日前邦危，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司(以下簡(jiǎn)稱中船集團(tuán))建造的世界首艘智能船舶——中船“海豚”38800噸智能散貨船結(jié)束了為期一周的試航醉途，回到中船黃埔文沖船舶有限公司碼頭。中船黃埔文沖船舶有限公司副總經(jīng)理王毅7日在接受科技日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)表示跷坝，按照計(jì)劃酵镜，該船將于12月初交付給船東。

有相關(guān)人士對(duì)記者表示柴钻，這標(biāo)志著我國(guó)即將迎來(lái)智能船舶淮韭、智能航運(yùn)時(shí)代。

“以前的船舶沒有‘大腦’淫蜕，現(xiàn)在可以自己思考了恐氓。”智能集成系統(tǒng)技術(shù)負(fù)責(zé)人肩检、中國(guó)船舶工業(yè)系統(tǒng)工程研究院海洋智能技術(shù)中心主任邱伯華評(píng)價(jià)叛剩，智能系統(tǒng)為船舶注入了靈魂。

邱伯華介紹說(shuō)泉疆，在集成船上已有信息的基礎(chǔ)上派料，通過(guò)添加的少量傳感器，智能船舶實(shí)現(xiàn)了全面感知的能力滑攘。在此基礎(chǔ)上腊匆，利用工業(yè)數(shù)據(jù)分析方法，船舶學(xué)會(huì)了分析超璧，可評(píng)估設(shè)備健康狀況;會(huì)思考隙趣，能分析環(huán)境和自身狀態(tài)變化對(duì)運(yùn)行能力的影響卖织，同時(shí)預(yù)測(cè)變化趨勢(shì);會(huì)決策，融合自身狀態(tài)信息旱万、環(huán)境萤晴、群體信息進(jìn)行決策優(yōu)化分析;會(huì)學(xué)習(xí)，與岸基進(jìn)行信息交流胁后，自動(dòng)獲取所需知識(shí)硫眯，與集群進(jìn)行協(xié)同優(yōu)化。

值得一提的是择同，該船是全球第一艘申請(qǐng)LR智能船符號(hào)的船舶两入，也是第一艘按照CCS智能船舶規(guī)范建造并申請(qǐng)CCS智能船符號(hào)的船舶。入級(jí)雙船級(jí)社敲才，也意味著船東對(duì)船舶建造質(zhì)量和精度的要求更加嚴(yán)格裹纳。

放眼全球，目前智能船舶研究進(jìn)入百家爭(zhēng)鳴階段紧武。邱伯華告訴科技日?qǐng)?bào)記者剃氧，面向未來(lái)船舶智能發(fā)展，科研人員在兩個(gè)領(lǐng)域同步開展了實(shí)踐探索阻星，一是利用更先進(jìn)的感知技術(shù)和通信技術(shù)朋鞍，開展以人在遠(yuǎn)程操控為主要形式的無(wú)人船舶研究;另一種是逐步構(gòu)建以船舶自主的感知、認(rèn)知妥箕、預(yù)測(cè)和決策能力為主要形式的有人智能化船舶滥酥。

“這兩個(gè)看似不同的實(shí)踐過(guò)程最終會(huì)殊途同歸，具有自主意識(shí)與能力的無(wú)人自主船舶涮婿，以及各類無(wú)人自主船舶形成的群體智能棍丽，不僅將改變我們熟悉的船舶設(shè)計(jì)、形態(tài)掠佛，更深層次的意義是慈翔，將改變航運(yùn)模式和組織”蔚猓”在邱伯華看來(lái)因镊，船舶與航運(yùn)的智能化革命已經(jīng)拉開了序幕。

邱伯華同時(shí)表示武慨，要真正走向無(wú)人自主船舶晋劫，還有較長(zhǎng)的路要走，“無(wú)人自主船舶需要的是強(qiáng)智能技術(shù)听谓，此外钙幼，它將帶來(lái)制度雳唧、模式等更深層次的變革血庐》麓澹”

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享兴喂，并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)蔼囊，也不構(gòu)成任何其他建議。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布衣迷、編輯整理上傳畏鼓，對(duì)此類作品本站僅提供交流平臺(tái)，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)壶谒。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻云矫、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問(wèn)題汗菜，請(qǐng)第一時(shí)間告知让禀，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容，以保證您的權(quán)益陨界！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn巡揍。