近些年中國汽車工業(yè)的高速發(fā)展呵寂，中國汽車零部件在產(chǎn)業(yè)規(guī)模冶习、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等方面取得了顯著成績眼骗。汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)轨皮，產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣燎厘、消費拉動大薇硬，是中國制造升級轉(zhuǎn)型的重要載體，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用蠢琳。隨著我國經(jīng)濟改革的進一步深化啊终，培育國際化的自主汽車整車品牌和自主零部件品牌將成為重要工作。

汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速

汽車零部件是屬于汽車產(chǎn)業(yè)鏈條之一傲须，位于汽車整車之上蓝牲，是構(gòu)成汽車整體的各單元及服務(wù)于汽車的產(chǎn)品。行業(yè)上游包括鋼鐵泰讽、塑料例衍、橡膠等生產(chǎn)原料，下游主要針對主機廠配套市場和售后服務(wù)市場已卸。行業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)較多佛玄，可以說沒有強大的零部件工業(yè)做基礎(chǔ)，就不會擁有獨立完整和具備國際競爭力的汽車工業(yè)累澡。

2011-2015年梦抢，全球汽車零部件市場規(guī)模從10萬億元升至11.2萬億元，同比增長約13%永乌，而中國市場主導(dǎo)該增長;該期間惑申，中國零部件行業(yè)規(guī)模由2萬億元升至3.2萬億元，增長60%翅雏。2016年镇纳，我國汽車零部件制造規(guī)模以上企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入在3.72萬億元，同比增長14.23%;利潤總額2825.26億元咒娶，同比增長17.12%仍枕，雙雙實現(xiàn)高增長。

關(guān)鍵技術(shù)有突破吗罪，自主創(chuàng)新體系初步建成

長期以來尚蔗，國際零部件巨頭的“本土化”一直是推動我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要動力，目前仍然如此话贯。據(jù)商務(wù)部調(diào)查篡搓，2016年中國擁有海外背景的汽車零部件供應(yīng)商數(shù)量僅占整體數(shù)量的20%，但其資本規(guī)模卻達到了整個汽車零部件市場資本規(guī)模的72%露使，銷售收入占全行業(yè)的80%以上页镜。

近年來，國家加大對行業(yè)內(nèi)重大工程和技術(shù)專項的大力支持答肤，本土零部件企業(yè)的技術(shù)和管理纸牌、質(zhì)量瘾显、創(chuàng)新能力都得到了很大的提升。我國傳統(tǒng)關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)實現(xiàn)了突破涎才。如逐漸掌握了缸內(nèi)直噴汽油機鞋既、渦輪增壓、乘用車柴油機耍铜、商用車柴油機高壓共軌等產(chǎn)品的核心技術(shù);雙離合自動變速器邑闺、大扭矩機械自動變速器、多檔位自動變速器以及無線自動變速器產(chǎn)品的自主研發(fā)和生產(chǎn)等业扒。我國汽車零部件自主創(chuàng)新體系逐步構(gòu)建检吆。如企業(yè)紛紛加大對產(chǎn)品研發(fā)的投入舒萎，年均專利申請量3萬多件程储，并且重視零部件產(chǎn)品的技術(shù)升級，加速產(chǎn)品的智能化臂寝、數(shù)據(jù)化章鲤，推動品質(zhì)升級，技術(shù)研發(fā)平臺已與采購咆贬、生產(chǎn)管理败徊、質(zhì)量管理、工藝等形成互聯(lián)互動呆逼。

產(chǎn)業(yè)群形成侣豌，品牌與實力不斷提升

我國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)構(gòu)建起東北、京津冀嘲陋、中部幼浩、西南、珠三角铸烈、長三角等區(qū)域產(chǎn)值占比全產(chǎn)業(yè)近八成的產(chǎn)業(yè)群软健。也產(chǎn)生了一汽、東風(fēng)砰吻、上汽華域祸榨、東風(fēng)、廣汽且险、北汽垢雨、長安、吉利敛旗、一汽辐践、玉柴濰柴錫柴、福耀辅甥、萬向酝润、華翔等大型整車、零部件企業(yè)，初步具備了進入全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的能力要销。自主品牌在人才儲備上和外企差距逐步縮小构回，部分自主零部件供應(yīng)商已經(jīng)實現(xiàn)了部分核心技術(shù)領(lǐng)域的突破。

行業(yè)或迎調(diào)整疏咐，創(chuàng)新成為競爭力

國家對發(fā)展新能源汽車高度重視纤掸，2014年后出臺了一系列的促進新能源汽車發(fā)展的政策措施都旨在刺激新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，淘汰傳統(tǒng)落后污染產(chǎn)能浑塞，日前工信部副部長更是發(fā)言稱我國已啟動傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售時間表研究借跪。新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，相應(yīng)的汽車零部件需求量也將隨之提高酌壕，成為產(chǎn)業(yè)新增長點掏愁，新能源類零部件企業(yè)將得到快速發(fā)展。

近幾年來我國經(jīng)濟增速放緩卵牍，GDP增速破七果港。今后的一段時間內(nèi)，經(jīng)濟仍會處于調(diào)整結(jié)構(gòu)陋锚、提升效率期潘谴，最直觀的就是行業(yè)整合，汽車零部件行業(yè)也不可避免是菇。今后哆沽，系統(tǒng)化開發(fā)、模塊化制造枣肚、集成化供貨逐漸成為汽車配件行業(yè)的發(fā)展趨勢贬嚷。我國汽車零部件企業(yè)需要做到，研發(fā)更深搜澈、通用和標準更強魁济、電子化和智能化水平更高、產(chǎn)品更精簡乏傀、更清潔環(huán)保孙已。

外國汽車企業(yè)依然主導(dǎo)行業(yè)

2012至2016年，全球汽車零部件供應(yīng)商百強榜上,前10強仍是外企牢牢把控杆坪，如博士淋袖、電裝、麥格納锯梁、大陸即碗、愛信精機、佛吉亞陌凳、法雷奧等剥懒。2016年内舟，百強中，日本初橘、美國验游、德國分別以28家、22家保檐、16家居前耕蝉，中國供應(yīng)商數(shù)量雖有所增長，但仍然僅占據(jù)5席夜只，分別是延鋒汽車內(nèi)飾(第14名垒在，營收863億元)、英納法(第66名扔亥，營收208億元)愚贩、中信戴卡(第71名，營收173億元)锚倦、德昌電機(第81名酒管，營收133億元)和敏實集團(第93名驱宴，營收94億元)任咨。

我國零部件“巨頭”們與世界級零部件供應(yīng)商規(guī)模相差甚大，最大的企業(yè)華域汽車營收也不及第一巨頭的三成歧衡。其中前50公司與全球50強公司收入相比簇友，不足其一成。2016年前5家公司零部件收入合計為1,470.9億元人民幣庸颂，占全球前百零部件供應(yīng)商營收總額比例僅為2.9%肠豺。外資依然牢牢主導(dǎo)我國汽車零部件行業(yè)。

內(nèi)資企業(yè)紛紛登陸資本市場謀求再發(fā)展

面對外資企業(yè)的市場擴張扁钥，我國汽車零部件企業(yè)生存壓力日益增大俐粪，登陸資本市場加速整合和奔跑已經(jīng)成為我國優(yōu)秀汽車零部件民族品牌企業(yè)的重要發(fā)展戰(zhàn)略。

截止10月11日捐煤，我國A股已經(jīng)有109家汽車零部件企業(yè)褪秀。多家上市公司已開展多個零部件細分業(yè)務(wù)。其中薛训，生產(chǎn)發(fā)動機系統(tǒng)媒吗、內(nèi)外飾件、與電子電機系統(tǒng)的汽車零部件產(chǎn)品的上市公司最多乙埃，分別占比約35%闸英、24%、23%介袜，這些領(lǐng)域也是目前國內(nèi)汽車零部件企業(yè)侵占國際市場最多的板塊甫何。

在2006至2009年期間出吹，我國A股汽車零部件上市公司數(shù)量以每年平均2.2家的速度增加。2010-2016年上市速度是平均每年8家辙喂。根據(jù)choice數(shù)據(jù)趋箩，2017年前三季度，25家汽車零部件企業(yè)登陸了A股;正在排隊準備進入資本市場的汽車零部件企業(yè)有晨光精工加派、華培動力叫确、立中股份、捷眾科技叁渣、雪龍股份玲装、伯特利等17家∷菡欤可以看到墅糯，我國汽車零部件企業(yè)正在加速登陸資本市場，這是政策支持下况魔，業(yè)內(nèi)企業(yè)紛紛尋求新發(fā)展的時期况逼。

各界應(yīng)給予汽車零部件企業(yè)更大的鼓勵和支持

目前我國經(jīng)濟走到了調(diào)整期，國家大力發(fā)展中國制造奢赡、中國創(chuàng)造了槽，而汽車產(chǎn)業(yè)是重中之重。雖然我國汽車產(chǎn)業(yè)在多年發(fā)展后有了很大的進步掷暇，但和外企巨頭相比仍然顯得較為弱小蛙疗。除華域汽車等少數(shù)公司外，其余公司普遍規(guī)模小层攀、盈利能力不強曾蚊。如2017年上半年汽車零部件上市公司收入規(guī)模超50億的僅有10家，占比不及一成;毛利率均值僅26.77%霎肯，只有極少部分公司依托品牌擎颖、技術(shù)等擁有高于40%的毛利率，新坐標观游、兆豐股份等17年上市的公司毛利率在50%以上搂捧，旭升股份、威唐工業(yè)也近50%备典。一定程度可以看到監(jiān)管層是非常支持有競爭力的企業(yè)上市的异旧。

以細分領(lǐng)域渦輪增壓器為例，其被外資把控但本土仍產(chǎn)生了具有一定競爭力的企業(yè)提佣。博格華納吮蛹、霍尼韋爾、三菱重工拌屏、石川島播磨潮针、博世馬勒术荤、德國大陸等全球知名渦輪增壓器企業(yè)占據(jù)市場9成以上份額。而索尼瑪每篷、威斯卡特瓣戚、美達工業(yè)等增壓器零部件實力也較強。國內(nèi)誕生了如華培動力搁蛤、湖南天雁挥痊、康躍科技、貝斯特建搞、科華控股等較優(yōu)秀的渦輪增壓器企業(yè)芥嫉，但相比外資巨頭仍有不小差距。該類公司雖都生產(chǎn)渦輪增壓器相關(guān)產(chǎn)品祈岔，但具體領(lǐng)域和產(chǎn)品還是有差別鲜附，導(dǎo)致盈利能力差別較大，以華培動力來說口纸，其目前是全球渦輪增壓器關(guān)鍵零部件的專業(yè)供應(yīng)商之一屋包，客戶包含博格、霍尼韋爾努禽、三菱厌圈、博世、大陸鼎嫉、索尼瑪?shù)仁澜缑笏弑簦蛻羲际袌龇蓊~較大，故而華培動力所占產(chǎn)品份額也較大夕春，盈利能力較好。

根據(jù)霍尼韋爾發(fā)布的《全球渦輪增壓市場預(yù)測》专挪，渦輪增壓器在中國新車中滲透率將從2015年的28%提升至2020年的47%及志，年銷量從2015年750萬臺上升到1550萬臺，復(fù)合增長率高達16%寨腔。隨著節(jié)能減排的推進,速侈、混合動力車的發(fā)展，渦輪增壓器滲透率有望持續(xù)提升迫卢，渦輪增壓器零部件企業(yè)有望再發(fā)展倚搬。

汽車工業(yè)之重要性不言而喻，當前我國已經(jīng)到了發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的自主品牌的重要時期乾蛤。外企加速擴張每界，行業(yè)競爭進一步火熱化，或?qū)⒂瓉硖魬?zhàn)和機遇家卖。這需要國家眨层、社會給予汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)更多的支持荷右，包括資金、包括融資渠道捅硅、包括技術(shù)支持等完簿，我們應(yīng)集各界之力加速培育更多的民族汽車產(chǎn)業(yè)鏈品牌企業(yè)。

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