新能源汽車的市場前景翠忠、發(fā)展趨勢箭雪、節(jié)能效應已經(jīng)形成了全球廣泛共識惫康，近幾年來，我國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持力度不斷加碼螺坟，產(chǎn)能規(guī)劃布局顷沉、宏觀政策推動、多層次補貼形式等方面不斷形成和完善產(chǎn)業(yè)倒逼與引導機制缸秀，盡管在新能源汽車領域輿論呼聲與投資熱情在過去幾年始終保持高亢態(tài)勢唱撩，但圍繞核心技術突破、基礎設施布局珍霉、使用成本及運行周期等問題的困擾和制約殃倒，新能源汽車產(chǎn)銷速度整體依然大幅低于政策期待和市場預期。

近日嘿杖，乘聯(lián)會發(fā)布乘用車銷量數(shù)據(jù)顯示梁泞，1—10月我國狹義乘用車銷量為1855.4萬輛，而同期新能源汽車銷量僅為35.2萬臺趾痘，僅占全國乘用車總銷量的1.8%,與年初有望實現(xiàn)產(chǎn)銷70萬臺的預期相差甚遠慢哈，由此可見政策強、投資熱與市場冷并存情形并未從根本上扭轉永票，銷量市場數(shù)據(jù)所反應的產(chǎn)業(yè)資源搭配合理性問題和消費者對新能源汽車適用性接受程度的現(xiàn)實窘境愈加深刻卵贱。

我們知道，產(chǎn)業(yè)化發(fā)展必須遵循以市場為基礎侣集、由適應市場需求來引導键俱，一直以來兰绣，針對新能源汽車銷量難以提升的問題的癥結爭論，長期陷入基礎設施编振、核心技術與市場有效承載三個要素缀辩、三對關系的“雞與蛋之爭”：有車企和流通渠道認為是核心技術為突破和缺乏必要的基礎配套，導致消費者對新能源車保持觀望踪央，而充電設施運營平臺商則認為臀玄，整體保有量不高難以支撐大面積的充電設施建設；而技術研發(fā)方面又認為整體市場需求不高畅蹂，從經(jīng)濟利益上看盹躬，在資本上大幅加大投資突破核心技術攻關的主觀熱情不足。

事實上血沦，我們從現(xiàn)有的新能源車的銷量結構來看恐程，低速、A00級的新能源車占據(jù)了較大市場份額肥爵，主要在于低速隘唁、A級以下新能源車對充電設施的要求不算太嚴苛敌灰，并且使用成本相對經(jīng)濟實惠舶抚，能夠較好滿足二三四線城市和新型城鎮(zhèn)化區(qū)域中一般工薪階層短距離出行需求，在其經(jīng)濟承受范圍內(nèi)甥晦，同時也確實起到了節(jié)能環(huán)保作用寄硬。而在現(xiàn)實中，出現(xiàn)了高端新能源車強推產(chǎn)銷上不來敢亥，低速電動車強壓卻依然需求旺盛的冰火兩重天局面响徒，一個重要因素是缺乏遵循市場主體需求的引導機制所導致的產(chǎn)業(yè)資源錯配，從市場消費層次設計上形成了目前的現(xiàn)實困境梳命。

由此我們可以預見丹禀，如果推行多層次發(fā)展策略，針對不同的用戶需求鞋怀、消費能力和使用目的双泪，逐步規(guī)范和引導中低端新能源車的生產(chǎn)、流通和監(jiān)管市場密似，以圍繞需求為導向科學布局產(chǎn)能焙矛，針對不同需求的新能源車用得多起來以后，企業(yè)自然會根據(jù)市場需求調(diào)整產(chǎn)品與產(chǎn)能結構残腌，同時也會迎合用戶的產(chǎn)品升級愿望和行業(yè)之間內(nèi)部競爭中村斟，通過市場博弈和消費升級的需求倒逼下不斷提高技術，呈現(xiàn)低中高不同層次的產(chǎn)業(yè)推進策略抛猫，由市場自由引導推動車企自發(fā)推動技術創(chuàng)新和完善基礎設施蟆盹，相信整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展會更快一些，因為一旦整個消費市場運作起來、資本流動起來日缨，產(chǎn)業(yè)活起來就會不斷催生出新的钱反、更高的市場需求，從市場方向培育一批真正有技術實力匣距、適應市場機制的整車企業(yè)冷泵，同時也會鞭策車企遵循市場機制加快研發(fā)，避免產(chǎn)能過剩和過度投資所形成的資源透支梗药，帶動電池傀脑、電控、電機等整個產(chǎn)業(yè)鏈向更高指標發(fā)展自凛。

從產(chǎn)業(yè)投資角度看茅苏，由于對燃油車政策倒逼機制，各類資本普遍看好新能源汽車的市場前景费抚，爭先恐后涌入新能源汽車市場推兄，近2年，國內(nèi)已經(jīng)有超過200個新能源汽車整車生產(chǎn)項目落地斟拘，涉及投資金額12000億元人民幣蔚奕，已公開的產(chǎn)能規(guī)劃達到2124萬輛。而且全絕大多數(shù)目標集中在高端新能源汽車拾撇，各地政府也拿出大量的土地匙豹、財政資源進行扶持，如果不能遵循市場機制適應市場需求狂秦，很可能在近幾年會造成大批企業(yè)難以苦撐到產(chǎn)銷市場成熟的階段灌侣，導致潛在的產(chǎn)能過剩，屆時一些尚不具備產(chǎn)業(yè)競爭力裂问、正處于積累和發(fā)展中的企業(yè)或將面臨一輪慘烈的市場清洗侧啼，甚至不排除區(qū)域性資源浪費和金融風險。

在可以預見的未來堪簿，宏觀政策將還會有一系列措施倒逼燃油車有序推出市場痊乾，會朝著更加有利于新能源車的方向發(fā)展，這是一個對新能源汽車的積極預期戴甩，但隨著整體經(jīng)濟形勢走向還不夠明朗符喝，補貼減少，消費者在汽車消費中選擇中的考慮也會更多甜孤，同時协饲，在新能源汽車領域的合資比例限制進一步開放，外資的技術缴川、資金涌入茉稠，未來的新能源市場競爭會更加殘酷和激烈描馅。對此、政府和車企應重視以遵循市場需求為前提扑姆，健全多層次的新能源汽車準入脸夸、引導和監(jiān)管機制，合理布局產(chǎn)能資源牌宜，有效避免資源錯配和產(chǎn)業(yè)內(nèi)部無序競爭的局面出現(xiàn)期油，前期大范圍的新能源汽車投資，防止出現(xiàn)大面積的潰敗式骡眼、輾軋性的產(chǎn)業(yè)生態(tài)惡化和產(chǎn)業(yè)資源浪費惡果發(fā)生须拒。

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