1劈产、專業(yè)化分工導致零部件制造從整車制造中分離

汽車零部件行業(yè)為汽車行業(yè)發(fā)展的基礎套蒂。隨著世界經(jīng)濟全球化月帝、市場一體化的發(fā)展搅荞，汽車生產(chǎn)過程中投資红氯、生產(chǎn)、采購咕痛、銷售及售后服務、研發(fā)等主要環(huán)節(jié)呈現(xiàn)出全球性配置的趨勢喇嘱。隨著市場競爭的加劇茉贡，世界各大整車制造商紛紛改革供應體制，實行全球生產(chǎn)和采購策略者铜，并終導致汽車零部件制造從整車制造中剝離出來腔丧、獨立面對市場的形勢。整車制造商與汽車零部件供應商的剝離提高了彼此的專業(yè)化分工程度绵颅，汽車零部件供應商在整車開發(fā)和生產(chǎn)過程中的介入程度亦越來越深曹胚。

2、汽車零部件供應商呈金字塔型分布

汽車零部件供應商按其供應商地位可分為三個級別：

I忙体、一級供應商直接向整車制造商供貨济谢，雙方形成直接的合作關系。一級供

應商不僅直接向整車制造商供應總成及模塊怨级，還與整車制造商相互參與對方的研發(fā)和設計情腥，屬于整車制造過程中參與度高的供應商。

II钮核、二級供應商主要向一級供應商提供配套辰张，二級供應商大都生產(chǎn)專業(yè)性較強的總成系統(tǒng)及模塊拆分零部件形负，該層次龍頭企業(yè)部分產(chǎn)品已達國際先進水平，處于高速發(fā)展階段欢巡。

III瞒礼、三級供應商處于汽車零部件供應體系的底層，研發(fā)能力較弱致驶、規(guī)模較小晨另，產(chǎn)品較為低端、缺乏核心競爭力谱姓。

隨著汽車零部件供應商市場集中度的提高借尿，一級供應商的數(shù)量不斷減少，正在導致金字塔結構中整車制造商與一級供應商的結構先行發(fā)生變化屉来。隨著汽車零部件供應商集團化的不斷深化路翻，少數(shù)企業(yè)壟斷某領域零部件的生產(chǎn)，從而向多家整車制造商供貨茄靠。

3茂契、汽車零部件供應商在各自專業(yè)領域形成壟斷地位

汽車零部件供應商并非整車制造商的附屬單位。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中慨绳，雖然整車制造商掌握著品牌影響力掉冶、銷售渠道等優(yōu)勢，但整車的關鍵生產(chǎn)技術和工藝卻往往掌握在汽車零部件供應商手中脐雪。汽車零部件供應商在達到整車制造商技術要求的基礎上厌小，其自身的技術進步又反向引領整車制造商的發(fā)展。汽車零部件行業(yè)對整個汽車行業(yè)的發(fā)展具有越來越重要的影響战秋。在國際汽車零部件市場上璧亚，跨國汽車零部件巨頭如愛信精機、德國采埃孚（ZF）集團辟堡、JATCO（加特可）株式會社在變速器領域价岭，本特勒在汽車底盤領域，博世触晃、大陸汽車在車身穩(wěn)定系統(tǒng)和制動系統(tǒng)領域冗吟，江森自控、美國李爾集團皂计、佛吉亞在汽車座椅領域演侍，已各自形成一定的壟斷地位，并控制著全球汽車零部件行業(yè)核心技術鳖路。

二殊蜓、我國汽車零部件行業(yè)概況

隨著我國汽車行業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的增加以及汽車零部件出口市場的擴大，我國汽車零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展寂贱，增長速度整體高于我國整車行業(yè)褒堆。

2001-2015年，我國汽車零部件行業(yè)銷售收入復合增長率為25.67%滋饲，高于同期汽車工業(yè)銷售收入18.28%的復合增長率厉碟。

1、我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展規(guī)模

在整車行業(yè)高速發(fā)展的帶動下屠缭，近年來我國汽車零部件行業(yè)增速明顯加快箍鼓。伴隨著我國汽車保有量的不斷上升，汽車售后市場對于汽車零部件的需求日益增大呵曹。在汽車生產(chǎn)過程中生產(chǎn)款咖、采購、銷售及售后服務等環(huán)節(jié)全球性配置的趨勢影響下奄喂，我國汽車零部件行業(yè)出口市場也呈逐年遞增趨勢铐殃。截至2015年末，我國汽車零部件行業(yè)銷售收入已突破31,000億元跨新。

參考中國報告網(wǎng)發(fā)布《2018-2023年中國汽車零部件行業(yè)市場發(fā)展動向調(diào)查與投資價值前景評估報告》

2富腊、我國汽車零部件行業(yè)市場格局

1）我國關鍵汽車零部件領域以跨國汽車零部件供應商為主導

我國汽車零部件行業(yè)起步較晚，在關鍵汽車零部件制造領域難以達到國內(nèi)合資整車制造商的直接配套標準域帐∽副唬跨國汽車零部件供應商則憑借其擁有的先進零部件設計和研發(fā)技術、與整車制造商長期穩(wěn)固的合作關系或其本身便是源自外資整車品牌等先行優(yōu)勢赚朱，在我國關鍵汽車零部件制造領域起到主導作用砍篇。在此背景下，我國汽車零部件供應商通往關鍵零部件設計和制造的途徑往往需從尋求與跨國汽車零部件供應商的合作開始肯仍，通過不斷的技術積累妈扁，縮小與跨國汽車零部件供應商在關鍵零部件制造領域的差距進而實現(xiàn)整車關鍵零部件自主配套的目標。

2）我國汽車非關鍵零部件領域市場集中度極低

在我國汽車行業(yè)高速發(fā)展的過程中景捅，產(chǎn)生了大量零部件供應商。我國擁有規(guī)模以上汽車零部件供應商1萬余家摊房，全國汽車零部件供應商的數(shù)量保守估計在10萬家以上（中國汽車工業(yè)協(xié)會零部件部主任陳元智）赚懊。我國自主零部件供應商中雖已出現(xiàn)一批專業(yè)性較強的企業(yè)如萬向錢潮、延鋒汽車內(nèi)飾系統(tǒng)昨哑、福耀玻璃等你朝，但更多的自主零部件供應商集中在低附加值零部件領域，且分散重復域毡。

3）六大汽車產(chǎn)業(yè)群帶動了相應地區(qū)的汽車零部件行業(yè)發(fā)展

我國汽車工業(yè)在發(fā)展過程中圍繞著傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)逐步形成了東北爪只、環(huán)渤海、長三角、珠三角先嬉、華中和西南六大汽車產(chǎn)業(yè)群轧苫，伴隨著整車制造的配套需要，我國汽車零部件行業(yè)也在上述地區(qū)形成了相應的產(chǎn)業(yè)集群疫蔓。

3含懊、我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢

1）汽車零部件行業(yè)市場集中度提高、行業(yè)整合成為發(fā)展趨勢

在世界百大汽車零部件供應商排名中衅胀，我國無汽車零部件供應商上榜岔乔，這與我國汽車產(chǎn)銷量世界第一的地位不符。在汽車零部件行業(yè)規(guī)墓銮化雏门、模塊化、集中化的發(fā)展趨勢下掸掏，通過業(yè)內(nèi)的兼并收購以及淘汰技術含量低茁影、規(guī)模小的企業(yè)，從而提高汽車零部件行業(yè)市場集中度成為我國零部件行業(yè)發(fā)展的一大趨勢阅束。

2）生產(chǎn)技術革新成為汽車零部件供應商確立競爭優(yōu)勢的重要途徑

我國整車市場集中度低呼胚，競爭激烈。這種競爭形勢促使整車制造商新車型伴严、新技術的推出與產(chǎn)業(yè)化不斷加快膳庵。在此背景下，汽車零部件生產(chǎn)技術革新成為各汽車零部件供應商滿足整車制造商競爭需要的必要條件贡垃。汽車零部件生產(chǎn)技術革新主要體現(xiàn)在以下方面：

I描休、為滿足整車研發(fā)周期縮短、整車制造商與汽車零部件供應商相互介入對方研發(fā)過程的同步開發(fā)趨勢令久，運用計算機技術模擬開發(fā)過程成為汽車零部件供應商在研發(fā)領域的發(fā)展方向肥册；

II、為滿足整車制造周期縮短沧唧、零部件種類繁多严荷、供應批量大等特點，零部件柔性化叫砚、自動化生產(chǎn)成為汽車零部件制造的發(fā)展方向啼康；

III、為實現(xiàn)節(jié)能減排铡涣，汽車輕量化成為整車制造過程中需要解決的一大難題凑逗，超高強度鋼和鋁合金等新材料的應用成為各汽車零部件供應商生產(chǎn)工藝的發(fā)展方向。超高強度鋼因其在相同重量情況下抗拉強度為普通鋼3-4倍的物理特性否淤，既滿足了汽車車身強度要求又契合汽車輕量化的行業(yè)發(fā)展趨勢悄但，因此在汽車沖壓零部件中所占比例正大幅上升；鋁合金因具有質(zhì)量輕、密度低檐嚣、散熱性較好助泽、抗壓性較強的特點，能夠較好的應用在汽車發(fā)動機净嘀、底盤制動系統(tǒng)中报咳，近年來在整車制造過程中的應用也越來越廣泛。

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