今年以來泳桦，全球經(jīng)濟復蘇加快券妹，BDI指數(shù)連續(xù)上漲豆蝠，特別是進入第三季度以來橡戈，全球新造船市場訂單量大幅回升，國內(nèi)不少船企搶抓機遇承接了一批新船訂單昌漏，也直接拉動了船配設備的市場需求掷雪。然而，據(jù)一家船機企業(yè)負責人反映布筷，近期新造船訂單中近65%的船機設備訂單被日本肌坑、歐洲等知名品牌船機廠商收入囊中，我國船機企業(yè)僅承接了約35%的訂單份額缅糟。究其原因在于挺智，我國船用柴油機產(chǎn)品在與國外品牌同臺競技中，由于技術窗宦、質(zhì)量赦颇、售后服務或報價等因素不如國外產(chǎn)品，導致失標赴涵，造成訂單外流媒怯。對此订讼，業(yè)內(nèi)人士呼吁，在新的市場格局下扇苞，船配設備中的前道技術欺殿、后道服務已成為船東關注的焦點，也成為其指定供應商的新籌碼鳖敷。對此脖苏，船配企業(yè)需加強自身能力建設，堅持創(chuàng)新研發(fā)定踱，加快節(jié)能環(huán)保設備更新升級盼掘，掌握核心技術，以過硬的技術和完善的售后服務搶奪市場勋匙。

得技術者得天下

在國際船舶市場需求總量持續(xù)下行讼谅、需求結(jié)構不斷升級的形勢下，全球船舶配套業(yè)危機加重韭赡，我國船配業(yè)也難獨善其身挟晒。

綜觀當前船配市場現(xiàn)狀，一方面割懊，船配市場規(guī)模進一步收縮寸快，船配企業(yè)新接訂單大幅減少，訂單缺口不斷增大烙赴，一些企業(yè)甚至“零接單”汞阔，經(jīng)營狀況不斷惡化；另一方面斑柬，市場新需求主要集中于為海洋工程裝備企舌、LNG船、液化石油氣（LPG）船筝野、豪華游船晌姚、特種船、節(jié)能環(huán)保高效船型配套的高技術高附加值設備和新型環(huán)保設備歇竟，而這些設備訂單對技術挥唠、品牌、質(zhì)量以及售后服務的要求極為嚴苛焕议，特別是在當前買方市場下宝磨，船東更是“好中擇優(yōu)”，品牌實力較強的設備公司自然擁有被優(yōu)先采用的優(yōu)勢盅安。對此唤锉，一家船機企業(yè)負責人表示，在市場訂單需求顯現(xiàn)之際，我國船機企業(yè)因核心技術掌握不夠腌紧、品牌不響茸习、售后服務水平及能力不佳等因素，導致在與國外品牌船機設備供應商搶奪訂單中顯得底氣不足壁肋。

事實上号胚，近年來，我國船配企業(yè)在研發(fā)逊汤、制造崎亚、服務等方面，從廣度和深度上均有了很大飛躍啥榜。特別是一些自主研發(fā)的機型涉炒，盡管花費了不少時間和精力研發(fā)成功并推向了市場，但因品牌不響掏博、產(chǎn)品的穩(wěn)定性不高殃玻、市場占有率較低等原因，往往被船東投來質(zhì)疑的眼光伊肿。

但是肆鸿，不可置疑的是，面對激烈的市場競爭形勢炒耀，歐洲瞳聊、美國、日本名密、韓國船配企業(yè)也在快馬加鞭藏估，預先進行了節(jié)能環(huán)保設備研發(fā)、原有設備升級改造和新技術儲備失驶，適時推出新產(chǎn)品土居，并加強售后服務、開展各種形式的營銷活動嬉探，不斷增強其競爭優(yōu)勢擦耀，當市場需求顯現(xiàn)時，贏得了不少訂單甲馋。

對此，業(yè)內(nèi)人士表示迄损，船配企業(yè)要以項目為抓手定躏，突破關重件設備的核心技術，打響自主品牌產(chǎn)品的攻堅戰(zhàn)芹敌，不斷開拓相關船配設備在國際市場中的市場痊远，提升自身能力建設，在相關機型及產(chǎn)品研發(fā)方面力爭做行業(yè)引領氏捞。同時碧聪，要將國家出臺的政策支持與自身發(fā)展目標和重點任務相結(jié)合冒版。主動對接“一帶一路”等國家戰(zhàn)略，主動作為伐页，將市場需求與企業(yè)規(guī)劃協(xié)同發(fā)展侈敏。

售后服務為搶奪訂單“加分”

在當前船市形勢下，售后服務對爭搶訂單的作用日趨重要养砾。讓船東體驗到滿意嫩视、快捷的售后服務不僅為企業(yè)品牌形象增值，還將為市場營銷打開新天地质教。當前豪荧，盡管部分船配產(chǎn)品質(zhì)量和性能的差異不大，相關企業(yè)的綜合競爭實力也相當瓦陡，但是筑陡，往往售后服務認可度較高的企業(yè)，在被船東納入供應商的幾率更大厘赤。不斷完善售后服務體系建設辱矮，提升售后服務技術能力，就可以為新訂單承接起到重要的支撐作用漆粉，不斷擴大企業(yè)的品牌效應和市場影響力甜殖。

上海外高橋造船有限公司相關負責人表示，自去年以來径簿，船市持續(xù)低迷罢屈，船企交船難不斷凸顯，隨著船東接船意愿減弱篇亭，在查找質(zhì)量等問題方面更加仔細缠捌，尤其是主機、發(fā)電機組等關重件設備影響著船舶的航行译蒂，船東對關重件設備的檢查更趨“苛刻”曼月。一些船東還會派專人隨船試航，一旦發(fā)現(xiàn)船機設備問題柔昼，甚至指定要求特定廠家來檢修哑芹，而對原船機設備廠家售后服務心存疑慮。對此捕透，當前聪姿，隨著“交船難”形勢日益嚴峻，船東對售后服務的響應速度以及服務質(zhì)量都非常重視乙嘀。加強售后服務體系建設末购，提升售后服務質(zhì)量和能力不僅對船企順利交船、船配企業(yè)承接訂單都將起到積極有力的支撐作用。

事實上壕俱，近年來源糖，針對全球船配市場規(guī)模縮小的形勢障浅，國外知名設備廠家通過尋求擴大船用設備技術支持和維修服務等業(yè)務师晨，逐步形成了新的經(jīng)濟增長點，并依靠軟實力不斷提升市場占有率车榆。相關船配企業(yè)負責人坦言厌留，售后服務技術能力不強已經(jīng)成為企業(yè)當前發(fā)展中的瓶頸。對此耙钉，業(yè)內(nèi)相關人士建議囊像，船配企業(yè)需協(xié)同并進，加快服務能力建設卡竣。通過整合全產(chǎn)業(yè)鏈資源禾门，增強信息化能力；發(fā)展全球供應網(wǎng)絡蝴韭，提高現(xiàn)貨率和庫存周轉(zhuǎn)率够颠，提升配套能力；相關企業(yè)還需要培養(yǎng)一支技術過硬榄鉴、綜合素質(zhì)經(jīng)得起考驗的售后服務人才隊伍履磨，建立方便快捷的服務技術所。此外庆尘，積極布局剃诅、籌建海外服務網(wǎng)點，加強船配設備的性能和售后服務網(wǎng)絡建設驶忌，逐步形成自己的品牌矛辕，向“設計+制造+服務”型企業(yè)轉(zhuǎn)變，使船配產(chǎn)業(yè)在建設造船強國過程中發(fā)揮出應有的作用付魔。

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