近年來(lái)流译，在政策的導(dǎo)向妓肢、高額的補(bǔ)貼的催化作用下，車企紛紛投身新能源汽車制造產(chǎn)業(yè)碘橘，我國(guó)新能源汽車保持爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)互订，據(jù)公安部交管局最新統(tǒng)計(jì)，截至目前痘拆，全國(guó)新能源汽車已超過(guò)100萬(wàn)輛仰禽。然而，一片欣欣向榮的新能源汽車市場(chǎng)错负，背后卻存在諸多困難與瓶頸坟瓢。比如，新能源汽車在續(xù)航里程犹撒、充電配套折联、購(gòu)車成本等方面的表現(xiàn)并不能讓人滿意，尤其是電池續(xù)航里程問(wèn)題栈站，更是讓不少消費(fèi)者望而卻步疟弹。

符合環(huán)保理念的新能源車的確值得花大力氣來(lái)推廣。一來(lái)可以擺脫對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴歇刺；二來(lái)新型能源取之于自然福晋，又用之于日常，減少排放，可循環(huán)利用逼税，加速實(shí)現(xiàn)能源與經(jīng)濟(jì)堕武、社會(huì)、生態(tài)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)愿景惜选。然而夫泛，我們也不得不遺憾地面對(duì)一個(gè)基本的事實(shí)：雖然國(guó)家有關(guān)部門一直致力于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一直致力于新能源汽車的推廣且仔，但是新能源汽車的使用量還是不盡如人意伸畅。

既然推廣電動(dòng)車有如此之多的優(yōu)點(diǎn)，為何人們還是不太喜歡新能源汽車凹蜂？固然馍驯，這里面有傳統(tǒng)認(rèn)知的問(wèn)題，很多市民就是覺(jué)得傳統(tǒng)汽車好玛痊。但是汰瘫，你也不能否認(rèn)的是，新能源汽車遲遲未能進(jìn)入尋常百姓家卿啡，還源于另外一個(gè)問(wèn)題吟吝，那就是新能源汽車?yán)m(xù)航里程是個(gè)大問(wèn)題。據(jù)統(tǒng)計(jì)颈娜，我國(guó)目前主流電動(dòng)車的續(xù)航里程多在200公里左右剑逃，部分能到達(dá)300公里以上，這就決定了駕駛者只能在市內(nèi)官辽，或短途城際間往來(lái)蛹磺，否則，如果車沒(méi)電同仆，附近沒(méi)有充電設(shè)施萤捆，新能源汽車就只能趴窩在路上，這無(wú)疑是尷尬的俗批。

新能源汽車的續(xù)航里程決定了它的使用半徑和使用場(chǎng)景长笋。然而，在當(dāng)前的技術(shù)條件下式亥，如果要想增加續(xù)航里程枷此，最現(xiàn)實(shí)的做法就是增加電池?cái)?shù)量，但是這樣勢(shì)必會(huì)加重消費(fèi)者的購(gòu)車成本纸藕。那么臣锣，新能源汽車未來(lái)到底能跑多遠(yuǎn)？無(wú)疑冗炊，北汽的換電模式就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇蔬设。報(bào)道稱垒某，北汽新能源去年起，從北京開(kāi)始向全國(guó)開(kāi)展換電模式的運(yùn)營(yíng)和投資建設(shè)次瓣，每次換電只需3分鐘慈琼，行駛里程達(dá)285公里。

也有人擔(dān)憂严钞，換電模式雖然方便快捷偿尘，也能增加新能源汽車的續(xù)航里程，但是這樣又要面臨新能源汽車最大裝載量和成本的問(wèn)題点待。其實(shí)，這樣的擔(dān)憂也不難理解弃舒。畢竟買車不是買玩具癞埠，配一組備用電池放在車上，那叫什么事聋呢？但北汽的答案是苗踪，在換電模式上，實(shí)現(xiàn)車削锰、電分離模式通铲，相當(dāng)于用戶購(gòu)買的只是車，對(duì)于電池屬于租賃器贩，類似于生活中的桶裝水颅夺、換煤氣罐等。同時(shí)蛹稍，北汽可以隨時(shí)隨地對(duì)車輛電池進(jìn)行維修吧黄、保養(yǎng)、回收订薛、再利用竖沦、更新等。這樣一來(lái)窑赂，就有效地解決了“新能源汽車餓著肚子奔跑”的焦慮舍屠。

在交通領(lǐng)域，以新能源替代傳統(tǒng)能源圃活，這是大勢(shì)所趨胸牲。因此，破解新能源汽車推廣難晕围，不妨學(xué)學(xué)北汽的做法极哨，多一點(diǎn)兒工匠精神，從動(dòng)力電池黑寻、核心零部件硼屁、電控技術(shù)汞小、輕量化、智能化等方面突破技術(shù)瓶頸赠懊，夯實(shí)新能源汽車推廣使用的根基蛛挚。可以預(yù)見(jiàn)囚企，在不久的將來(lái)丈咐，傳統(tǒng)燃油車將被迫退出歷史舞臺(tái)，被新型能源車所取代龙宏。

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