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讓高速火車保持最佳性能 Dürr 噴漆技術(shù)設(shè)立能效新標(biāo)準(zhǔn)

高速火車是航空運輸?shù)闹匾娲煌ǚ绞解趾蕖.?dāng)常規(guī)速度達到 250 千米/小時以上時幸园,火車的外層將承受最大的壓力。因此歼取,必須定期對油漆進行修復(fù)醋咒。西門子最近開始使用具備涂裝和干燥功能的 Dürr 聯(lián)合噴房。在俄羅斯 Sapsan 高速火車的維護工作方面绅厘,油漆噴房設(shè)立了能效新標(biāo)準(zhǔn)尺笼。

車廂和多種裝置的可視損壞將在圣彼得堡的西門子新大容量油漆噴房進行涂層修復(fù)和和表面處理。這個 30 米長的噴房最近已調(diào)試缤纽,可用于填充林下、砂光、涂裝或干燥讨绝。此 Dürr 大容量油漆噴房不僅提供令人印象深刻的多功能性腋芜,還提供高水平能效。

Sapsan 是西門子制造的高速電動火車脸学,自 2009 年以來就負(fù)責(zé)在莫斯科和圣彼得堡之間運送乘客花炭。由于此距離的行程時間只需四小時,許多人更喜歡乘坐這種交通工具躲履,而不是飛機见间。

Dürr 位于圣彼得堡附近的大容量油漆噴房

為了保證定期保養(yǎng),西門子與俄羅斯鐵路公司簽訂了長期維護合同工猜,其中還包括定期修復(fù)漆面米诉。此任務(wù)將來將在具備涂裝和干燥功能的 Dürr 聯(lián)合噴房中執(zhí)行。此噴房位于單獨建筑中篷帅,與新落成的西門子維護中心毗鄰史侣。

為了保持其一站式服務(wù)的聲譽,Dürr 關(guān)注一切魏身,從規(guī)劃到調(diào)試惊橱,包括噴涂蚪腐。“新油漆噴房具有多種不同的用法税朴,并且配備有噴涂技術(shù)回季。此噴房設(shè)立了多種裝置和車廂的涂裝新標(biāo)準(zhǔn),尤其是其低能耗正林,”Dürr Systems AG 總裁兼首席執(zhí)行官 Hans Schumacher 博士在介紹高效系統(tǒng)的優(yōu)勢時這樣表示茧跋。

將油漆噴房分為多個區(qū)域,可確保高效工作流和節(jié)能

盡可能最佳的工作條件

鋼結(jié)構(gòu)噴房具有內(nèi)部軌道蟋扩,車廂可通過軌道進入噴房。其余空間采用了遮蔽物乃屈,用于將能耗降至最低南翻。這些遮蔽物可以被置于噴房入口和出口非常貼近車身輪廓的位置,從而密閉了噴漆室兼英。這種解決方案可降低能耗并改善噴房的工作條件绵布。

火車的修復(fù)作業(yè)則從兩個移動升高工作平臺開始。剪刀升降機可延伸兩米喳牌,超過車廂和機車的頂點肪禾,使得在火車車頂執(zhí)行修復(fù)更加輕松。

剪刀升降機適用于難以進入位置的修復(fù)作業(yè)

EcoGun 系列的 Dürr 噴槍用于噴漆玲院。這些噴槍尤其適合均勻油漆噴涂袁羔。含壓縮空氣攪拌器的 Dürr 壓力罐可確保連續(xù)油漆供應(yīng)。此項以及照明所需的連接可從移動升高工作平臺直接操作淡早。

修復(fù)流程

根據(jù)損壞類型挠疲,損壞區(qū)域會先砂光,然后必要時填充醇坝,最終噴漆和拋光邑跪。移動升高工作平臺在此流程中可到達大廳的各個位置,從而可到達火車的所有部件呼猪。損壞修復(fù)和噴漆后画畅,可以將噴房切換到烘干功能。這可通過將內(nèi)部空間加熱到 60 度來實現(xiàn)宋距,以便啟動油漆干燥轴踱。

高能效

在大容量噴房中,Dürr 非常重視能效乡革。在 Dürr 聯(lián)合噴房中使用區(qū)域電路時寇僧,可分開獨立控制總共四個區(qū)域的氣流。這意味著沸版,在前兩個區(qū)域噴涂油漆時嘁傀,例如兴蒸,可以在最后兩個區(qū)域中進行干燥,因為區(qū)域可通過噴房中間的卷門分隔细办。所有通風(fēng)技術(shù)都設(shè)在油漆噴房上方间歌。

熱回收轉(zhuǎn)子也可確保先利用廢氣預(yù)熱油漆車間的新鮮空氣,再在加熱記錄器中將其加熱到所需的工作溫度(通常為 20-22 °C)认施。在干燥模式下鹅址,使用再循環(huán)空氣操作系統(tǒng),以便達到所需的干燥溫度多蜕。系統(tǒng)在超過 20 分鐘的涂裝休息期間會自動切換到節(jié)能模式妨谦,以防止不必要的能耗。


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