸燃油/天遏弱。如果這艘VLCC采用了SeaQuantum產品，那么航行5年可節(jié)省14000噸燃油塞弊，按照每噸320美元的燃油價格計算差齐，可節(jié)省450萬美元。

兼顧船舶海工行業(yè)綠色環(huán)保

近年來耘炭，綠色航運及綠色船舶已成為全球造船業(yè)及航運業(yè)的熱點气弥。Morten Sten Johansen表示，作為全球領先的防腐涂料生產商和供應商蔼紫，佐敦在進行新產品研發(fā)時除了考慮到節(jié)能減排之外给措，同時兼顧綠色環(huán)保，在產品研發(fā)過程中也考慮到如何降低揮發(fā)性有機化合物（VOC）排放恒焕，從而使產品更為環(huán)保炮罩。

在國家的政策要求下，各大船廠達成一致目標余二，積極響應減排方案圃匙，從各環(huán)節(jié)著手開展VOC的減排工作榴蜻，效果顯著。對此炎蹬，佐敦持續(xù)進行新技術研發(fā)和新產品測試瞎喉，同時一些新產品也已上市，其中包括可剝離涂料故觅，用作涂層表面的臨時保護厂庇，可以減少裝配及運輸過程中的機械碰傷，提高涂層質量输吏，減少涂層修補权旷，減少交船前為保證美觀而實施的統(tǒng)噴工作量，整體上降低油漆消耗贯溅，從而減少VOC排放拄氯；還有水性涂料，用在船舶機艙和船員起居艙它浅，相比溶劑型油漆译柏，VOC排放大幅降低。

此外姐霍，佐敦涂料在海洋工程結構防腐領域同樣具有領導地位鄙麦。今年，佐敦與煙臺中集來福士合作镊折，為全球最大胯府、作業(yè)水深與鉆井深度最深的超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺“藍鯨1號”及首個完全由中國自主建造的浮式生產儲卸油平臺（FPSO）EPC項目“希望6號”（WESTERN ISLES）提供高端配套防腐防污解決方案。此外马前，佐敦與青島武船重工合作痪猛，為世界首座全自動深海半潛式“智能漁場”配備佐敦超強聚酯玻璃鱗片Baltoflake涂層系統(tǒng)，提供25年的飛濺區(qū)防腐保護居截。這些項目的順利完成算换，進一步彰顯佐敦涂料在海洋工程結構防腐領域的領導地位。

發(fā)揮中挪交流橋梁作用

作為船舶涂料龍頭企業(yè)六呼，佐敦全球業(yè)務中船舶涂料業(yè)務占比27%客惨，其中在中國市場的船舶涂料業(yè)務占全球船舶涂料業(yè)務35%左右。

自2005年佐敦與中遠海運達成合作以來刨税，截至目前佐敦船舶涂料銷量已增加5-6倍践赁。其中，與中遠海運的合資公司為佐敦帶來不少業(yè)務被紊。2013年佐敦在青島設立了先進的船舶涂料工廠宰爆，該工廠保持行業(yè)領先地位酵毕，其產品線從原材料選擇丝仿、涂料生產及后期維護均提供全套服務蟆豫。

佐敦持續(xù)在促進兩國經濟交流方面發(fā)揮橋梁作用，為中挪雙邊關系做出積極貢獻懒闷。Morten Sten Johansen表示指出十减，中國市場是佐敦非常重要的市場，該公司在船舶涂料領域中國市場處于領先地位愤估，市場占有率達到第一位帮辟，特別是新造船市場達到50%的市場占有率。此外玩焰，佐敦在船舶維修方面業(yè)務增長非常迅速由驹。佐敦涂料用于船舶維修業(yè)務占比同樣走上升趨勢，為招商輪船等知名航運公司提供新造船和塢修業(yè)務服務昔园。

2016年中挪關系正陈化之后，中國和挪威的船廠及船東可以進行更好的合作和交流默刚。目前有許多挪威船東與中國船廠達成合作甥郑，雙方可以進行技術交流，中國船廠從挪威引進更多先進技術荤西，對中國市場起到良性推動作用澜搅。

同時，佐敦海工事業(yè)已在中國發(fā)展逾15 年饲肪，以其可靠性屋犯、高性能和經濟性而獲得極高的行業(yè)地位。佐敦為中國第一個超深水半潛鉆井平臺“海洋石油981”坑遥、中海油等客戶的系列FPSO嘁汞、以及中國建造的首座北極深水半潛式鉆井平臺“維京龍”號等業(yè)內知名項目提供專業(yè)防腐與防污解決方案，并與中集剧廓、中遠凰侈、中船重工等建立了長期合作關系。在海工方面馍丑，憑借不斷提升的產品性能郎丰、不斷豐富的行業(yè)經驗及專業(yè)技術服務團隊的服務，佐敦將更好地服務于中國及全球海洋工程客戶绷坠，推動產業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展洛惹，助力國家十三五規(guī)劃‘海洋強國’戰(zhàn)略的順利實施。

Morten Sten Johansen表示泥天，除了造船業(yè)務的交流之外奋构，中挪雙邊關系正常化之后對于資本市場的深入交流也起到推動作用拱层。目前的造船市場暫時較為低迷弥臼，因此有許多銀行或投資人會有更嚴苛的風險評估宴咧，導致新造船融資困難。隨著雙邊關系正尘睹澹化掺栅，中國銀行業(yè)可以投資挪威的項目，而挪威的優(yōu)良投資也可以放在中國纳猪。Morten Sten Johansen作為中國挪威商會的成員氧卧，非常樂于見到這種良性貿易發(fā)展。

對佐敦來說氏堤，首先要做的是了解市場沙绝，明白市場的發(fā)展趨勢，跟客戶保持非常緊密的合作關系鼠锈。其次在研發(fā)方面持續(xù)投入宿饱，致力于為客戶提供更好的船體解決方案，成為客戶值得信賴的長期合作伙伴脚祟。Morten Sten Johansen表示丐吹，佐敦已經在全球走過了90年的時間，相信在未來的90年會走得更好烂攒。

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