根據(jù)現(xiàn)有的增長速度拧咳，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)刨德，到2020年前后色递，我國動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將會(huì)達(dá)到12-17萬噸的規(guī)模。新能源車的發(fā)展給動(dòng)力電池的回收與再利用提出了新的挑戰(zhàn)嫩誉，當(dāng)前多方聚焦共同探討動(dòng)力電池回收處理行業(yè)發(fā)展箱充，有望為動(dòng)力電池的妥善處置提供有效的建議。

廢舊動(dòng)力電池回收面臨挑戰(zhàn) 多方聚焦獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策

2012年6月尚憔，國務(wù)院頒布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》镰吆，明確要求“到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛跑慕、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛”万皿。 隨著電動(dòng)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，報(bào)廢電動(dòng)汽車電池的數(shù)量也逐年上升相赁。預(yù)計(jì)2020年前后，我國僅純電動(dòng)乘用車和混合動(dòng)力乘用車的動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將會(huì)達(dá)到12-17萬噸的規(guī)模慰于。在此形勢下钮科，業(yè)內(nèi)人士就動(dòng)力電池回收利用行業(yè)存在的問題及廢舊動(dòng)力電池回收處理企業(yè)未來發(fā)展展開討論，分享精彩觀點(diǎn)婆赠。

新能源車的發(fā)展

給動(dòng)力電池的回收與再利用提出了新的挑戰(zhàn)

隨著全球金融危機(jī)绵脯、生態(tài)環(huán)境惡化與能源資源枯竭等問題的加劇，大力研究和利用電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)及促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已成為世界汽車工業(yè)競爭的一個(gè)新焦點(diǎn)休里。美國蛆挫、日本、德國等世界主要汽車制造強(qiáng)國紛紛加入搶占電動(dòng)汽車技術(shù)和市場制高點(diǎn)的行列。悴侵、

我國有關(guān)部門及各地政府也積極響應(yīng)行業(yè)趨勢瞧剖，將電動(dòng)汽車確定為國家7大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，并先后推出了《節(jié)能與電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》灌滤、《電動(dòng)汽車“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》等規(guī)劃措施名娶，積極引導(dǎo)和鼓勵(lì)國內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2012年6月誉芙，國務(wù)院頒布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》中明確要求“到2020年健娄，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛”尿笔。各項(xiàng)政策的推動(dòng)使國內(nèi)汽車企業(yè)在突破關(guān)鍵技術(shù)翁焦、完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化等方面取得了長足的進(jìn)步临颈。

然而茎倘，電動(dòng)汽車的電池容量一般3-5年就會(huì)衰減到初始容量的80%以下，使電動(dòng)汽車的續(xù)航里程明顯減少巧糖，需要進(jìn)行更換剩膏。隨著電動(dòng)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，報(bào)廢電動(dòng)汽車電池的數(shù)量也逐年上升蜻蒋。2015年新能源車電池累計(jì)報(bào)廢量約在2-4萬噸砂豌，預(yù)計(jì)2020年前后，我國僅純電動(dòng)乘用車和混合動(dòng)力乘用車的動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將會(huì)達(dá)到12-17萬噸的規(guī)模光督。新能源汽車動(dòng)力電池的回收與再利用已成為一個(gè)不可忽視的問題阳距。

多方聚焦共同探討動(dòng)力電池回收處理行業(yè)發(fā)展

8月25日，在由資源強(qiáng)制回收產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟和中國科學(xué)院過程工程研究所聯(lián)合主辦的2017年動(dòng)力電池回收利用沙龍上结借，上海第二工業(yè)大學(xué)教授王景偉筐摘、清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授/聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署巴塞爾公約亞太區(qū)域中心執(zhí)行主任李金惠等多位業(yè)內(nèi)專家學(xué)者圍繞動(dòng)力電池技術(shù)開發(fā)、動(dòng)力電池回收等問題展開深入探討船老。

一咖熟、報(bào)廢電池的來源問題。

國內(nèi)的報(bào)廢車柳畔、電動(dòng)車在報(bào)廢時(shí)不經(jīng)過環(huán)境保護(hù)部馍管，而是由車管所管理。雖然報(bào)廢汽車有專門的拆解企業(yè)薪韩，但行業(yè)內(nèi)并沒有規(guī)定報(bào)廢汽車要拆解到哪一步确沸，才能交給電池專業(yè)處理企業(yè)。廢電池的來源有可能是專門的報(bào)廢汽車拆解企業(yè)俘陷、具有報(bào)廢汽車拆解和廢電池處理雙重資質(zhì)的的企業(yè)境愕、或是承諾消費(fèi)者免費(fèi)更換電池的4S店經(jīng)銷商秋降，這些電池最終能否進(jìn)入專業(yè)化的電池處理企業(yè)進(jìn)行規(guī)范處理，是一個(gè)問題停楞。由于國家目前在統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上還沒有打破信息孤島别逐，以上的報(bào)廢汽車相關(guān)信息還不能實(shí)現(xiàn)與環(huán)境保護(hù)部共享。源頭數(shù)據(jù)的缺失給今后廢汽車拆解欺垛、廢電池處理等相關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)造成一定難度拱宗。

二、汽車制造企業(yè)和電池制造企業(yè)隆鹤，誰是EPR責(zé)任制的主體菜盒？

從國家法律層面，現(xiàn)在這個(gè)問題還不清晰汪请。目前國內(nèi)還沒有相關(guān)的規(guī)章或條例明確規(guī)定汽車制造企業(yè)和電池制造企業(yè)在回收處理廢棄電池方面的優(yōu)先權(quán)酪捏。明確責(zé)任主體是實(shí)施EPR的先決條件，回收廢電池責(zé)任主體的不明確贸左，給廢電池處理行業(yè)EPR責(zé)任制的實(shí)施造成了困難层锄。

三、電池拆解過程中的不確定性問題矿卑。

從對(duì)電池進(jìn)行拆解的工作人員這方面來看喉恋，由于動(dòng)力電池不同于常規(guī)鋰電池，電壓高達(dá)400V左右母廷，對(duì)電池進(jìn)行拆解操作的工作人員需要是專業(yè)人員持證上崗轻黑，否則將比較危險(xiǎn)。另外琴昆，不同的電池生產(chǎn)廠家和汽車生產(chǎn)商所生產(chǎn)的電池板的結(jié)構(gòu)是不一樣的氓鄙。某些汽車的電池板的拆解過程復(fù)雜，有時(shí)需要兩個(gè)人做一天的時(shí)間业舍，造成較高的勞動(dòng)力成本抖拦。目前行業(yè)內(nèi)還沒有形成關(guān)于動(dòng)力電池拆解方法和專業(yè)化設(shè)備的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，能夠進(jìn)行工業(yè)化生產(chǎn)的裝備和相關(guān)技術(shù)仍然相對(duì)缺乏舷暮，這使得廢棄電池在拆解過程中存在成本态罪、效率、安全性等諸多方面的不確定性下面。

四复颈、電池回收處理效益問題。

雖然電池中可能回收到的有色金屬或貴金屬價(jià)值較高碗品，但是動(dòng)力電池體積大隆文，重量也在一百公斤到兩百公斤美卒，需要使用專業(yè)化設(shè)備進(jìn)行搬運(yùn)芽嗓，使回收成本增加韧践。電池收集和儲(chǔ)運(yùn)以外，還需要進(jìn)行拆解過程班卖、再生過程随象、環(huán)保設(shè)施環(huán)保處理等，這些因素都可能導(dǎo)致電池回收處理的理經(jīng)濟(jì)效益下降呆纤。

五聪蔬、廢舊動(dòng)力電池的環(huán)境問題。

電池拆解或金屬回收過程中需要進(jìn)行污染控制屯片，相關(guān)企業(yè)需要配備齊全的環(huán)保設(shè)施及手段无价，濕法冶金過程中產(chǎn)生的廢水廢渣廢氣，若不經(jīng)過妥善處理床重，則有可能對(duì)生態(tài)環(huán)境和人類健康造成極大的威脅琳柱。火法冶金的過程中需要對(duì)煙氣進(jìn)行處理拙徽，并采取相應(yīng)的污染控制措施刨沦。隨著環(huán)保工作力度的加大，環(huán)境督查的日趨嚴(yán)格膘怕，很多電池處理相關(guān)企業(yè)由于環(huán)保設(shè)施的配套不完全想诅，不得不進(jìn)行升級(jí)改造或轉(zhuǎn)型。電池回收處理企業(yè)需要從環(huán)境角度岛心，進(jìn)行技術(shù)来破、渠道、經(jīng)濟(jì)等方面的通盤考慮鹉梨，做到在保證處理效益的情況下避免環(huán)境污染讳癌。

就如何推動(dòng)廢舊動(dòng)力電池回收處理行業(yè)發(fā)展以及電池回收處理企業(yè)的未來，李金惠教授分享了以下精彩的觀點(diǎn)存皂。

一晌坤、動(dòng)力電池現(xiàn)狀：中國的動(dòng)力電池以鋰電池為主

根據(jù)李金惠教授報(bào)告內(nèi)容，中國的動(dòng)力電池以鋰電池為主旦袋。有的專家提出燃料電池是未來動(dòng)力電池的一個(gè)方向骤菠，將來可能會(huì)取代鋰電池而成為動(dòng)力電池的主流。每一種電池都有它的優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)物轮。能不能進(jìn)入到市場刃傻，跟它的技術(shù)成熟的程度和成本有很大的關(guān)系。從目前來講怖征，鋰電池是主流的鸣谒，我們面對(duì)的問題也是以鋰電池為主的。

根據(jù)對(duì)鋰電池產(chǎn)量的預(yù)測视以，2020年可能達(dá)到50萬噸的規(guī)模沟奸。鋰電池處理行業(yè)目前仍處于培育發(fā)展期己倾，不宜過早引入資本而將其變?yōu)橘Y本導(dǎo)向型。雖然資本進(jìn)入可以推進(jìn)行業(yè)快速發(fā)展扶取，但是整個(gè)行業(yè)在技術(shù)積累和項(xiàng)目運(yùn)行等方面都還不夠成熟蔫迅，存在很多問題，急于利用政策改變行業(yè)的自然發(fā)展模式芜田，很有可能留下諸多后遺癥具藐。

在中國有很多鋰電池企業(yè)，不同類型的企業(yè)的電池的組成是不一樣蜈沛。不同的電池能否在同一個(gè)生產(chǎn)線處理是一個(gè)很大的問題庞溜，所以企業(yè)在設(shè)計(jì)技術(shù)方案的時(shí)候需要考慮它的普適性。鋰電池隨著技術(shù)的變化碑定，其組成也在變化强缘，有時(shí)甚至出現(xiàn)更新?lián)Q代式的變化。舉個(gè)例子不傅，過去老式的大電視和現(xiàn)如今的LCD電視相比旅掂，其處理技術(shù)是截然不同的，兩種電視處理從資源和環(huán)境的角度關(guān)注的點(diǎn)也是不一樣访娶。電池處理設(shè)施在設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中商虐，應(yīng)該統(tǒng)籌考慮這些因素。

二崖疤、國家政策影響廢舊動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展

目前秘车，我國關(guān)于廢舊動(dòng)力電池回收處理的政策還沒有發(fā)揮實(shí)質(zhì)性的推動(dòng)作用，國家出臺(tái)的新能源汽車政策還不足以支撐動(dòng)力電池回收行業(yè)的相關(guān)工作劫哼，否則從事動(dòng)力電池回收的企業(yè)數(shù)量將遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于現(xiàn)有的動(dòng)力電池相關(guān)企業(yè)數(shù)量叮趴。但是這些政策在目前這個(gè)廢動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展初期階段還是非常有必要的，因?yàn)檫@代表著政府對(duì)整個(gè)行業(yè)的支持態(tài)度权烧。

目前丰躺，有些典型的企業(yè)，如格林美励邓、邦普等肄琉，已經(jīng)把廢動(dòng)力電池處理的后續(xù)產(chǎn)業(yè)延伸到了生產(chǎn)電池材料這個(gè)程度，這從循環(huán)經(jīng)濟(jì)的角度來講是一個(gè)很好的實(shí)踐窟礼。如果廢舊動(dòng)力電池回收的環(huán)節(jié)能有所保障洋训，那么從工程示范的角度，應(yīng)該說行業(yè)內(nèi)已經(jīng)有不少優(yōu)秀的企業(yè)廢舊動(dòng)力電池處理案例了绰尖。廢舊動(dòng)力電池回收的模式有很多種妙散，有些企業(yè)采用的是以電池生產(chǎn)材料回收為主的回收處理模式〈悼模回收模式?jīng)]有好壞之分诅慧，不同企業(yè)可根據(jù)自己的特長和專有技術(shù)選擇合適的模式喧丛。

目前中國廢舊動(dòng)力電池的量還不是很大，非正規(guī)的小的個(gè)體作坊式的機(jī)構(gòu)或者個(gè)人尚未參與到廢舊動(dòng)力電池回收處理環(huán)節(jié)中辰车。但隨著未來廢舊動(dòng)力電池產(chǎn)量的增加，一些小商小販就有可能有機(jī)會(huì)參與到廢舊電池處理的各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中抛虏。非正規(guī)機(jī)構(gòu)將廢舊動(dòng)力電池中有價(jià)值的東西分離出來博其，其余的丟棄，這不僅會(huì)造成環(huán)境污染迂猴，而且將會(huì)對(duì)廢舊動(dòng)力電池回收處理行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生不利影響慕淡。因此，國家政府和各級(jí)環(huán)保部門應(yīng)該在政策上做一些調(diào)整沸毁，可以考慮通過補(bǔ)貼的形式提升廢舊電池正規(guī)回收處理機(jī)構(gòu)的競爭力峰髓，減小非正規(guī)機(jī)構(gòu)或個(gè)人通過非法途徑回收處理電池的可能性。目前國內(nèi)采用嚴(yán)格的環(huán)保執(zhí)法方式來打壓這種作坊式的回收商和集散區(qū)息尺。這種強(qiáng)勢措施短期內(nèi)見效顯著携兵，但其效果的可持續(xù)性值得質(zhì)疑。行業(yè)需要的是長線的機(jī)制搂誉，應(yīng)從法律體系徐紧，從支撐政策的角度，建立動(dòng)力電池回收處理機(jī)制炭懊，完善標(biāo)準(zhǔn)體系并级。

美國、德國侮腹、日本等發(fā)達(dá)國家的非正規(guī)機(jī)構(gòu)相對(duì)較少迈窗，這使得正規(guī)處理企業(yè)的物料來源有所保障。相比之下栋灿，中國的非正規(guī)回收機(jī)構(gòu)較多惑妥，正規(guī)回收處理企業(yè)的物料難以得到保障。所以中國需要在回收政策體系設(shè)計(jì)的過程中充分考慮以上因素浴瞭，根據(jù)國內(nèi)行業(yè)形勢盹斟，建立有中國特色的政策體系，為廢舊動(dòng)力電池正規(guī)回收企業(yè)提供多種形式的支持浆酝。

三焰垄、電池回收企業(yè)的規(guī)劃設(shè)計(jì)思考

電動(dòng)汽車是未來汽車工業(yè)的前進(jìn)方向，作為末端處理行業(yè)的廢舊電池處理回收行業(yè)和爽，其發(fā)展的區(qū)域分布比較明顯藐檀，需要做好規(guī)劃。首先儡簿，企業(yè)自身需要做好布局規(guī)劃晨墓，避免形成市場上無序競爭的局面稽羔，企業(yè)解決廢舊動(dòng)力電池問題過程中，謀求相應(yīng)利潤唐片，同時(shí)也要承擔(dān)一定的社會(huì)責(zé)任丙猬。另外，從政府的層面來講费韭，應(yīng)加快落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任制度茧球，把它落到實(shí)處。

由于電子產(chǎn)品在設(shè)計(jì)過程當(dāng)中沒有對(duì)其拆解程度做規(guī)定星持，處理完成所需要的處理程度尚不明確抢埋，處理標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)缺乏的這種情況下，目前市場上的絕大多數(shù)廢舊家電處理企業(yè)都能做到電器拆解督暂，競爭比較激烈揪垄。企業(yè)想要搶占市場就需要有自己的獨(dú)到之處，比如對(duì)處理后的產(chǎn)品進(jìn)行深加工逻翁。資源回收是電池回收的主要盈利點(diǎn)饥努，企業(yè)需要形成自己專有的資源回收技術(shù)模式，才能在行業(yè)中站穩(wěn)腳跟八回。目前運(yùn)行情況比較好的家電處理企業(yè)肪凛，都在冶金過程、冶煉過程躏宗、回收過程等后續(xù)深加工方面的獨(dú)特的技術(shù)模式邦霸。前端拆解處理，后端資源化根爆，只有這樣企業(yè)的物流才有所保證幕封，才能產(chǎn)生更高的利潤。無論是鋰電池的處理企業(yè)還是動(dòng)力電池的處理企業(yè)英鸵，前端廢舊電池的處理收益相對(duì)較低铁磕，但是后端如果對(duì)分離出的物料進(jìn)行深加工，形成高層次酿边、高價(jià)值的產(chǎn)品剖宪，將來產(chǎn)生的效益將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越電池拆解所帶來的利潤。

從金屬資源的角度來考慮恶恨，根據(jù)目前的發(fā)展模式雨晃，預(yù)計(jì)大約到2028年，這類礦產(chǎn)資源將不再具備開采價(jià)值痴猖。這意味著我們需要加大資源回收的力度躺刷，推進(jìn)從廢棄電池中回收有價(jià)金屬等活動(dòng)的開展，充分利用已有資源，做到物盡其用弯淘，以緩解資源枯竭帶來的壓力绿店。鋰電池用的資源大部分都是稀缺資源。這一部分稀缺資源應(yīng)該得到充分利用庐橙，將來企業(yè)在設(shè)計(jì)自己的回收處理工藝技術(shù)的時(shí)候假勿，可以將資源回收率作為一個(gè)重要指標(biāo)，結(jié)合安全性态鳖、效益转培、環(huán)境等因素，來全面衡量工藝技術(shù)的質(zhì)量與可行性郁惜。

結(jié)束語

我國的廢舊動(dòng)力電池處理行業(yè)正處于發(fā)展初期階段，仍然存在著廢舊電池來源及處理責(zé)任主體不明確甲锡、回收處理機(jī)制不夠完善兆蕉、相關(guān)法律體系不夠健全、廢舊電池拆解方法與設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)缺乏等諸多問題缤沦。國家政府需加快EPR責(zé)任制的落實(shí)虎韵，并采取一些可持續(xù)的政策措施來提升廢舊電池正規(guī)回收處理機(jī)構(gòu)的競爭力，推進(jìn)廢電池行業(yè)的健康有序發(fā)展赎冶。隨著廢舊動(dòng)力電池產(chǎn)量的逐年增加扣飘，電池處理企業(yè)要想在行業(yè)中站位腳跟，其發(fā)展方向之一就是對(duì)拆解處理后的產(chǎn)品進(jìn)行深加工幌舍，形成獨(dú)到的資源回收技術(shù)模式杀蝌，從而在激烈的市場競爭當(dāng)中脫穎而出。

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