新能源汽車的發(fā)展勢(shì)不可擋肿功，大眾、奔馳、寶馬等汽車廠家已將新能源汽車作為未來(lái)重要的發(fā)展方向鲤竹。然而，能量的獲取仍然是制約新能源汽車發(fā)展最重要的問題吊趾。

十年前宛裕，蘋果公司發(fā)布了第一代蘋果手機(jī)，從此開啟了智能手機(jī)的新時(shí)代论泛。手機(jī)不再只是簡(jiǎn)單的通訊工具，更成為了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代人們生活中必不可少的電子終端蛹屿。小小的手機(jī)尚且如此屁奏，人們出行必備的汽車將有望在下一個(gè)十年集中爆發(fā)。新能源汽車將會(huì)怎樣引領(lǐng)未來(lái)新生活?近日错负，青島特銳德電氣股份有限公司主辦的“汽車充電網(wǎng)”與“新能源微網(wǎng)”雙向融合發(fā)布會(huì)給出了答案坟瓢。以新能源汽車作為載體，實(shí)現(xiàn)能量雙向流動(dòng)犹撒、多能柔性互補(bǔ)折联。未來(lái)的新能源汽車在作為交通工具的同時(shí)，還將是移動(dòng)式儲(chǔ)能的重要載體栈站。當(dāng)規(guī)呐钡化電動(dòng)汽車成為移動(dòng)儲(chǔ)能載體，人類可以通過充電網(wǎng)的互聯(lián)互通實(shí)現(xiàn)與新能源微網(wǎng)的能源共享歇刺，這一全新的智能微電網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)將重新定義未來(lái)福晋，并改變我們的生活方式。

新能源汽車的發(fā)展勢(shì)不可擋章慌，大眾逼税、奔馳、寶馬等汽車廠家已將新能源汽車作為未來(lái)重要的發(fā)展方向恳繁。然而惜选，能量的獲取仍然是制約新能源汽車發(fā)展最重要的問題。燃油車經(jīng)過上百年的發(fā)展已經(jīng)形成了穩(wěn)定的能源儲(chǔ)備機(jī)制擎骄，然而新能源汽車作為“新兵”卻存在著諸多痛點(diǎn)且仔。例如，伴隨著新能源汽車數(shù)量的增加棋捷，充電必然會(huì)增加電網(wǎng)的負(fù)荷脸狸，如何解決讓大批量汽車同時(shí)充電將是未來(lái)面臨的難題。

特銳德董事長(zhǎng)于德翔表示藐俺，電動(dòng)汽車作為移動(dòng)式儲(chǔ)能的重要載體炊甲，將成為這場(chǎng)以新能源變革的最佳引領(lǐng)。隨著充放電技術(shù)的實(shí)現(xiàn)欲芹，電動(dòng)汽車的屬性將被重新定義卿啡，其中三分之一載人吟吝、三分之一載數(shù)據(jù)、三分之一載新能源颈娜。但是剑逃，在電動(dòng)汽車充電方面，目前大部分以傳統(tǒng)充電樁無(wú)序充電為首的技術(shù)路線官辽，只會(huì)繼續(xù)加大電能峰谷差距蛹磺，造成電力不平衡。預(yù)計(jì)2030年同仆，中國(guó)將有8000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車萤捆，每天的充放電量將達(dá)到30億度，占50%以上的用電負(fù)荷將給電網(wǎng)帶來(lái)極大壓力俗批。因此长笋，特銳德提出了建立面向2020-2030年的汽車充放電網(wǎng)發(fā)展方向，利用充電網(wǎng)的群管群控式亥、有序充電進(jìn)行削峰填谷枷此，減少棄風(fēng)棄光現(xiàn)象，提高新能源電利用率纸藕，讓新能源車用上新能源電臣锣。

智能微電網(wǎng)合理利用新能源

當(dāng)新能源汽車都成為移動(dòng)式儲(chǔ)能載體，它們將形成一張巨大的“新能源充電網(wǎng)”蕾胶，并且因?yàn)槠渌钶d的“充電—放電”雙向系統(tǒng)仓貌，可以與固定充電終端所形成的“新能源微網(wǎng)”形成互動(dòng)。

“汽車充電網(wǎng)”由搭載了移動(dòng)儲(chǔ)能設(shè)備的新能源汽車組成刘耀，這些汽車不但可以通過太陽(yáng)能電池板實(shí)現(xiàn)自充電功能泉互，同時(shí)又可以將多余的電量?jī)?chǔ)存起來(lái)，這些設(shè)備通過互聯(lián)網(wǎng)相互連通召藻，就像當(dāng)下流行的“滴滴打車”严钞，人們通過軟件就能查詢到周圍有哪些汽車有多余的電量。

“新能源微網(wǎng)”則由設(shè)置在區(qū)域內(nèi)各角落的固定充電樁及其他電力設(shè)備組成忆某。新能源汽車可以將其儲(chǔ)存的電量輸入到“新能源微網(wǎng)”上点待，并且可以通過銷售的形式進(jìn)行，這樣車主還可以通過售電得到另外一筆收入弃舒。這些電量將通過“新能源微網(wǎng)”按照社區(qū)內(nèi)各個(gè)用戶的需求進(jìn)行重新分配癞埠。讓“汽車充電網(wǎng)”和“新能源微網(wǎng)”真正產(chǎn)生交互，同時(shí)也將對(duì)現(xiàn)有的電力系統(tǒng)實(shí)行有力的補(bǔ)充聋呢。

特銳德副總裁周君表示苗踪，這一系統(tǒng)的應(yīng)用可有效降低園區(qū)新能源微網(wǎng)建設(shè)成本約30%、綜合運(yùn)行成本20%~30%，同時(shí)讓電動(dòng)汽車和多能箱變成為儲(chǔ)能和能源柔性自治的重要載體通铲，實(shí)現(xiàn)用戶側(cè)就地消納多種能源毕莱，從而優(yōu)化能源，保護(hù)環(huán)境颅夺。

新能源引領(lǐng)未來(lái)新生活

“汽車充電網(wǎng)”和“新能源微網(wǎng)”將如何改變?nèi)藗兾磥?lái)的出行生活?日前朋截，記者在位于特銳德廠區(qū)的中國(guó)新能源生態(tài)科技館內(nèi)的5D展示廳中體驗(yàn)了這項(xiàng)來(lái)自未來(lái)的技術(shù)。搭載著無(wú)人駕駛技術(shù)的新能源汽車將是未來(lái)人們生活的標(biāo)配吧黄，早上醒來(lái)部服，主人將當(dāng)天所有行程輸入到手機(jī)中用于控制汽車的程序里，接收到程序的汽車將規(guī)劃出全天的行程竖沦，并且根據(jù)大數(shù)據(jù)算出最合理的路線甸诽，然后計(jì)算出將要使用的能源數(shù)量。汽車啟動(dòng)后做销，搭載著移動(dòng)式儲(chǔ)能設(shè)備的終端開始運(yùn)營(yíng)，通過太陽(yáng)能電池板開始搜集能量奶匆，它們可以作為汽車?yán)m(xù)航的能量对夹，也可以儲(chǔ)存起來(lái)另作他用。例如馬路上往來(lái)的新能源車電量短缺晕围，發(fā)出支援信號(hào)后极哨，附近的新能源車可以作為“充電樁”將存儲(chǔ)的電量輸入到電量告急的汽車中。由于采用了無(wú)人駕駛系統(tǒng)黑寻，汽車可以在主人辦公期間另作他用硼屁，例如為主人接送放學(xué)的孩子，根據(jù)主人設(shè)定的指令達(dá)到學(xué)校晶恨，并且將孩子接回到主人身邊赠懊。晚上回家后，汽車也將進(jìn)行一天的修整抗斤，它可以將白天搜集到的能源回傳到“新能源微網(wǎng)”里囚企，變成家庭用電，又或者可以將這些電量進(jìn)行買賣瑞眼，把它們送到更需要的地方龙宏。

5D展示廳中所展現(xiàn)的生活令人覺得像是還在遙遠(yuǎn)的未來(lái)，甚至帶有魔幻主義的味道伤疙。但是在周君看來(lái)银酗，未來(lái)就在不遠(yuǎn)處。

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