工信部表態(tài)正在研究制定傳統(tǒng)能源汽車停產停售時間表夸研，一下成為整個汽車產業(yè)的焦點卤撬。

記者獲悉，整個汽車產業(yè)正在悄悄發(fā)生巨變瞪澈，一些傳統(tǒng)汽車公司早已提前布局新能源汽車領域，新能源汽車零配件企業(yè)也欲抓住這巨大市場機會枷澜。但專家表示脓额，禁售燃油車將有一個較長的過程。

面對已經撲面而來的新能源汽車時代跷缀，傳統(tǒng)整車企業(yè)早已開始布局新能源汽車產業(yè)搬混。今年4月古贡，總投資超450億元的廣汽智聯新能源車產業(yè)園項目動工，其中新能源汽車整車規(guī)劃產能為40萬輛/年拾点，計劃總投資近47億元签党；8月29日，雷諾-日產聯盟與東風汽車聯手成了專門生產及銷售電動汽車的合資公司勃痴，新公司預計將會在2019年推出其首款產品谒所。而包括北汽、上汽等國內汽車廠商都已經進入新能源汽車沛申。

影響：

傳統(tǒng)產業(yè)鏈發(fā)生巨變

新能源汽車時代的到來會給傳統(tǒng)汽車產業(yè)鏈帶來怎樣的影響劣领，萬幫新能源董事長、星星充電董事長邵丹薇對記者表示铁材，新能源汽車的綜合成本將迅速下降尖淘，預計再過五年，新能源汽車就可以做到不依賴任何補貼也能獲得比傳統(tǒng)燃油車更經濟的購置價格著觉；同時使用成本村生、維保成本均遠遠低于燃油車；用戶體驗和智能化程度則有望優(yōu)于燃油車饼丘。而再過10年梆造，即使國家不強行禁止傳統(tǒng)能源汽車，新能源汽車也將獲得快速發(fā)展葬毫。

邵丹薇預計镇辉，新能源汽車時代的到來，將使得整個汽車產業(yè)發(fā)生巨變讥捧，包括燃油車核心零部件廠或被三電公司替代娶恕、加油站被新能源基礎設施運營商替代、汽車4S店的維修部分被快捷養(yǎng)護中心替代锤楷、維修技師的技術被自動診斷儀替代篓释、汽車品牌的溢價能力進一步下降、性能同質化帶來顏值設計的更高要求等等间皮。

行業(yè)專家：

停產燃油汽車不會那么快

中國汽車工業(yè)協會發(fā)布的數據顯示采璧，中國已經發(fā)展成為世界上最大的電動汽車需求國，擁有廣闊的市場空間罩音。我國2016年新能源汽車生產51.7萬輛馋顶，銷售50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%试旬。其中純電動汽車產銷分別完成41.7萬輛和40.9萬輛麻彬，比上年同期分別增長63.9%和65.1%。

邵丹薇表示注寥，停產燃油汽車還不會那么快窍各，工信部曾經做的規(guī)劃是到2030年我國新能源汽車累計保有量8000萬臺恤锣，而那時全國汽車保有量估計或將突破4億臺了。因此邵丹薇預計全封，至少到2030年马昙，燃油車占比依然不小。

學者觀點：不會一刀切

北京理工大學電動車輛國家工程實驗室電機測試室主任王志福博士在接受記者采訪時表示刹悴，目前我國汽車發(fā)展的趨勢就是大力發(fā)展新能源汽車给猾，但停產停售傳統(tǒng)能源汽車的時間限期不會太短，而且針對不同的車型颂跨，比如城市乘用車和野外作業(yè)車等敢伸，應該會有一個不同的時間表，不會一刀切恒削。同時池颈，王志福博士表示，由于新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車在動力系統(tǒng)上的完全不同钓丰，因此有望在動力電池躯砰、原材料等產業(yè)鏈上產生巨大的市場機遇，對于傳統(tǒng)整車企業(yè)携丁，王志福博士建議要結合自己的特點琢歇，加快進行新能源汽車產業(yè)布局。

機遇：

產生巨大新產業(yè)鏈市場

中報顯示拿详，國內新能源產業(yè)鏈上市企業(yè)上半年業(yè)績不俗拭牌，電池生產銷售龍頭企業(yè)——堅瑞沃能2017年上半年報營收60.66億元，同比大幅增長2618.5%户克；凈利潤5.58億元方占；而鋰業(yè)一體化龍頭——贛鋒鋰業(yè)(002460)今年上半年凈利潤6.07億元，同比增118.36%输僻。

深圳市沃特瑪電池有限公司總經理王震宇表示升院，工信部協同相關部門制定停止生產銷售傳統(tǒng)燃油車時間表的舉措，必將推動我國汽車產業(yè)發(fā)生深刻變化春庇。一方面將加速汽車產業(yè)的轉型升級匠借，使新能源車駛入快車道快。另一方面猜逮，行業(yè)發(fā)展將進一步提升胆快，短期來看，雙積分制度有望近期落地涉功，打開行業(yè)發(fā)展空間汁掠，有望再造一個數萬億市場。王震宇表示集币，新能源車產業(yè)鏈包括電池及上游材料考阱、核心零部件、整車鞠苟、充電樁乞榨、汽車運營等領域都將獲得巨大的增長空間。

新能源車面臨三大挑戰(zhàn)

挑戰(zhàn)1：核心技術有待提升

深圳市沃特瑪電池有限公司總經理王震宇認為目前還面臨著諸多挑戰(zhàn)：一是新能源車的核心技術有待提升当娱，包括動力電池吃既、電機、電控等技術跨细，尤其是電池技術鹦倚，因為它關乎新能源汽車安全與續(xù)航問題；

挑戰(zhàn)2：政策的依賴性較強

王震宇認為冀惭，目前新能源汽車對政策的依賴性較強震叙，尤其是政府補貼政策方面，導致新能源汽車目前無法像傳統(tǒng)汽車一樣實現市場化運營散休，產業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展受到挑戰(zhàn)媒楼；

挑戰(zhàn)3：配套建設滯后

新能源汽車作為新興產業(yè)，前期獲得快速發(fā)展促讶，但在配套設施方面還不完善观哲，充電設施建設上仍很滯后，充電維修無法獲得充足保障延滯新能源車發(fā)展侮捷。

機構觀點：

華泰證券:建議關注新能源汽車產業(yè)鏈個股担戏，預計上游鋰鈷持續(xù)景氣至2020年，中游價值量占比超60%偶画，將催生千億市值企業(yè)伶门。關注創(chuàng)新股份、長園集團剑瞻、杉杉股份棵擂、天賜材料等。

太平洋證券:新能源汽車以“電”代“機械”舅兑，動力電池是新能源汽車最核心的零部件拙达，技術含量高，資金投入大腐蛀，資源稟賦強等特點俭驮。建議關注：天齊鋰業(yè)、贛峰鋰業(yè)春贸、江特電機混萝、華友鈷業(yè)、洛陽鉬業(yè)等萍恕。

銀河證券:建議關注新能源汽車產業(yè)鏈上游原材料行業(yè)逸嘀，以及市場競爭格局相對較好的細分行業(yè)车要。關注高鎳三元材料、鋰電銅箔崭倘、鋁塑膜等細分行業(yè)翼岁。可關注正業(yè)科技司光、伊之密琅坡、杉杉股份等。

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