越來(lái)越多汽車主流開(kāi)發(fā)商已經(jīng)在嘗試將太陽(yáng)能發(fā)電整合到車輛中肢藐。

來(lái)自艾恩德霍芬理工大學(xué)的團(tuán)隊(duì)在本周舉行的兩年一度的世界太陽(yáng)能挑戰(zhàn)賽上獲得了大獎(jiǎng)故河。他們開(kāi)發(fā)的太陽(yáng)能汽車——斯特拉維“Stella Vie”能夠在搭載5個(gè)人的情況下，以平均69公里/小時(shí)的時(shí)速行駛超過(guò)3000公里吆豹。

Stella Vie只能使用48千瓦時(shí)的電力運(yùn)送最多5人(平均行駛每公里一般只能搭載3.4人)鱼的，大部分電力是在航行過(guò)程中產(chǎn)生的。

更令人印象深刻的是痘煤，這種車輛據(jù)稱可生成供車輛行駛之外的更多電力凑阶。這意味著不僅可以提供環(huán)保的交通工具，還可以讓用戶將電力送回電網(wǎng)衷快≈娉鳎“這是太陽(yáng)能電動(dòng)汽車的未來(lái)，”活動(dòng)組織者克里斯·塞爾伍德(Chris Selwood)在新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)贬市，“當(dāng)你的車停在家里時(shí)版掘，它可以向電網(wǎng)充電和供電∷窨洌”

來(lái)自荷蘭的Nuon Solar Team開(kāi)發(fā)的諾亞9號(hào)(Nuna 9)成為冠軍液啃。它最先完成了從達(dá)爾文到阿德萊德的3000多公里(1,860英里)路程。

雖然不是賽道上最快的汽車椿啦，但對(duì)于家庭和電網(wǎng)來(lái)說(shuō)墨仰，這可能是一個(gè)巨大的福音。

一家太陽(yáng)能汽車公司Lightyear在2030年推出了實(shí)用的太陽(yáng)能車輛估董。中國(guó)太陽(yáng)能電池板制造商Hanergy控股集團(tuán)還組建了一個(gè)太陽(yáng)能汽車業(yè)務(wù)部門拯耿，配備了四個(gè)太陽(yáng)能車輛原型。

特斯拉的Elon Musk也曾提出將太陽(yáng)能電池板置于特斯拉Model 3車頂用于發(fā)電的想法胃愉。

太陽(yáng)能動(dòng)力汽車有很長(zhǎng)的路要走射粹，但依賴清潔能源，并且可以“反哺”電網(wǎng)的車輛现粗，或許將成為旅游出行的未來(lái)雅镊。

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