以前，船舶和船舶、船舶和岸端以及船舶內(nèi)部各種信息數(shù)據(jù)間存在“信息孤島”的實際問題雨株，數(shù)據(jù)無法匯集到一起；如今标晤，船舶朝著更智能的方向發(fā)展歇决，全船的數(shù)據(jù)信息逐步實現(xiàn)了互聯(lián)互通。這一轉(zhuǎn)變意味著：船舶智能時代近在咫尺蕴轩。

為更好地迎接船舶智能時代芹蟹，近年來，以“努力成為全球智能航海的引領(lǐng)者搁突、中國智慧海洋的建設(shè)者”為愿景的北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司绍绽，深耕航海智能化和海洋信息化系列產(chǎn)品，為我國船舶配套企業(yè)直面智能化挑戰(zhàn)经磅、搶占智慧海洋發(fā)展新機遇作了率先示范泌绣。

讓船舶更“聰明” 管理起來更簡單

在工業(yè)和信息化部“智能船舶1.0研發(fā)專項”中，海蘭信負責牽頭“船舶輔助自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)”課題预厌，還主要承擔了全船網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計阿迈，參研了包括仿真驗證、船岸一體化通信系統(tǒng)等項目轧叽。據(jù)悉苗沧，該公司將在已有綜合導(dǎo)航技術(shù)基礎(chǔ)上，通過開展海洋環(huán)境及航行態(tài)勢的綜合感知炭晒、船舶航線與航速綜合優(yōu)化以及避碰輔助決策等技術(shù)的研究待逞，開發(fā)出具有感知甥角、決策及執(zhí)行功能的船舶輔助自動駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)船舶航速及航跡的自動控制识樱、開闊水域的自動避碰駕駛嗤无，并完成實船示范。同時怜庸，該公司將主導(dǎo)制定出國內(nèi)第一部全船信息交互標準咸婿，為智能船行業(yè)的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

當前例杰，業(yè)界普遍認為拟晋，智能船舶就是未來船舶發(fā)展的主要方向。面對智能船舶的巨大市場侥丝，我國船配企業(yè)必須加速智能升級蛇狐，在技術(shù)變革時期把握機遇，提升核心競爭力贬打，只有這樣腿宛，才能助力我國船舶工業(yè)在船舶智能時代的競爭中占領(lǐng)技術(shù)高地。那么猫荤，到底何為智能船舶呢顶山？“就目前而言，智能船舶的‘智能化’主要體現(xiàn)在5個方面瞭芬，即航行刨塔、能耗、運維卜壕、船體和貨物您旁。”海蘭信航海事業(yè)部總經(jīng)理覃善興說轴捎，在安全第一的前提下鹤盒，智能航行表現(xiàn)為自動根據(jù)氣象、海圖和航行任務(wù)規(guī)劃航線侦副，這樣規(guī)劃出來的航線一方面安全性高侦锯，可有效規(guī)避妨礙航行區(qū)域，避免擱淺秦驯，另一方面因為充分考慮了船舶個體的屬性尺碰，綜合經(jīng)濟性指標好；能耗管理主要是通過對船舶主輔機译隘、鍋爐等設(shè)備的能耗分布進行分析亲桥，實時監(jiān)控全船動力和設(shè)備輸出工況，分析全船的能耗狀態(tài)细燎，輔助決策船舶設(shè)備的使用方案两曼，讓船舶各設(shè)備系統(tǒng)工作在最佳狀態(tài)，從而達到能耗優(yōu)化的目的玻驻；智能運維表現(xiàn)為對船上各設(shè)備實行健康管理瞳胸，實時分析設(shè)備狀態(tài)及發(fā)展趨勢，提供故障診斷與狀態(tài)預(yù)警等分析冷吏，能夠提前預(yù)判出設(shè)備的重大隱患节拷，智能規(guī)劃設(shè)備維護計劃、物料配置方案等些惑。此外啦掸，智能船舶的“智能化”還體現(xiàn)在船體安全和貨物的智能化。覃善興表示鲸锻，目前匀象，貨物的智能化是最為棘手的一個問題，當這5個方面都實現(xiàn)智能化后鸡捉，緊隨其后就是要考慮智能靠泊的問題了乏茶。

覃善興表示，在智能船舶研制這項系統(tǒng)化工程中甚岩，海蘭信主要負責的是智能航行的內(nèi)容贱按，并承擔了船舶通信應(yīng)用與數(shù)據(jù)采集設(shè)備研發(fā)。這一系列內(nèi)容正好與該公司智能航海業(yè)務(wù)完美契合涡相。作為我國船配企業(yè)中的佼佼者哲泊，17年來，海蘭信在智能航海領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗催蝗，形成了完善的導(dǎo)航整體解決方案切威、機艙自動化、船岸一體化產(chǎn)品體系生逸，推出了包括智慧橋·綜合導(dǎo)航系統(tǒng)（INS+）牢屋、船載航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR+）、船舶遠程監(jiān)控管理系統(tǒng)（VMS+）等在內(nèi)的一系列產(chǎn)品槽袄，通過技術(shù)手段大幅度提高了船舶配套設(shè)備與系統(tǒng)的自動化率烙无，這對船舶運行水平的提高很有幫助。在相關(guān)技術(shù)的基礎(chǔ)上遍尺，海蘭信一直持續(xù)推進著船舶智能化管理系統(tǒng)的開發(fā)截酷。目前，海蘭信船舶智能化管理系統(tǒng)已完成系統(tǒng)整體Web化乾戏、實現(xiàn)了AP無線定位與能效系統(tǒng)的整合迂苛，成為國內(nèi)首套船隊智能化管理系統(tǒng)，推動實現(xiàn)航行更安全鼓择、更節(jié)能甘虑、更高效澈嘱。今年年中，該管理系統(tǒng)在安吉航運有限公司2艘3800車位汽車運輸船上進行了實船應(yīng)用匪笨，實現(xiàn)了2艘汽運船的智能化管理收黔。截至目前，該管理系統(tǒng)已安裝應(yīng)用于安吉航運10余艘船舶匙桦，助力安吉航運船隊領(lǐng)跑國內(nèi)船岸智能化管理颊嘱，打造“互聯(lián)網(wǎng)+船隊”的高效運營模式。

簡單來說阁陌，智能航行就是在安全第一的前提下腊拍，船舶從開始到結(jié)束全程實現(xiàn)智能化，這與國際航標協(xié)會 IALA提出的“E-航航逼樱”構(gòu)想呆淑，有異曲同工之處÷叮“E-航号茫”構(gòu)想指的是通過電子信息方式整合所有導(dǎo)航設(shè)備，特別是電子設(shè)備在船端和岸端收集和顯示的海事信息节芥，以增強船舶航行過程中的安保能力在刺，并提高航行安全和效率。要實現(xiàn)這個構(gòu)想头镊，船載系統(tǒng)蚣驼、岸基系統(tǒng)和數(shù)字通訊三大部分缺一不可。2015年相艇，海蘭信推出的“海蘭云”（Hi-Cloud）概念颖杏，正好滿足數(shù)字通訊的要求。

“‘Hi-Cloud’概念剛被提出時坛芽，主要是為了解決船岸一體化的技術(shù)留储，為船岸一體化方案搭建一個信息中心框架，助力公司既有產(chǎn)品的更新咙轩、維護获讳、檢驗及大數(shù)據(jù)挖掘，為船東創(chuàng)造價值活喊∝はィ”海蘭信總工程師李常偉說，現(xiàn)在則不同箫俯，應(yīng)用到智能船舶上焕徽，“Hi-Cloud”的內(nèi)涵逐漸清晰，不再只扮演“信息中心”的角色。除了提供信息推送服務(wù)外竹恃，“Hi-Cloud”還有提供船舶設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控與遠程診斷截巢、趨勢分析、數(shù)據(jù)分析肘勾、船隊管理窟蝌、智能化船務(wù)信息管理等服務(wù)〈饬洌“‘Hi-Cloud’更像是一個管理平臺，旨在使變得更‘聰明’的船舶的管理更簡單材圈，讓船東對船舶管理更扁平化插驾，航管與物流、營運協(xié)同三稿，實現(xiàn)全程透明篇裁，提高船東的競爭力∩娜簦”

“編織”近海雷達網(wǎng) 提升海洋立體監(jiān)測能力

黨的十九大報告提出“加快建設(shè)海洋強國”达布，“加快”一詞表明，過去5年逾冬，我國在海洋科技領(lǐng)域取得的一系列成果黍聂，為建設(shè)海洋強國奠定了扎實的物質(zhì)和技術(shù)基礎(chǔ)，現(xiàn)在已到了全面加快海洋強國建設(shè)的時候身腻。

2015年6月产还，海蘭信宣布正式投資勞雷海洋，全面進軍智慧海洋領(lǐng)域嘀趟，旨在完善業(yè)務(wù)戰(zhàn)略布局脐区，成為智慧海洋領(lǐng)域領(lǐng)先的設(shè)備供應(yīng)商以及系統(tǒng)解決方案提供商。近年來她按，該公司智慧海洋業(yè)務(wù)的顯著特點就是“兩網(wǎng)一機動”的海洋綜合監(jiān)測能力與數(shù)據(jù)服務(wù)能力顯著提升牛隅，已形成近海雷達網(wǎng)、海底觀測網(wǎng)酌泰、水下儀器裝備媒佣、海洋立體監(jiān)測與信息服務(wù)、海洋無人機動平臺等系列核心產(chǎn)品漂烂∨忠疲“兩網(wǎng)一機動”包括近海雷達網(wǎng)和海底觀測網(wǎng)以及海上無人機動平臺。憑借小目標雷達探測技術(shù)蔫婉、海底網(wǎng)觀測技術(shù)與裝備以及主要的海洋傳感器鞠撑、無人裝備等核心技術(shù)和產(chǎn)品，該公司海洋綜合監(jiān)測能力已基本形成孕赫。

今年年初以來还幅，海蘭信先后在海南砌纸、浙江、福建挠氛、天津民议、山東、遼寧等沿海省市實現(xiàn)近海雷達網(wǎng)的業(yè)務(wù)應(yīng)用淡榕，目前正在有序推進和拓展其他沿海省份岸基雷達網(wǎng)的規(guī)模建設(shè)和數(shù)據(jù)服務(wù)迂腔，計劃2年內(nèi)初步實現(xiàn)中國近海海域海上目標的全覆蓋實時監(jiān)測。同時允悦，雷達網(wǎng)的功能也正在進一步提升膝擂，著力融合溢油、海浪隙弛、浮冰等特種雷達功能架馋，使之可以助力環(huán)境保護、航運安全等應(yīng)用拓展全闷，發(fā)展成為全智能復(fù)合雷達系統(tǒng)叉寂。值得注意的是，在近海雷達網(wǎng)應(yīng)用過程中总珠，海蘭信采取的是“企業(yè)自籌資金建設(shè)屏鳍、政府購買服務(wù)”的模式，推廣效果已初步顯現(xiàn)局服。在加速“編織”雷達網(wǎng)中國近海雷達網(wǎng)同時孕蝉，海蘭信組織籌劃與相關(guān)院所成立海洋數(shù)據(jù)聯(lián)合研究中心，為海洋漁業(yè)腌逢、港口航運降淮、海上搜救、海洋資源開發(fā)缓冷、近海養(yǎng)殖铝三、科研、海上權(quán)益維護等多領(lǐng)域涉杭淳耄客戶提供及時羹浪、定制化的海洋信息服務(wù)，積極為國家海洋強國戰(zhàn)略和智慧海洋建設(shè)作貢獻疚线。

海底觀測網(wǎng)主要由岸站雀司、主接駁節(jié)點、次接駁節(jié)點背渤、海底儀器接口模塊（SIIM）和科學(xué)儀器設(shè)備等5部分組成奉念，用于為水下觀、探測裝備/設(shè)備提供長時間、不間斷的電源及通信信道鹿竭，實現(xiàn)水下多參數(shù)丽阎、大范圍監(jiān)測，為海上石油天然氣開發(fā)胜溢、海洋科學(xué)研究以及其他海洋應(yīng)用提供科學(xué)數(shù)據(jù)谴垫。

除近海雷達網(wǎng)和海底觀測網(wǎng)等固定海域監(jiān)測模式外，海蘭信正在根據(jù)客戶需要籌劃海上無人機動平臺的打造及運營母蛛，即結(jié)合海上無人機翩剪、海面（波浪能、復(fù)合動力）無人艇彩郊、水下無人潛器組建無人機動編隊前弯，為客戶提供指定海域、特定時期內(nèi)“海面+海中+海底”的海域立體監(jiān)測數(shù)據(jù)服務(wù)焦辅。

另外，海蘭信控股子公司廣東藍圖信息技術(shù)有限公司聚焦以“智慧海洋”為主線的海洋綜合管理的軟件市場椿胯，加快市場布局筷登，先后在浙江、大連哩盲、溫州前方、海口等地開拓新業(yè)務(wù)廉油；以國家海島監(jiān)視監(jiān)測信息支撐體系系統(tǒng)框架為樣板惠险，深化業(yè)務(wù)應(yīng)用；完成多處省市智慧海洋工程需求紧寺、設(shè)計燎拟、開發(fā)、試運行和驗收虾脆。

圍繞“國際化驅(qū)動本地化享秒、資本驅(qū)動實業(yè)、軍民深度融合相互驅(qū)動”的“三驅(qū)動”發(fā)展戰(zhàn)略压伸，海蘭信在智能航海和智慧海洋兩大業(yè)務(wù)領(lǐng)域深耕細作蛆古，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。當前鳞乏，在智能化革命來勢洶涌和國家加快海洋強國建設(shè)的大背景下舔伴，海蘭信將努力保持在智能航海的領(lǐng)先地位、積極投身智慧海洋建設(shè)绝绊，在習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想指導(dǎo)下溃柑，不忘初心、牢記“貢獻海洋、獻身國防”的使命摆抑，始終堅持“客戶至上转砖、奮斗為本”的核心價值，堅持自主創(chuàng)新鲸伴，為船舶智能化時代的到來和國家海洋強國建設(shè)不斷貢獻力量府蔗。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享汞窗，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責姓赤，也不構(gòu)成任何其他建議。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布仲吏、編輯整理上傳不铆，對此類作品本站僅提供交流平臺，不為其版權(quán)負責裹唆。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻誓斥、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題许帐，請第一時間告知劳坑，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認版權(quán)并按國家標準支付稿酬或立即刪除內(nèi)容，以保證您的權(quán)益成畦！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn距芬。