隨著物流服務(wù)的升級争峭，航運行業(yè)中目前所存在諸多亟待解決的問題：低端造船產(chǎn)能過剩、環(huán)境污染亏铭、人為操作失誤窒埃、人才缺失、海盜劫持的威脅等;其中闰纪，人的因素至關(guān)重要宽考，75%~96%的事故緣于人為失誤。

10月16日~10月18日畴瓜，在美國舉行的WSJ.D Live全球科技大會上啃碗，海航科技集團攜海航量子智能關(guān)于智能軟硬件方面的最新成果和未來設(shè)想亮相世界舞臺，并講述了在無人貨物運輸船的“新征程 新格局”轨充。

作為海航科技集團三大平臺之一——海航量子智能是世界級高技術(shù)船舶領(lǐng)域荞看、無人貨物運輸船的開創(chuàng)者與領(lǐng)導(dǎo)者，集產(chǎn)業(yè)勢能研制自主決策蜂筹、自動控制需纳、環(huán)境感知、遠程操控和綠色安全于一體的無人貨物運輸船艺挪，填補國內(nèi)高技術(shù)船舶領(lǐng)域無人貨物運輸船的空白不翩。

人工智能重塑6400億美元航運產(chǎn)業(yè)

WSJ.D Live全球科技大會每年由《華爾街日報》主辦，今年的科技大會上麻裳，通用汽車口蝠、通用電氣、英特爾、微軟亚皂、三星俱箱、Facebook、IBM等國際知名企業(yè)相關(guān)負責(zé)人應(yīng)邀出席灭必，對未來科技潮流和下一步的發(fā)展計劃進行了權(quán)威的解讀狞谱，是科技行業(yè)的巔峰盛會。

會上禁漓，人工智能跟衅、無人駕駛等話題受到業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。隨著人工智能和無人駕駛技術(shù)在運輸行業(yè)的逐步推廣泳寥，總值6400億美元的世界航運產(chǎn)業(yè)载呢，也將因科技的創(chuàng)新和物流產(chǎn)業(yè)的升級而重塑。

海航量子智能相關(guān)負責(zé)人介紹疹神，無人貨物運輸船解決了行業(yè)痛點取蓝。通過科技手段實現(xiàn)船舶無人化航行、建立大數(shù)據(jù)智能決策體系掀尊。自動駕駛芥斋、人工智能和增強現(xiàn)實、大數(shù)據(jù)及其分析和云計算等高科技的發(fā)展玩猿，為產(chǎn)業(yè)面臨問題提供了解決方案趋沧。

海航量子智能相關(guān)負責(zé)人還表示，具有降低運營成本魄恭、減少排放污染妻诚、增加安全裕度等諸多優(yōu)點的無人貨物運輸船將是未來海洋貨物運輸智能升級的主要方向。

據(jù)悉揣褂，海航量子智能基于海航集團廣泛的應(yīng)用場景愤厦、大數(shù)據(jù)、用戶群體等資源嘴纺，致力成為全球領(lǐng)先智能軟硬件生態(tài)創(chuàng)新平臺绞愚，先進制造板塊產(chǎn)品包括無人貨物運輸船、智能云箱等颖医。海航量子智能還提供無人貨船租賃銷售、無人貨船維護裆蒸、岸基控制服務(wù)熔萧、整體解決方案等全流程服務(wù)。

業(yè)內(nèi)人士認為僚祷，海航量子智能的無人貨物運輸船產(chǎn)品有三方面的優(yōu)勢和意義：一佛致、遠程岸基控制，全程定制運輸過程;二辙谜、智能數(shù)據(jù)決策俺榆，讓遠洋貨運更智慧;三感昼、無人自主航行，讓海運開啟新時代罐脊。

今年6月28日定嗓，無人貨物運輸船開發(fā)聯(lián)盟的成立大會暨第一次理事會在上海隆重召開。來自美國船級社(ABS)萎雁、中國船級社(CCS)长恒、挪威船級社(DNV GL)、中國船舶及海洋工程設(shè)計院(708所)您眉、上海船用柴油機研究所(711所)和海航科技集團的領(lǐng)導(dǎo)及行業(yè)專家參與此次成立儀式北取。大會決議通過了聯(lián)盟工作計劃，由此拉開了我國海洋貨物運輸智能升級的序幕林皇。

目前涯翠，開發(fā)聯(lián)盟所專注研發(fā)的無人貨物運輸船，嘗試通過科技手段實現(xiàn)船舶無人化航行妓付、建立大數(shù)據(jù)智能決策體系憔吉，解決行業(yè)痛點。

中國公司擔(dān)任聯(lián)盟領(lǐng)導(dǎo)者

據(jù)悉婴可，此次建立的無人貨物運輸船開發(fā)聯(lián)盟是由海航科技集團與美國船級社(ABS)耸挟、中國船級社(CCS)、羅伊斯·羅爾斯(RR)等聯(lián)合發(fā)起成立的國內(nèi)首個無人船聯(lián)盟蠕祟，旨在集合國內(nèi)外先進技術(shù)卿捎，共同研制集自主決策、自動控制径密、環(huán)境感知午阵、遠程操控、綠色安全于一體的無人貨物運輸船享扔，填補國內(nèi)空白底桂。

中國公司——海航科技集團是這個國際聯(lián)盟的聯(lián)合發(fā)起成立者，肩負著領(lǐng)導(dǎo)這一新型行業(yè)規(guī)則的制定和推動的重要責(zé)任惧眠。值得注意的是籽懦，這不是中國首次引導(dǎo)世界技術(shù)規(guī)則制定;但是對作為前景非常廣泛的無人貨物運輸船來說，意義非凡氛魁。

數(shù)據(jù)顯示暮顺，中國國際貿(mào)易中有70%以上是通過海運完成。全球的海運占貿(mào)易額的比例也在50%以上秀存。使用無人駕駛技術(shù)運用在運輸貨船上捶码，將使成本大幅下降，無人運輸船的總成本相當于傳統(tǒng)船舶的29%，這是個驚人的數(shù)字惫恼，不管是在節(jié)能減排還是在人員安全方面舀美，都將作出杰出的貢獻。

作為海航集團旗下最大的產(chǎn)業(yè)集團——海航科技集團堅持“大眾認同垃燃、大眾參與玉桅、大眾成就、大眾分享”的合作共贏理念池膜，凝聚共識非淹、群策群力，集合集團內(nèi)部優(yōu)勢資源盘称，利用在無人貨物運輸船的運營周讯、制造、研發(fā)兔阿、資金奔沐、政策法規(guī)這些方面的優(yōu)勢，為聯(lián)盟未來的發(fā)展創(chuàng)造研發(fā)蜕逾、制造和運營方面的充分條件碘展，全力推進無人貨物運輸船的開發(fā)進程。以此填補國內(nèi)相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域空白挑庶，為國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略貢獻力量言秸。

目前，無人貨物運輸船開發(fā)聯(lián)盟正在以開放迎捺、合作的態(tài)度举畸，歡迎業(yè)內(nèi)相關(guān)單位積極加入。聯(lián)盟殷切希望能夠集合眾力凳枝，共建無人貨物運輸船生態(tài)體系抄沮。

海航量子智能相關(guān)負責(zé)人表示，未來岖瑰，無人貨物運輸船聯(lián)盟將共同探究實現(xiàn)無人貨物運輸船商業(yè)化運營所需解決的技術(shù)叛买、經(jīng)濟和法律等方面的問題，促進無人貨物運輸船運營所涉及的技術(shù)蹋订、法規(guī)和標準體系的建立與完善率挣，為下一代高級船舶解決方案制定規(guī)范和初步設(shè)計方案。

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