如果你對(duì)電動(dòng)車還心存質(zhì)疑的話，2017年可以休矣怒随！從歐洲到北美造轴，從北美到亞洲，再到全球最大的汽車市場(chǎng)中國彰你，相關(guān)政府部門已經(jīng)或者正在制定停售內(nèi)燃機(jī)汽車的時(shí)間表胀邀。在今年的法蘭克福車展上，盡管也有個(gè)別車企品牌對(duì)停售發(fā)出種種“不滿”蛋济，但是似乎這一波汽車電動(dòng)化勢(shì)頭已銳不可當(dāng)棍鳖，箭在弦上。

來看看市場(chǎng)碗旅。2017年渡处，全球在電動(dòng)車市場(chǎng)可謂亮點(diǎn)不斷！一家國際媒體機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)顯示祟辟，受中國市場(chǎng)的強(qiáng)大需求影響医瘫，全球純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車在今年第三季度的銷量超過了28.7萬輛，同比增長(zhǎng)63%旧困，比二季度增長(zhǎng)23%醇份。這一數(shù)據(jù)意味著，今年全年全球的新能源汽車（含純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車）銷量將超過100萬輛吼具。而根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)僚纷，在強(qiáng)大補(bǔ)貼的促動(dòng)下，今年1到10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成51.7萬輛和49.0萬輛（含商用電動(dòng)車）怖竭，銷量占到全球銷量的一半以上锥债，同比增幅更是超過四成。

瑞士一家機(jī)構(gòu)更是預(yù)測(cè)認(rèn)為茁螺，在全球減排的政策壓力下钧鸥，到2025年，全球在售的所有新車中烦猾，接近六分之一將為電動(dòng)車膏莽。屆時(shí)，全球電動(dòng)車銷量將達(dá)1650萬輛卤舆，這一數(shù)字比先前預(yù)估多16%体六。顯然，這一預(yù)測(cè)結(jié)果在中國市場(chǎng)也能找到佐證：明年4月1日挥肤，中國政府將對(duì)汽車行業(yè)實(shí)施雙積分政策莫诺，這一重大政策的調(diào)整，無疑對(duì)推動(dòng)電動(dòng)車銷量的增長(zhǎng)至關(guān)重要些吨。

誰是第一

最新統(tǒng)計(jì)顯示畸玲，今年10月全球范圍內(nèi)的新能源乘用車（含純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車）的銷量超過12萬臺(tái)，與9月銷量基本持平林葬。1-10月全球新能源乘用車銷量超過88.8萬臺(tái)揭胶，全球銷量排名前十的新能源車企依次為比亞迪、特斯拉鞍爱、寶馬鹃觉、北汽、日產(chǎn)睹逃、豐田盗扇、雪佛蘭、知豆沉填、榮威和雷諾疗隶，其中比亞迪新能源車?yán)塾?jì)銷量一舉超過特斯拉重回第一寶座，1-10月份共計(jì)售出80919輛翼闹，連續(xù)第五個(gè)月出現(xiàn)增長(zhǎng)斑鼻。特斯拉1-10月份累計(jì)銷量排在第二位，共計(jì)售出78139輛猎荠。北汽以66711輛排在寶馬之后坚弱，位列第四。

從車型來看关摇，北汽EC系列純電動(dòng)車的銷量遙遙領(lǐng)先荒叶，10月單月銷量達(dá)到11315輛晾晕，以累計(jì)銷售49191輛拿下了全球最暢銷的新能源車型。豐田普銳斯Prime插電混動(dòng)排名第二钻字，特斯拉Model S從榜首跌至第三位置哮寨，10月僅售出2445輛。日產(chǎn)Leaf售出4940輛施俩，排在第四位。而國產(chǎn)車型知豆D2共售出4502輛每此，排名上升至第五披蛔。比亞迪宋插電混動(dòng)版排在第九位。雪佛蘭Volt依然排在第十形维。

從各國新能源汽車銷量情況對(duì)比來看幻役，1-10月份中國市場(chǎng)以39萬輛銷量排在全球新能源乘用車銷量第一的位置，占比達(dá)到43%塞秤，緊隨其后的是德國伦秀、美國和日本。對(duì)比2016年癌炒，目前的全球新能源乘用車的排名較為穩(wěn)定泞当，占比也幾乎差不多，唯一的變化是美國的占比下滑了1%民珍，排在第三位襟士。韓國則從2%增長(zhǎng)至4%，排在第六位嚷量，第五位是法國陋桂。從統(tǒng)計(jì)來看，亞洲市場(chǎng)目前在全球市場(chǎng)的占比達(dá)到59%蝶溶，處于領(lǐng)先位置嗜历。

誰在主導(dǎo)

從全球市場(chǎng)來看，新能源車市場(chǎng)主要推動(dòng)者仍然是政府抖所。以中國市場(chǎng)為例梨州，個(gè)人購買電動(dòng)車，最高補(bǔ)貼額度達(dá)到12萬元田轧，2016年降至11萬元摊唇，而2017年，電動(dòng)車補(bǔ)貼額度已經(jīng)降至6.6萬元涯鲁。從最近幾年逐漸“退坡”補(bǔ)貼額度帶來的市場(chǎng)反應(yīng)來看巷查，新能源市場(chǎng)都會(huì)出現(xiàn)一些變化。今年一季度用兵，受新補(bǔ)貼政策的影響神肖，國內(nèi)新能源市場(chǎng)一度出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)白叫，好在在新一輪政策推動(dòng)下，新能源市場(chǎng)很快出現(xiàn)了強(qiáng)力反彈排憨。以北京為例队装，今年還未過半，全部6萬輛個(gè)人新能源指標(biāo)已經(jīng)全部用完翻粘。

目前烟焊，國內(nèi)個(gè)人新能源車的主要用戶為一線限購城市的用戶。由于受嚴(yán)苛的限購和限行政策潘羡、極低的搖號(hào)中簽率的影響隔造，導(dǎo)致消費(fèi)者不得不將更多的注意力和需求轉(zhuǎn)向了新能源汽車。根據(jù)統(tǒng)計(jì)2016年全年坎隶，北京刃勤、上海和廣東是新能源消費(fèi)者主要聚集地，全年新能源汽車銷售50.7萬輛刮吧，以上三大省市新能源乘用車銷量占比超過1/3湖饱。而在歐美發(fā)達(dá)國家，利用市場(chǎng)手段是主要推動(dòng)方式杀捻，其次是政府政策及補(bǔ)貼井厌。

放眼全球新能源汽車市場(chǎng)，主要有兩個(gè)特點(diǎn)致讥，一是10萬元級(jí)別的A0級(jí)旗笔、微型電動(dòng)車。這類車主要能解決交通資源緊張城市的個(gè)人短途出行問題拄踪，銷量占比較高蝇恶。其次是續(xù)航里程較長(zhǎng)的中高端新能源車。這類車比較受中高端消費(fèi)群的青睞惶桐，但是由于價(jià)格偏高撮弧，銷量增長(zhǎng)受制于補(bǔ)貼，銷量低于第一類新能源車姚糊。從各國目前實(shí)施的政策來看贿衍，在補(bǔ)貼“退坡”的大環(huán)境下，新能源車亟須推出適合市場(chǎng)的車型婆跋，比如繼續(xù)降低電動(dòng)車成本冈哮、提供異于燃油車的獨(dú)特駕駛體驗(yàn)。比如簇精，比亞迪明年推出的A0級(jí)別的純電動(dòng)車啃嫂，補(bǔ)貼后價(jià)格和燃油版的元的價(jià)格基本相當(dāng)，這一車型或?qū)⒃谘a(bǔ)貼減少市場(chǎng)環(huán)境下载秀，更適合市場(chǎng)的需求吻唐。

在各國政府的大力推動(dòng)下乳的，最近幾年全球新能源乘用車市場(chǎng)增速迅猛。從2014年至2016年武瘟，全球新能源乘用車銷量分別為35萬輛硼环、55萬輛、77萬輛茴典，年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)48.3%狰宗，預(yù)計(jì)未來兩至三年內(nèi)，將繼續(xù)維持40%以上高速增長(zhǎng)消院，2017年甘沾、2018年新能源汽車全球銷量將分別達(dá)到107萬輛、151萬輛啼染，行業(yè)將繼續(xù)保持高成長(zhǎng)趨勢(shì)。而隨著更加嚴(yán)格環(huán)保政策的出臺(tái)焕梅，汽車電動(dòng)車化趨勢(shì)將加快迹鹅，到2025年，預(yù)計(jì)全球電動(dòng)車銷量將達(dá)1650萬輛贞言，占到汽車市場(chǎng)的1/6斜棚。

誰能笑到最后

實(shí)際上，除了傳統(tǒng)的汽車品牌之外该窗，包括特斯拉等品牌在內(nèi)的新興新能源汽車品牌也已經(jīng)開始成為主力弟蚀。在中國市場(chǎng)，步特斯拉后塵酗失，蔚來已經(jīng)開始建立城市展示中心义钉，計(jì)劃在明年開始銷售首款極具未來感的量產(chǎn)車型ES8，切入特斯拉主導(dǎo)的高端新能源市場(chǎng)规肴。車和家首款小型電動(dòng)車SEV已經(jīng)開始在歐洲試車捶闸。該車定位于城市中短途出行的小型低速電動(dòng)車，主打0-20公里/次的短途共享汽車市場(chǎng)塞姻，令人期待蚌长。根據(jù)工信部發(fā)布2017年《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦目錄（第11批）》，共有165款新能源汽車上榜尺澜，其中新能源客車有79款绵顷；新能源專用車（含1款燃料電池專用車）有58款；新能源乘用車（含1款插混車型）有28款厅肩，小鵬汽車也位列其中螺蜻。

盡管如此，電動(dòng)車在解決個(gè)人出行方面仍然存在很多短板禽制，比如續(xù)航里程蜻弧、充電慢等缺點(diǎn)超默，而隨著明年中國雙積分的落地，有大量的傳統(tǒng)汽車企業(yè)開始切入插電混動(dòng)力汽車吓挣，這種車型既能解決彌補(bǔ)電動(dòng)車的不足园环，也能幫助企業(yè)獲得新能源積分。就在上個(gè)月奄础，寶馬與國內(nèi)電池供應(yīng)商寧德時(shí)代合作陋气，推出首款5系插電混合動(dòng)力汽車。豐田引润、本田推出了全新的凱美瑞巩趁、雅閣混合動(dòng)力汽車，且售價(jià)已經(jīng)基本接近傳統(tǒng)汽油車淳附。從目前已知的消息來看议慰，全球著名車企福特、大眾奴曙、奧迪别凹、奔馳等品牌將向中國推出多款插電混合動(dòng)力汽車，以滿足中國汽車市場(chǎng)的政策需求洽糟，這從一定程度上推動(dòng)了電動(dòng)車的普及炉菲。

當(dāng)下全球新能源市場(chǎng)，已經(jīng)不是傳統(tǒng)的車企在獨(dú)自戰(zhàn)斗坤溃。包括電池供應(yīng)商拍霜、互聯(lián)網(wǎng)公司、地圖公司等科技公司也加入其中薪介，像阿里宣布斥資1000億元建立一個(gè)“達(dá)摩院”祠饺，其中重要的一個(gè)項(xiàng)目是以幫助更多的創(chuàng)新公司研發(fā)最新電動(dòng)車；百度汽車公司也開始利用大數(shù)據(jù)打造自己的自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)草教；科大訊飛與國內(nèi)中國廠商合作芋甸，把中文語音識(shí)別技術(shù)應(yīng)用到汽車當(dāng)中；寧德時(shí)代作為中國電池行業(yè)第一梯隊(duì)剪莲，已經(jīng)與多家傳統(tǒng)車企品牌合作推出國產(chǎn)電池包谬咽；科德寶作為一家德國化工公司，其電池隔膜技術(shù)也開始在中國布局……這些“外來者”的加入众新，不僅為解決汽車的能源替代問題麸癌，也讓電動(dòng)車越來越科技、智能弄袜，越來越有樂趣性躬，這是當(dāng)下的傳統(tǒng)汽車無法比擬的，也正是電動(dòng)車的未來女溺。

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