近些年中國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展牛斥，中國(guó)汽車零部件在產(chǎn)業(yè)規(guī)模躁锡、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等方面取得了顯著成績(jī)则涯。汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)杨刨、關(guān)聯(lián)度高晤柄、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動(dòng)大吊冬，是中國(guó)制造升級(jí)轉(zhuǎn)型的重要載體灌滤，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)改革的進(jìn)一步深化游禽，培育國(guó)際化的自主汽車整車品牌和自主零部件品牌將成為重要工作誉芙。

汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速

汽車零部件行業(yè)上游包括鋼鐵、塑料植坝、橡膠等生產(chǎn)原料尿笔，下游主要針對(duì)主機(jī)廠配套市場(chǎng)和售后服務(wù)市場(chǎng)。行業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)較多郑煌，可以說(shuō)沒(méi)有強(qiáng)大的零部件工業(yè)做基礎(chǔ)临颈，就不會(huì)擁有獨(dú)立完整和具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車工業(yè)。

2011-2015年，全球汽車零部件市場(chǎng)規(guī)模從10萬(wàn)億元升至11.2萬(wàn)億元蚂青，同比增長(zhǎng)約13%租江，而中國(guó)市場(chǎng)主導(dǎo)該增長(zhǎng);該期間，中國(guó)零部件行業(yè)規(guī)模由2萬(wàn)億元升至3.2萬(wàn)億元孝承，增長(zhǎng)60%献丑。2016年，我國(guó)汽車零部件制造規(guī)模以上企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入在3.72萬(wàn)億元侠姑，同比增長(zhǎng)14.23%;利潤(rùn)總額2825.26億元创橄，同比增長(zhǎng)17.12%，雙雙實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)莽红。

關(guān)鍵技術(shù)有突破妥畏，自主創(chuàng)新體系初步建成

長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)際零部件巨頭的“本土化”一直是推動(dòng)我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿Π灿酰壳叭匀蝗绱俗硪稀?jù)商務(wù)部調(diào)查，2016年中國(guó)擁有海外背景的汽車零部件供應(yīng)商數(shù)量?jī)H占整體數(shù)量的20%鬼店，但其資本規(guī)模卻達(dá)到了整個(gè)汽車零部件市場(chǎng)資本規(guī)模的72%馍管，銷售收入占全行業(yè)的80%以上。

近年來(lái)薪韩，國(guó)家加大對(duì)行業(yè)內(nèi)重大工程和技術(shù)專項(xiàng)的大力支持，本土零部件企業(yè)的技術(shù)和管理捌锭、質(zhì)量俘陷、創(chuàng)新能力都得到了很大的提升。我國(guó)傳統(tǒng)關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)了突破秋降。如逐漸掌握了缸內(nèi)直噴汽油機(jī)颁膊、渦輪增壓、乘用車柴油機(jī)别逐、商用車柴油機(jī)高壓共軌等產(chǎn)品的核心技術(shù);雙離合自動(dòng)變速器撒殷、大扭矩機(jī)械自動(dòng)變速器、多檔位自動(dòng)變速器以及無(wú)線自動(dòng)變速器產(chǎn)品的自主研發(fā)和生產(chǎn)等敢智。我國(guó)汽車零部件自主創(chuàng)新體系逐步構(gòu)建杏县。

產(chǎn)業(yè)群形成，品牌與實(shí)力不斷提升

我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)構(gòu)建起東北晚号、京津冀戳橱、中部、西南殃忠、珠三角了奋、長(zhǎng)三角等區(qū)域產(chǎn)值占比全產(chǎn)業(yè)近八成的產(chǎn)業(yè)群。也產(chǎn)生了一汽趾始、東風(fēng)秉馏、上汽華域耙旦、東風(fēng)、廣汽萝究、北汽免都、長(zhǎng)安、吉利糊肤、一汽琴昆、玉柴濰柴錫柴、福耀馆揉、萬(wàn)向业舍、華翔等大型整車、零部件企業(yè)升酣，初步具備了進(jìn)入全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的能力舷暮。自主品牌在人才儲(chǔ)備上和外企差距逐步縮小，部分自主零部件供應(yīng)商已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了部分核心技術(shù)領(lǐng)域的突破噩茄。

行業(yè)或迎調(diào)整下面，創(chuàng)新成為競(jìng)爭(zhēng)力

國(guó)家對(duì)發(fā)展新能源汽車高度重視，2014年后出臺(tái)了一系列的促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的政策措施都旨在刺激新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展绩聘，淘汰傳統(tǒng)落后污染產(chǎn)能董翻，日前工信部副部長(zhǎng)更是發(fā)言稱我國(guó)已啟動(dòng)傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售時(shí)間表研究。新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展钱淳，相應(yīng)的汽車零部件需求量也將隨之提高桨挂，成為產(chǎn)業(yè)新增長(zhǎng)點(diǎn)，新能源類零部件企業(yè)將得到快速發(fā)展恳瞄。

近幾年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩布布，GDP增速破七。今后的一段時(shí)間內(nèi)漩践，經(jīng)濟(jì)仍會(huì)處于調(diào)整結(jié)構(gòu)鹃封、提升效率期，最直觀的就是行業(yè)整合肝唁，汽車零部件行業(yè)也不可避免趟伺。今后，系統(tǒng)化開(kāi)發(fā)处冰、模塊化制造床重、集成化供貨逐漸成為汽車配件行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。我國(guó)汽車零部件企業(yè)需要做到耻陕，研發(fā)更深拙徽、通用和標(biāo)準(zhǔn)更強(qiáng)、電子化和智能化水平更高、產(chǎn)品更精簡(jiǎn)膘怕、更清潔環(huán)保想诅。

外國(guó)汽車企業(yè)依然主導(dǎo)行業(yè)

2012至2016年，全球汽車零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜上,前10強(qiáng)仍是外企牢牢把控岛心，如博士来破、電裝、麥格納忘古、大陸徘禁、愛(ài)信精機(jī)、佛吉亞髓堪、法雷奧等送朱。2016年，百?gòu)?qiáng)中干旁，日本驶沼、美國(guó)、德國(guó)分別以28家朋暴、22家佛缕、16家居前，中國(guó)供應(yīng)商數(shù)量雖有所增長(zhǎng)下抬，但仍然僅占據(jù)5席陈汇，分別是延鋒汽車內(nèi)飾(第14名，營(yíng)收863億元)紧燎、英納法(第66名燕柠，營(yíng)收208億元)、中信戴卡(第71名购哺，營(yíng)收173億元)、德昌電機(jī)(第81名蔫迅，營(yíng)收133億元)和敏實(shí)集團(tuán)(第93名人狞，營(yíng)收94億元)。

我國(guó)零部件“巨頭”們與世界級(jí)零部件供應(yīng)商規(guī)模相差甚大具藐，最大的企業(yè)華域汽車營(yíng)收也不及第一巨頭的三成欢礼。其中前50公司與全球50強(qiáng)公司收入相比，不足其一成庞溜。2016年前5家公司零部件收入合計(jì)為1,470.9億元人民幣革半，占全球前百零部件供應(yīng)商營(yíng)收總額比例僅為2.9%。

內(nèi)資企業(yè)紛紛登陸資本市場(chǎng)謀求再發(fā)展

面對(duì)外資企業(yè)的市場(chǎng)擴(kuò)張流码，我國(guó)汽車零部件企業(yè)生存壓力日益增大又官，登陸資本市場(chǎng)加速整合和奔跑已經(jīng)成為我國(guó)優(yōu)秀汽車零部件民族品牌企業(yè)的重要發(fā)展戰(zhàn)略。

截止10月11日，我國(guó)A股已經(jīng)有109家汽車零部件企業(yè)六敬。多家上市公司已開(kāi)展多個(gè)零部件細(xì)分業(yè)務(wù)碘赖。其中，生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)外构、內(nèi)外飾件普泡、與電子電機(jī)系統(tǒng)的汽車零部件產(chǎn)品的上市公司最多，分別占比約35%审编、24%撼班、23%，這些領(lǐng)域也是目前國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)侵占國(guó)際市場(chǎng)最多的板塊垒酬。

在2006至2009年期間砰嘁，我國(guó)A股汽車零部件上市公司數(shù)量以每年平均2.2家的速度增加。2010-2016年上市速度是平均每年8家勉惋。

各界應(yīng)給予汽車零部件企業(yè)更大的鼓勵(lì)和支持

目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)走到了調(diào)整期励邓，國(guó)家大力發(fā)展中國(guó)制造、中國(guó)創(chuàng)造丧爸，而汽車產(chǎn)業(yè)是重中之重窟礼。雖然我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在多年發(fā)展后有了很大的進(jìn)步，但和外企巨頭相比仍然顯得較為弱小带超。如2017年上半年汽車零部件上市公司收入規(guī)模超50億的僅有10家绰尖，占比不及一成;毛利率均值僅26.77%，只有極少部分公司依托品牌昨宋、技術(shù)等擁有高于40%的毛利率吹磕，新坐標(biāo)、兆豐股份等17年上市的公司毛利率在50%以上紧除，旭升股份壤牙、威唐工業(yè)也近50%。一定程度可以看到監(jiān)管層是非常支持有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)上市的竿靠。

以細(xì)分領(lǐng)域渦輪增壓器為例适肠，其被外資把控但本土仍產(chǎn)生了具有一定競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。博格華納候引、霍尼韋爾侯养、三菱重工、石川島播磨澄干、博世馬勒逛揩、德國(guó)大陸等全球知名渦輪增壓器企業(yè)占據(jù)市場(chǎng)9成以上份額。而索尼瑪麸俘、威斯卡特辩稽、美達(dá)工業(yè)等增壓器零部件實(shí)力也較強(qiáng)惧笛。國(guó)內(nèi)誕生了如華培動(dòng)力、湖南天雁搂誉、康躍科技徐紧、貝斯特、科華控股等較優(yōu)秀的渦輪增壓器企業(yè)炭懊，但相比外資巨頭仍有不小差距并级。

汽車工業(yè)之重要性不言而喻，當(dāng)前我國(guó)已經(jīng)到了發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的自主品牌的重要時(shí)期侮腹。外企加速擴(kuò)張迈窗，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步火熱化，或?qū)⒂瓉?lái)挑戰(zhàn)和機(jī)遇栋灿。這需要國(guó)家惑妥、社會(huì)給予汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)更多的支持，包括資金浴瞭、包括融資渠道示荠、包括技術(shù)支持等，我們應(yīng)集各界之力加速培育更多的民族汽車產(chǎn)業(yè)鏈品牌企業(yè)岳散。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開(kāi)資料來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)节立，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享，并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)眠煮，也不構(gòu)成任何其他建議患并。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布、編輯整理上傳茴审，對(duì)此類作品本站僅提供交流平臺(tái)破溺，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻躁绸、圖片裕循、文字如涉及作品版權(quán)問(wèn)題，請(qǐng)第一時(shí)間告知净刮，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容剥哑，以保證您的權(quán)益！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn庭瑰。