要說(shuō)汽車(chē)圈最為百談不厭的話題搭吵，節(jié)能減排必居其一肛宋。隨著環(huán)境的日益惡化恋捆，以及國(guó)家對(duì)于油耗以及排放要求的日益收緊，整車(chē)企業(yè)必須不斷推出更符合這一需求的車(chē)型急鳄，例如傳統(tǒng)節(jié)能汽車(chē)以及新能源汽車(chē)谤民。當(dāng)然，相關(guān)的配套供應(yīng)商也同樣面臨重壓:一方面疾宏，新能源混合動(dòng)力以及純電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量的增加亟需新型零部件的支撐张足，另一方面，傳統(tǒng)車(chē)型的相關(guān)零部件也需盡快進(jìn)行升級(jí)換代坎藐，逐步切換成更具節(jié)能減排效果的產(chǎn)品为牍。

而如果說(shuō)在幾年前，汽車(chē)零部件領(lǐng)域?qū)τ谝陨献兓母惺懿⒉皇置黠@岩馍，那么在近兩年碉咆，尤其是今年，以上所說(shuō)的兩類(lèi)產(chǎn)品市場(chǎng)占比的明顯變化則已不容忽視浇沧。以電控硅油離合器為例盆篡，近日，蓋世汽車(chē)記者在對(duì)博格華納排放和熱能系統(tǒng)中國(guó)合資公司--華納圣龍(寧波)有限公司總經(jīng)理寧偉的采訪過(guò)程中了解到坏扣，5年前電控硅油離合器的普及率還不到10%春异，而目前，該比例已經(jīng)上升到30%左右则徒。由此不難得出氛坪，當(dāng)油耗及排放法規(guī)進(jìn)一步收緊，此類(lèi)產(chǎn)品的占比可能會(huì)有更大幅度的提升冠幕。

博格華納排放和熱能系統(tǒng)亞洲區(qū)副總裁兼總經(jīng)理Chris Lanker(左二)骡侮，博格華納排放和熱能系統(tǒng)中國(guó)合資公司 華納圣龍(寧波)有限公司總經(jīng)理寧偉(左一)和博格華納排放和熱能技術(shù)顧問(wèn)Gerard Light(左三)

當(dāng)然，不同的產(chǎn)品在節(jié)能減排方面的表現(xiàn)自然也存在差異雇蚁，有些注重油耗的降低束沼，有些偏重于減排，有些則主要滿足節(jié)能和新能源汽車(chē)所帶來(lái)的額外需求迹姆，但不管怎樣部爱，新時(shí)期的市場(chǎng)環(huán)境為它們創(chuàng)造了生存及發(fā)展的環(huán)境，而產(chǎn)品自身的優(yōu)化升級(jí)則最終使其在這一領(lǐng)域擔(dān)當(dāng)重任岭埠。

電子水泵成新能源車(chē)優(yōu)選項(xiàng)

冷卻系統(tǒng)之于整車(chē)的重要性想必不用筆者多說(shuō)。而正如以上所說(shuō)蔚鸥，目前新能源混合動(dòng)力與純電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)成為一大趨勢(shì)惜论，因而汽車(chē)動(dòng)力總成及其零部件的電動(dòng)化勢(shì)在必行，冷卻系統(tǒng)相關(guān)部件自然也不例外。事實(shí)上馆类，作為整車(chē)熱管理模塊中關(guān)鍵零部件的強(qiáng)制水冷方案中的核心零部件混聊，區(qū)別于傳統(tǒng)機(jī)械水泵的電子水泵正在成為混動(dòng)車(chē)及純電動(dòng)車(chē)中必備產(chǎn)品之一。

當(dāng)然乾巧，就傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)型而言句喜，電子水泵也可謂節(jié)能的“好幫手”。在具體應(yīng)用上沟于，為促使渦輪增壓器更好的發(fā)揮其性能咳胃，電子水泵不斷對(duì)渦輪本身及進(jìn)氣進(jìn)行輔助冷卻，使氣體降到一定溫度旷太，提升燃燒效益;而對(duì)于啟停系統(tǒng)展懈，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常會(huì)發(fā)生短時(shí)間的熄火，這個(gè)時(shí)候冷卻系統(tǒng)則不能停止運(yùn)轉(zhuǎn)祟勿，避免潤(rùn)滑油的結(jié)焦風(fēng)險(xiǎn)停柬。如今，電子水泵已逐步用于電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)中相關(guān)部件的冷卻耀旅，不過(guò)值得注意的是盯糠，此時(shí)它的功用主要體現(xiàn)在冷卻方面，而非油耗的降低了傅女。

對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)洁揽，電子水泵其實(shí)并非新鮮事物，目前市場(chǎng)中的電子水泵生產(chǎn)商其實(shí)也不少笔房，產(chǎn)品水平可以說(shuō)是參差不一延砾。博格華納作為汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商在這一產(chǎn)品領(lǐng)域布局相對(duì)較早。相關(guān)資料顯示学虑，2010年段辈，由博格華納工程中心自主設(shè)計(jì)研發(fā)的全球首款電子冷卻水泵問(wèn)世，2014年欲炉，ATCP電子冷卻水泵生產(chǎn)線建成憾宅，ATCP100電子冷卻水泵實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

產(chǎn)品方面愧捕，博格華納電子水泵產(chǎn)品專(zhuān)為多種乘用及商用汽車(chē)設(shè)計(jì)奢驯，提供功率不同的產(chǎn)品，支持各類(lèi)中小型應(yīng)用次绘。其電子水泵的工作環(huán)境溫度為-40℃-135℃瘪阁，應(yīng)用場(chǎng)景非常廣泛，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)以及混動(dòng)車(chē)型上邮偎，能夠用于渦輪增壓器延時(shí)冷卻和中冷器的進(jìn)氣冷卻;在新能源車(chē)如純電動(dòng)車(chē)以及燃料電池等車(chē)型上管跺，可以用于電池包、電機(jī)、充電器以及逆變器等部件的冷卻豁跑。

相關(guān)技術(shù)方面廉涕，博格華納目前能夠做到的是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)艇拍，集成控制器直接與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器對(duì)話狐蜕，維持能使發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳狀態(tài)的流速，根據(jù)具體的應(yīng)用需求卸夕，在0%~100%之間實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)變化层释，延長(zhǎng)系統(tǒng)壽命、提高燃油效率并降低排放;當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)绸廉，ATCP將熱能傳輸?shù)郊訜崞髦行?或熱交換器)牵蠢，使得輔助系統(tǒng)保持最佳的工作溫度;與此同時(shí)，通過(guò)采用無(wú)刷式直流馬達(dá)和浮動(dòng)轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)姨痊，使之具備優(yōu)越的性能和較低的工作噪音;此外仓疯，創(chuàng)新的無(wú)泄漏設(shè)計(jì)無(wú)需進(jìn)行表面或接縫封裝，有效提高了此類(lèi)高磨損產(chǎn)品的使用壽命购狈。未來(lái)魂欺，隨著汽車(chē)市場(chǎng)各方面要求的加嚴(yán)，電子水泵還將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上優(yōu)化升級(jí)杂猾，進(jìn)一步釋放潛能虏绑。

電控硅油離合器有望實(shí)現(xiàn)標(biāo)配

如果說(shuō)電子水泵更多是乘用車(chē)節(jié)能減排需求下的產(chǎn)物，那么電控硅油離合器的火熱則主要得益于商用車(chē)新時(shí)期產(chǎn)品發(fā)展需求的推動(dòng)签子。在商用車(chē)領(lǐng)域就壳，根據(jù)近5年來(lái)的使用情況，并結(jié)合中國(guó)商用車(chē)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)缺西，節(jié)省油耗涤伐、降低排放的主題更為明朗，電控硅油離合器在商用車(chē)市場(chǎng)份額的提升正是基于這一背景缨称。

寧偉表示凝果，5年前普通硅油離合器的市場(chǎng)占有率在70%左右，電控硅油離合器的普及率還不到10%睦尽，而現(xiàn)在器净，電控類(lèi)產(chǎn)品大概占比為30%左右，除去一部分固定風(fēng)扇產(chǎn)品(占比低于10%)当凡，普通硅油離合器的占比退至50%-60%山害。可以看出，雖然目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中普通硅油離合器依然是主流楚餐，但電控硅油離合器的份額明顯有所提升奇门。不僅如此雕擂，寧偉認(rèn)為，從今年開(kāi)始记令，兩者開(kāi)始進(jìn)入一個(gè)逐步切換的過(guò)程。

這一判斷并不缺乏依據(jù)。今年只逐，博格華納電控硅油離合器的銷(xiāo)售預(yù)計(jì)增長(zhǎng)三倍，公司總銷(xiāo)售收入也因此實(shí)現(xiàn)50%以上的增長(zhǎng)虚蹋。當(dāng)然荞亩，這與商用車(chē)市場(chǎng)今年的良好表現(xiàn)有很大的關(guān)系，據(jù)了解抄娜，從2016年第四季度開(kāi)始驾腕，整個(gè)商用車(chē)又出現(xiàn)了一個(gè)恢復(fù)式的增長(zhǎng)，近幾月的增長(zhǎng)更是超過(guò)預(yù)期砂彻。但另一方面陷今，電控硅油離合器產(chǎn)品份額的提升明顯助推了這一增長(zhǎng)。寧偉表示:“現(xiàn)在行業(yè)排名前10的企業(yè)幾乎全在用電控搪狗，項(xiàng)目一個(gè)接一個(gè)吻毅，這是往年都沒(méi)法想象的。不僅如此跛究，在國(guó)五到國(guó)六這樣的一個(gè)升級(jí)換代的過(guò)程中妆墩，我們的主流客戶(hù)對(duì)于電控硅油離合器的標(biāo)配基本已經(jīng)達(dá)成共識(shí)≈芈牵”

目前践付，中國(guó)重卡市場(chǎng)上的電控硅油離合器基本為第二代產(chǎn)品，包括博格華納和其他廠家的缺厉，這些產(chǎn)品在商用車(chē)的動(dòng)力性永高、經(jīng)濟(jì)性和排放指標(biāo)方面發(fā)揮了自身優(yōu)勢(shì)。而面對(duì)行業(yè)更多以及更嚴(yán)格的要求芽死，下一代商用車(chē)電控硅油離合器也已開(kāi)始出現(xiàn)在商用車(chē)市場(chǎng)中乏梁。

據(jù)了解，和目前市場(chǎng)上的產(chǎn)品相比关贵，新一代的電控硅油離合器具有體積小遇骑、重量輕(重量的同等驅(qū)動(dòng)能力下降了10%)、驅(qū)動(dòng)能力更強(qiáng)(在同等規(guī)格下驅(qū)動(dòng)扭矩和滑差熱提高了15%)揖曾、調(diào)制性能更好(低輸入轉(zhuǎn)速狀態(tài)下的風(fēng)扇轉(zhuǎn)速更加穩(wěn)定)落萎、分離轉(zhuǎn)速更低(可以低至200rpm 以?xún)?nèi))的優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)CAN 線通訊( J1939 協(xié)議)炭剪，數(shù)據(jù)傳輸速遞更快练链，離合器響應(yīng)時(shí)間縮短翔脱，更是可以脫離發(fā)動(dòng)機(jī)ECU 的束縛，實(shí)現(xiàn)自我控制颖倾，為整車(chē)節(jié)省了空間和成本匀铸。而為了發(fā)揮新一代電控硅油離合器的優(yōu)勢(shì)，博格華納還提前投入大量的精力研發(fā)出了一系列的高效大風(fēng)量風(fēng)扇來(lái)匹配新的離合器產(chǎn)品才褂，例如SD11RF 系列讥认，XD11RF 系列等等，這些風(fēng)扇的效率最高可達(dá)50%以上详贿。

寧偉透露活益，對(duì)于第三代硅油離合器的應(yīng)用，中國(guó)已經(jīng)與美國(guó)和歐洲同步权惊，但目前尚未進(jìn)入大規(guī)模投放的階段漫窑。

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