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霍尼韋爾成功研發(fā)并測試虛擬視窗技術(shù) 汽車AR/VR顯示技術(shù)有望成真

據(jù)外媒報(bào)道骗村,霍尼韋爾成功研發(fā)并測試虛擬視窗技術(shù)庐丁,該技術(shù)是美國國防部高級研究計(jì)劃局(Defense Advanced Research Projects Agency贷挠,DARPA)旗下Ground X-Vehicle(GXV-T)技術(shù)項(xiàng)目的重要組成部分吹蜡。

公司將一套增強(qiáng)虛擬現(xiàn)實(shí)(augmented and virtual reality)頭戴式設(shè)備與環(huán)繞顯示屏(wraparound display)相搭配涩凑,使操作人員能夠在無窗車輛中查看車輛周邊環(huán)境。該系統(tǒng)采用間接的無窗駕駛系統(tǒng)(windowless driving system)實(shí)現(xiàn)自然的視覺體驗(yàn)锤衡,目前尚屬首例宜掏。

霍尼韋爾航天公司(Honeywell Aerospace)研發(fā)部高級技術(shù)經(jīng)理Brian Aleksa表示:“公司利用在高速圖像處理、人為因素設(shè)計(jì)及顯示系統(tǒng)方面的專業(yè)技術(shù)试郎,創(chuàng)造了一個(gè)虛擬景觀(virtual landscape)惹虏,在設(shè)定車速下在實(shí)際地形條件下駕駛無窗車輛。引入智能設(shè)計(jì)后泻帮,該方案還提供現(xiàn)實(shí)世界測試(real-world testing)精置,公司研發(fā)的無車窗顯示系統(tǒng)還能克服眩動病(motion sickness)及視覺疲勞相關(guān)的傳統(tǒng)挑戰(zhàn)刑顺÷惹希霍尼韋爾的產(chǎn)品方案證明,該方案或?qū)橛脩籼峁┌踩愿叩拈]合式座艙體驗(yàn)蹲堂。在未來軍事及商業(yè)市場上狼讨,會有大量該技術(shù)相關(guān)的應(yīng)用出現(xiàn)贝淤,其產(chǎn)品市場將呈現(xiàn)增長態(tài)勢≌”

GXV-T一期項(xiàng)目始于2015年7月播聪,霍尼韋爾對該理念進(jìn)行了大量的測試,并提出了無車窗陸上車輛的可行性布隔。駕駛員采用AR及VR頭盔及全景活動式顯示屏(panoramic active window displays)离陶,測試車輛及設(shè)備的性能。在完成初步測試后衅檀,DARPA與霍尼韋爾續(xù)簽合約招刨,雙方合約有效期至2017年8月29日。

霍尼韋爾在崎嶇的越野沙漠路段測試情境下倾氮,對全封閉式車輛(無窗車輛)進(jìn)行路測匣酸,并成功完成虛擬視窗系統(tǒng)的相關(guān)測試。作為測試的重要組成部分英甜,專業(yè)駕駛員以35 mph以上的車速在測試車道上完成專業(yè)的路測卡撤,其借助虛擬視窗顯示屏(virtual window display),并采用了160度“戰(zhàn)場(battlefield)”視角埃灿,完成其無車窗車輛的駕駛操控企亮。

通過重新想象駕駛員與外部世界的交互方式,這款基于GXV-T研究的未來系統(tǒng)或?qū)?shí)現(xiàn)全新的駕駛方式绝开。駕駛員或?qū)⒗?60度全景視角讶里,查看車輛周邊環(huán)境,使其采用新方法及新駕駛策略剑督,防止車輛受到來自外部環(huán)境的威脅蜒午。這些未來系統(tǒng)或?qū)⑾蝰{駛員提供更多的任務(wù)信息,如:最優(yōu)駕駛路徑味测、險(xiǎn)要地形(difficult terrain)或軍隊(duì)部署,上述功能均可借助增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)設(shè)備來呈現(xiàn)铺坞。此外起宽,虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在測試訓(xùn)練或情境模擬時(shí)也將發(fā)揮重要作用。


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