我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)未來發(fā)展面臨著哪些挑戰(zhàn)？還有哪些節(jié)能提效技術(shù)有待進(jìn)一步深挖园骆？如何提升節(jié)能減排效果师逸？

在8月27日舉行的2017內(nèi)燃機(jī)先進(jìn)制造國際論壇暨動力先鋒榜頒獎典禮上，政府部門相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)类早、中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)人谜慌、行業(yè)專家及科研人員給出了答案。他們分別從多個(gè)層面闡述了內(nèi)燃機(jī)工業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀莺奔、成就欣范、挑戰(zhàn)及未來發(fā)展方向。

■發(fā)動機(jī)是節(jié)能減排的主力軍

發(fā)動機(jī)行業(yè)是我國節(jié)能減排的主戰(zhàn)場之一令哟。

環(huán)保部大氣環(huán)境管理司機(jī)動車處韋洪蓮處長指出恼琼，2017年中國汽車保有量將超2億輛，如果人均保有量向美國看齊的話瓜收，那我國環(huán)保治理壓力將非常大翼抡。目前由于PM2.5污染比較嚴(yán)重，顆粒物和氮氧排放物是我國當(dāng)前治理的重點(diǎn)箭雪。

2018年1月1日起响奋，我國柴油車全面實(shí)施國五排放標(biāo)準(zhǔn)；2016年12月1日濒秸，非道路實(shí)施了國三標(biāo)準(zhǔn)救眯，目前國四標(biāo)準(zhǔn)正在加速制定⌒峡澹“目前中國制造業(yè)正在向綠色環(huán)保轉(zhuǎn)型观昂，我們希望通過環(huán)保政策倒逼我國內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的進(jìn)步∏剩”韋洪蓮說疾练。

中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會會長譚旭光認(rèn)為，國家很多政策制定的初衷非常好膛胜，但有些政策規(guī)定不夠具體缔莲、執(zhí)行上又不夠堅(jiān)持哥纫。“非道路要加快治理痴奏，否則后果很嚴(yán)重磺箕。同時(shí)，國家非道路國四排放標(biāo)準(zhǔn)也要加快實(shí)施抛虫，尤其是確定實(shí)施時(shí)間后松靡，不要一改再改。盡管我們行業(yè)有些企業(yè)希望非道理國四排放標(biāo)準(zhǔn)能夠延期實(shí)施建椰，但我們行業(yè)堅(jiān)決不能干這事兒雕欺。”

■動力精英助力減排事業(yè)

頒獎典禮上棉姐，發(fā)動機(jī)各個(gè)獎項(xiàng)終揭曉屠列。

經(jīng)過激烈角逐，濰柴伞矩、玉柴笛洛、錫柴、云內(nèi)動力乃坤、全柴政庆、康明斯、福田康明斯驼吓、上汽菲亞特紅巖仲工、江鈴、江西五十鈴等10款柴油機(jī)以及航天三菱配赊、東安汽發(fā)母卵、東安動力等3款汽油機(jī)型榮登“2017動力先鋒榜”。

“2017動力先鋒榜”評選活動組委會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示积苞，今年評選組委會從品牌慈柑、市場、技術(shù)和產(chǎn)品四個(gè)維度这疟，對參選企業(yè)及機(jī)型進(jìn)行了初期考評菱计，從所有報(bào)名企業(yè)中提名候選企業(yè)，同時(shí)抽取部分重點(diǎn)參評企業(yè)砸镀，安排組委會工作人員進(jìn)行工廠實(shí)地考察盔曼，后經(jīng)專家組復(fù)評搪书，從初評產(chǎn)品中提名獲獎產(chǎn)品唱逢。歷時(shí)兩個(gè)多月，經(jīng)過層層篩選屋休，最終大獎在此揭曉坞古。

獲獎企業(yè)分為柴油機(jī)組和汽油機(jī)組备韧。柴油機(jī)組獲獎名單如下：全柴4B2-115C50柴油發(fā)動機(jī)、北京福田康明斯X12柴油發(fā)動機(jī)痪枫、玉柴YC6K1358-50柴油發(fā)動機(jī)织堂、江鈴汽車JX4D30A5H柴油發(fā)動機(jī)、江西五十鈴4JJ1柴油發(fā)動機(jī)奶陈、康明斯（中國）ISF2.8L柴油發(fā)動機(jī)易阳、昆明云內(nèi)動力D45TCIE柴油發(fā)動機(jī)、上汽菲亞特紅巖F3GCE611A*L柴油發(fā)動機(jī)吃粒、濰柴動力WP10H375E50柴油發(fā)動機(jī)潦俺、錫柴CA6DM3-50E5柴油發(fā)動機(jī)。汽油機(jī)組獲獎名單如下：東安動力新一代DAM15K系列汽油發(fā)動機(jī)徐勃、東安汽發(fā)D20TGDI汽油發(fā)動機(jī)事示、航天三菱4A95TD缸內(nèi)直噴增壓汽油發(fā)動機(jī)。

從入選“2017動力先鋒榜”的發(fā)動機(jī)型可以窺見益侨，目前我國內(nèi)燃機(jī)企業(yè)并沒有減少對新型內(nèi)燃機(jī)型的研發(fā)投入暇寸，反而加快推出適應(yīng)國家當(dāng)前發(fā)布的排放法規(guī)及燃油限值標(biāo)準(zhǔn)的創(chuàng)新發(fā)動機(jī)型，努力為我國節(jié)能減排事業(yè)作出應(yīng)有貢獻(xiàn)积碍。

■內(nèi)燃機(jī)仍有潛力可挖

盡管目前社會上出現(xiàn)了一些唱衰內(nèi)燃機(jī)工業(yè)發(fā)展的聲音庸磅。但中國能源汽車傳播集團(tuán)有限公司董事、《中國汽車報(bào)》社副社長蚌斑、總經(jīng)理辛寧認(rèn)為笆低，關(guān)于唱衰內(nèi)燃機(jī)發(fā)展的議論之前就曾有過。20世紀(jì)70～80年代决毕，國際上有些機(jī)構(gòu)認(rèn)為過度發(fā)展內(nèi)燃機(jī)會導(dǎo)致石油枯竭忌挺。這種聲音并沒有被認(rèn)可×袈“2017年以來嫂藏，在改革創(chuàng)新深入推進(jìn)和宏觀經(jīng)濟(jì)政策效應(yīng)不斷釋放的共同作用下，國民經(jīng)濟(jì)保持總體平穩(wěn)喻谭、穩(wěn)中有進(jìn)峻胞、穩(wěn)中向好的發(fā)展形勢。受此影響关带，汽車行業(yè)加大供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革力度侥涵，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和更新步伐持續(xù)加快，發(fā)動機(jī)市場供求走勢也穩(wěn)中有進(jìn)宋雏∥咂”他說道。

在論壇上，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)著名專家學(xué)者還介紹了一系列前沿技術(shù)嗦明。中國工程院院士笼沥、清華大學(xué)機(jī)械學(xué)院院長雒建斌在會上介紹了減少摩擦的新技術(shù)，石墨烯微球固體超滑和液體超滑在內(nèi)燃機(jī)上的應(yīng)用娶牌，可以提升機(jī)械的使用壽命奔浅，減少能源的消耗。機(jī)械科學(xué)研究總院副院長诗良、先進(jìn)成形技術(shù)與裝備國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任單忠德介紹了發(fā)動機(jī)復(fù)雜鑄件無模復(fù)合成形鑄造技術(shù)汹桦。他認(rèn)為，未來成形制造技術(shù)將向無募化营勤、快速化方向發(fā)展。中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長邢敏認(rèn)為癣辉，中國內(nèi)燃機(jī)技術(shù)已經(jīng)接近甚至達(dá)到國際先進(jìn)水平模鹿，在柴油機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

當(dāng)前關(guān)于唱衰內(nèi)燃機(jī)的論調(diào)传起，主要是受人類生存環(huán)境壓力的影響挚雾，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入能源多元化時(shí)代。但不代表內(nèi)燃機(jī)的終結(jié)掺挺，反而內(nèi)燃機(jī)仍然潛力無限钩氓，是我國節(jié)能減排事業(yè)的主力軍。

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