殼牌歐洲環(huán)保車馬拉松賽是面向?qū)W校和大學(xué)生的汽車能效比賽住秉，今年在倫敦舉辦假却。目的是建造用最少的燃油行駛一定距離的汽車。環(huán)保車馬拉松賽的想法最初來源于兩名美國科學(xué)家于1939年舉辦的比賽睹傻，當(dāng)時是誰能用一升燃油行駛的最遠(yuǎn)夏跷。

這項賽事中，獲勝車不是速度最快的明未，而是油耗最低的槽华。參賽車分為兩類：原型車和合法上路的UrbanConcept概念車。根據(jù)不同類型的推進(jìn)動力進(jìn)行評判：汽油趟妥、柴油硼莽，LPG，乙醇煮纵，電動車和氫燃料電池懂鸵。獲勝車是指能在允許的最長時間內(nèi)在賽道跑完8圈，燃油或等量能源的消耗最少的車行疏。

H2politO團(tuán)隊制造的IDRAkronos榮獲本年度殼牌歐洲環(huán)保車馬拉松賽最漂亮原型車并登上氫燃料電池組的冠軍領(lǐng)獎臺匆光。

成功地團(tuán)隊協(xié)作

來自意大利都靈理工大學(xué)的H2politO車隊自2008年以來一直參加殼牌環(huán)保車馬拉松比賽套像。當(dāng)時的車隊創(chuàng)始人由來自不同汽車專業(yè)的12名年輕工程師組成，他們決定用氫氣動力的IDRA08參加原型車比賽终息。此后學(xué)生組成的車隊一直沿續(xù)這一傳統(tǒng)夺巩，年復(fù)一年地繼續(xù)開發(fā)原型車。今年艺滑，參賽車是他們第四臺氫氣動力的原型車右木。所有努力和多年持續(xù)的開發(fā)在今年終獲回報，他們贏得氫燃料電池原型車節(jié)能環(huán)保組的第一名跳犹。IDR Akronos的理論里程達(dá)到737 km/m3氫氣塌卜。該車還贏得原型車設(shè)計獎。IDR Akronos的空氣動力造型給評審團(tuán)留下深刻印象玻冗，技術(shù)滲透到每一細(xì)節(jié)之中启脉。

實際應(yīng)用

從輪輞的開發(fā)和生產(chǎn)可見H2politO車隊如何貼近實際和符合機(jī)械工程的發(fā)展趨勢。為了最大程度地降低能耗逐枢，IDR Akronos需要制造超輕型的賽車综澄。輪輞是其中的關(guān)鍵之一。因為輪輞必須使用盡可能少的材料遍跌，慣性盡可能小神卢，還必須確保具有足夠的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，這家車隊選用最高強(qiáng)度的鋁鎂合金材料哑立。

海德漢協(xié)助H2politO車隊袒碍，按照他們的技術(shù)要求生產(chǎn)該輪輞。2016年春胀茵，從事數(shù)字化生產(chǎn)的多家輪輞生產(chǎn)商設(shè)立的項目在意大利帕爾馬的MECSPE展會上展出。計劃的第一步是用Multi-Body軟件對賽車進(jìn)行動力學(xué)分析挟阻。目的是找出輪輞受力情況琼娘。然后，進(jìn)行加工附鸽。每個銑削后的輪輞重量只有1160 g脱拼，而毛坯重量達(dá)23 kg。

需要專業(yè)的銑削知識

海德漢提供了多方面的銑削專業(yè)技術(shù)坷备，幫助他們完成多個階段加工熄浓。其中的關(guān)鍵是盡可能降低材料的殘余應(yīng)力和變形。銑削時將發(fā)生這些問題省撑，并影響成品零件的性能赌蔑。IDR Akronos開發(fā)和生產(chǎn)的輪輞的重量與他們上代原型車的重量相同。但是竟秫，提高了輪輞與地面接觸區(qū)部位的剛性和減小了變形娃惯，因此有利于提高比賽時的性能跷乐。

這需要對配海德漢TNC數(shù)控系統(tǒng)的高精度加工中心的5軸聯(lián)動加工進(jìn)行特別調(diào)整才能達(dá)到該要求。最終獲得的高質(zhì)量加工效果的部分原因是數(shù)控系統(tǒng)的傾斜加工面PLANE空間角功能罗迎，自動校準(zhǔn)旋轉(zhuǎn)軸的KinematicsOpt和循環(huán)32（公差）功能泊宴。加工中心通過角度編碼器和直線光柵尺的全閉環(huán)位置測量系統(tǒng)保證了高精度的加工效果。

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（海德漢）

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