茫茫天海間烹困，數(shù)十臺(tái)漆成紅色的岸橋晶渠、軌道吊依次排開罕伯，在東海的波濤間巍然矗立曲伊。這里叽讳，是正在建設(shè)中的全球最大集裝箱全自動(dòng)化碼頭——上海洋山深水港四期工程追他。近日，記者走進(jìn)洋山岛蚤，一睹這個(gè)“超級(jí)工程”背后的秘密邑狸。

挑戰(zhàn)港口科技巔峰

巨大的集裝箱被輕輕抓起又放下，無人駕駛的電動(dòng)車輛來回運(yùn)送涤妒。遠(yuǎn)程控制室里工作人員只要輕點(diǎn)鼠標(biāo)单雾，就能實(shí)現(xiàn)對(duì)碼頭裝卸作業(yè)的操控——未來的洋山四期工程，呈現(xiàn)的將是這樣一幅畫面她紫。

“目前乐慌，洋山四期工程已進(jìn)入最后的設(shè)備安裝和調(diào)試階段，計(jì)劃年底開港試運(yùn)營泣幼∑”上海國際航運(yùn)中心洋山四期工程建設(shè)指揮部總指揮張斌告訴記者燃悍。

全自動(dòng)化碼頭，是港口業(yè)發(fā)展的新趨勢鼓笨。國內(nèi)的廈門和青島箭瘫、國外的鹿特丹等港口，都在探索這一方向锰胀。洋山四期則將以全球最大的規(guī)模和體量猩吕，成為全自動(dòng)化碼頭的“集大成者”。

張斌介紹涣疑，洋山四期擁有2350米的岸線脸掘，一次性建成7個(gè)泊位。今年年底開港后探九，將形成400萬標(biāo)箱／年的吞吐能力安揣。后期繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模，最終有26臺(tái)岸橋舶衬、約120臺(tái)軌道吊和超過130輛ＡＧＶ（自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車）投入使用埠通，吞吐量將達(dá)到630萬標(biāo)箱／年。

130輛ＡＧＶ是什么概念逛犹？目前已建成的自動(dòng)化碼頭中端辱，ＡＧＶ?jǐn)?shù)量沒有超過50輛的∷浠“隨著數(shù)量增長舞蔽，其系統(tǒng)復(fù)雜程度和對(duì)算法的要求將成倍增加÷胱”張斌說渗柿。

大范圍的自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用，推動(dòng)港口朝著智能化的方向發(fā)展脖岛，也將極大釋放港口工人的勞動(dòng)生產(chǎn)力朵栖。以往，橋吊司機(jī)坐在近50米高的控制室里柴梆，憑肉眼和手動(dòng)操作將幾十噸的集裝箱精準(zhǔn)平穩(wěn)地?cái)[放到船上陨溅。而今，操作人員坐在中控室里沸根，輕點(diǎn)鼠標(biāo)就能完成這一過程健十，看上去和“玩游戲”一樣。

包括洋山港在內(nèi)瘟百，2016年上海港完成集裝箱吞吐量3713萬標(biāo)箱织娶。洋山四期的建成，將把上海港的吞吐能力提升到4000萬標(biāo)箱以上，繼續(xù)穩(wěn)居世界第一大港掐赠。不過辕洗，數(shù)量不是關(guān)鍵。上海國際港務(wù)集團(tuán)董事長陳戌源說渣蒙，從大港到強(qiáng)港趋亡，洋山四期將挑戰(zhàn)世界集裝箱裝卸技術(shù)的巔峰。

從設(shè)備到“大腦”均為中國智造

從2014年底開工到2017年底開港缔寒，只用短短三年時(shí)間挪其，一個(gè)世界一流水平的碼頭將出現(xiàn)在世人眼前。洋山的崛起感细，離不開中國智造的強(qiáng)大支撐什猖。

洋山四期建在茫茫東海之中，依托顆珠山島及大红淡、小烏龜島圍海填筑形成不狮，總用地面積達(dá)到2．23平方公里。項(xiàng)目前期的基建工程由中交上海航道局在旱、中交三航局和中建港務(wù)聯(lián)手完成摇零。

全自動(dòng)化碼頭所用的岸橋、軌道吊和ＡＧＶ桶蝎，由“港機(jī)巨頭”振華重工自主研發(fā)制造驻仅。與此同時(shí)，振華還開發(fā)了設(shè)備控制系統(tǒng)登渣。振華重工總裁黃慶豐說噪服，以洋山四期為標(biāo)志，振華逐步從賣硬件轉(zhuǎn)向賣軟件胜茧、從賣設(shè)備轉(zhuǎn)向賣系統(tǒng)粘优。

整個(gè)項(xiàng)目的生產(chǎn)調(diào)度，由上港集團(tuán)自主開發(fā)的碼頭操作系統(tǒng)來承擔(dān)呻顽。如此一來去谈，碼頭運(yùn)行的“神經(jīng)”和“大腦”，均實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化棱悄，這是洋山四期特別令人自豪的地方啃端。

張斌說寡络，得益于中國智造的進(jìn)步鬼壹，上海港的運(yùn)營水平已經(jīng)穩(wěn)居世界前列。比如述搀，洋山港每100米岸線的年均吞吐量超過28萬標(biāo)箱寥药，是世界平均水平的兩倍左右。洋山四期建成后，相比一二三期颅蟹，岸線更短噪蒲，占地更少，效率會(huì)進(jìn)一步提升令消。

串起長江經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路

翻開地圖篙萧，位于長江和東海交匯處的洋山港，一手牽著長江經(jīng)濟(jì)帶陋住，一手挽起海上絲綢之路漏设。

“上海港的發(fā)展，離不開強(qiáng)大的長江經(jīng)濟(jì)腹地今妄≈？冢”上港集團(tuán)副總裁方懷瑾說。去年一年盾鳞，長江支線給上海港貢獻(xiàn)的集裝箱貨源在1000萬標(biāo)箱以上犬性，且數(shù)量還在不斷增長中。

溯江而上腾仅，從下游的太倉乒裆、南京，中游的九江推励、武漢到上游的重慶缸兔、宜賓，上海港在長江沿線12個(gè)地區(qū)共投資了22個(gè)項(xiàng)目吹艇，織起一張完整的綜合物流網(wǎng)絡(luò)惰蜜。洋山四期的建成，將進(jìn)一步提高上海港服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶的能力受神。

眼光向外推讽，來自長江流域的貨物在洋山港集結(jié)后，將換上大船沿著海上絲綢之路副呆，被送往東南亞路槐、南亞和歐洲等廣大區(qū)域。

目前朋井，上海港正積極在海上絲綢之路沿線布局带悼，已中標(biāo)以色列海法新港25年的碼頭經(jīng)營權(quán)。方懷瑾說韧仓，洋山四期所代表的安全高效鞭畜，是上海港參與“一帶一路”建設(shè)的一張王牌‰矗“假以時(shí)日楚瘾，中國港口業(yè)的先進(jìn)技術(shù)和管理水平苇均，也有望復(fù)制到海上絲路沿線中去”膛”

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