一艘艘超大型無人礦砂船航行在中國到澳大利亞的海上县袱，這樣的場景已經(jīng)不是做夢，也許很快就將實現(xiàn)式散。可以肯定的是暴拄，在下一個10年，全球航運業(yè)和新造船市場必將迎來一場翻天覆地的變革编饺。

必和必拓欲打造“無人”散貨船船隊

全球最大的礦業(yè)集團——澳大利亞必和必拓（BHP Billiton）正在研發(fā)超大型自動航行“無人”散貨船，將用于運輸鐵礦石和煤炭等各類礦產(chǎn)透且。必和必拓期望這項技術可以在10年之內實現(xiàn)，該計劃一旦實現(xiàn)石蔗，全球海運市場必將會迎來一場翻天覆地的變革徒锄。

在必和必拓官方網(wǎng)站上刊登了一篇文章轮拼，必和必拓副總裁Freight Rashpal Bhatti寫道：“作為侵權最大的干散貨運輸商安芋，我們未來最理想的愿景就是用我們出產(chǎn)的天然氣作為動力的自動航行貨船載著貨物運往世界各地才延，而為了實現(xiàn)這一目標售芳，我們已經(jīng)在積極尋找技術方面的合作伙伴陈园≈桌纾”

據(jù)了解湘志，必和必拓每年運輸大約2.5億噸的鐵礦石整空、銅和煤羽抒，需要約1500航次偶凝。一旦無人船可以投入使用陆爽，那么僅在鐵礦石運輸市場就將節(jié)省860億美元。如果再加上無人貨車和無人列車的配合扳缕，那么運輸成本將進一步降低。

美國IDC集團旗下研究顧問公司宣稱躯舔，“目前來看，自動航行貨船最為合適的部署線路就是從澳大利亞到中國的航線庸毫，鐵礦石從出產(chǎn)到運至目的地港口只需要10天的時間，這足以保證生產(chǎn)商根據(jù)客戶的需求進行實時快速反應飒赃±ǎ”

 
2025年實現(xiàn)自主控制商業(yè)海上運輸成為全球目標

必和必拓欲打造無人船隊载佳，顯然是看好未來市場前景炒事。隨著中國“一帶一路”計劃的提出蔫慧，全世界對于各種原材料的需求也將會出現(xiàn)一個井噴式的爆發(fā)，僅僅鋼鐵的消耗就將增加約1.5億噸脯阔，與一帶一路相關的基礎設施建設將花費超過1.3萬億美元夏捣，根據(jù)瑞士信貸集團的評估摇值，在未來五年之內贵筹，就將有超過3000億美元的投資注入到一帶一路沿線62個國家和地區(qū)茫步，如此龐大的市場機會毫無疑問會牢牢吸引必和必拓參與其中翼毡。

和必和必拓的看法一樣拿豺，另一家礦業(yè)巨頭力拓集團也在近日表示，該集團將組建無人駕駛卡車車隊咱缭，并將在明年年底前在西澳大利亞地區(qū)全面部署無人駕駛自動火車挂悲，同時將航運視為下一個目標俊戳。據(jù)了解彬祖，2016年力拓船隊共運輸了2.81億噸貨物品抽，成為全球干散貨海運業(yè)務最大的公司甜熔。該公司目前經(jīng)營17艘自有船舶，此外還簽訂了200艘船的租約腔稀。

挪威科技工業(yè)研究院（Sintef）科學家Ornulf Jan Rodseth近日在一份電子郵件中表示，自主航行船舶將改變運輸系統(tǒng)的設計和運營模式羽历。如果包括必和必拓在內的貨運用戶能夠采用這種技術建造一批新的專用船隊，將使傳統(tǒng)的船舶和運營商失去業(yè)務秕磷，對于傳統(tǒng)的海運運營商來說，這無疑將是一場滅頂之災澎嚣。

作為目前全球無人船行業(yè)的領導者疏尿，羅爾斯羅伊斯公司已經(jīng)開發(fā)了無人船舶的虛擬藍本，并將在2020年前開始進行海試男软，遠期目標是在2035年實現(xiàn)跨洋航行禁微。

圖：羅爾斯羅伊斯公司自動無人駕駛貨船岸基控制中心概念

歐洲企業(yè)和日本企業(yè)近期在政府的支持下都在合作推進無人船的研發(fā)進程，目標都是到2025年實現(xiàn)自主控制的商業(yè)海上運輸灯烤。

羅爾斯羅伊斯公司海事部總裁Mikael Makinen此前表示，無人船就像智能手機一樣具有破壞性欧蠢，將徹底改變船舶設計和運營的格局。

當用戶意識到一種新技術的巨大價值時榴烦，市場的發(fā)展一定會比想象的更快杀打。從2008年全球金融危機爆發(fā)至今很快已近10年，而就在下一個10年拜殊，航運業(yè)必將迎來一場翻天覆地的變革汹魁。在這場變革中，無論是船東寓落、船廠、船舶設計公司還是船舶配套商都將面臨一次徹底的洗牌伶选，同時未來數(shù)萬艘船的更新也同樣給新造船市場帶來了新的機遇史飞，但是，在核心技術上歐洲船企顯然已經(jīng)遙遙領先了仰税。

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