在收購(gòu)漢堡南美之后，馬士基航運(yùn)已經(jīng)成為全球規(guī)模最大的班輪公司呻纹。不過(guò)，為了獲得23家監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)专缠，馬士基航運(yùn)也不得不做出許多讓步雷酪，將正式退出跨太平洋穩(wěn)定協(xié)議（TSA）淑仆。

超級(jí)集裝箱船(船型 船廠 買賣)船隊(duì)誕生！運(yùn)力占全球19.4%

在最新收購(gòu)漢堡南美之后太闺，馬士基航運(yùn)鞏固了全球領(lǐng)導(dǎo)地位糯景，旗下船隊(duì)中包括自有船和租賃船在內(nèi)，數(shù)量達(dá)到773艘省骂，成為全球規(guī)模最大的集裝箱船船隊(duì)蟀淮。

馬士基航運(yùn)花費(fèi)近一年時(shí)間，自2016年12月宣布收購(gòu)計(jì)劃钞澳，至2017年11月30日怠惶，斥資44億美元完成了對(duì)德國(guó)漢堡南美的收購(gòu)，這是馬士基史上最大的收購(gòu)轧粟，獲得了23個(gè)相關(guān)國(guó)家或地區(qū)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)策治。

此次收購(gòu)?fù)瑫r(shí)也創(chuàng)造了全球最大的集裝箱船船隊(duì)，船隊(duì)規(guī)模達(dá)773艘船础辉，包括自有船和租賃船肄埠。其中，馬士基的船隊(duì)有668艘船知狂，平均船齡9年搓胯。漢堡南美的船隊(duì)有105艘船，平均船齡6年啰痒。收購(gòu)合并后集裝箱船隊(duì)的運(yùn)能將達(dá)4156500TEU臂沽，占全球19.4%的規(guī)模比例，預(yù)計(jì)從2019年起每年的運(yùn)營(yíng)額將大約為3.5-4億美元锥拖。

此外橡戈，漢堡南美還有5艘19150TEU的新船建造訂單，這也將成為馬士基的手持造船訂單昌漏。馬士基自身也有20艘船掷雪、26.1萬(wàn)TEU的建造訂單，包括7艘2.06萬(wàn)TEU的第二代“3E”船布筷、6艘1.52萬(wàn)TEU船害切、7艘3600TEU冰級(jí)船。但有信息顯示逢勾，上述新船已有2艘船完成了交付牡整。

承諾收購(gòu)漢堡南美退出跨太平洋穩(wěn)定協(xié)議（TSA）

作為收購(gòu)漢堡南美后對(duì)監(jiān)管部門承諾的回應(yīng)，馬士基航運(yùn)日前宣布將于本月正式退出跨太平洋穩(wěn)定協(xié)議（TSA）溺拱。

馬士基航運(yùn)表示逃贝，根據(jù)其提供的承諾，在收購(gòu)漢堡南美迫摔，并考慮到近期香港和新西蘭監(jiān)管環(huán)境出現(xiàn)變化沐扳，馬士基航運(yùn)決定退出目前的成員自愿協(xié)議（VDA）泥从。馬士基航運(yùn)補(bǔ)充表示，將從監(jiān)管和商業(yè)角度定期評(píng)估其參與的資源協(xié)議沪摄。

然而躯嫉，為了獲得23家監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，馬士基航運(yùn)必須做出許多讓步杨拐。除了退出TSA之外祈餐，馬士基航運(yùn)承諾不延長(zhǎng)漢堡南美目前在遠(yuǎn)東亞洲-南美洲西海岸貿(mào)易航線上的船舶共享協(xié)議成員資格，并將終止?jié)h堡南美在遠(yuǎn)東-南美東海岸的貿(mào)易航線哄陶。該公司必須在5年之內(nèi)結(jié)束這一貿(mào)易萤翔，不能與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手簽訂船舶共享協(xié)議。

同時(shí)勋匙，由于跨太平洋貿(mào)易航線的運(yùn)價(jià)有所上升讼谅，馬士基航運(yùn)目前正在與客戶進(jìn)行協(xié)議談判。公司首席商務(wù)官Vincent Clerc表示韭赡，與跨太平洋貿(mào)易協(xié)議的大多數(shù)客戶進(jìn)行的談判定于5月份開(kāi)始挟晒。

據(jù)了解，TSA是經(jīng)營(yíng)美國(guó)和亞洲之間航運(yùn)業(yè)務(wù)的班輪公司組成的合作聯(lián)盟協(xié)議割懊，在得到政府批準(zhǔn)的情況下寸快，TSA的成員可以討論市場(chǎng)狀況，并制定參考運(yùn)價(jià)涤玷，但對(duì)其成員不具有當(dāng)然的約束力，成員可以自由決定采用與否漓琢。馬士基航運(yùn)自1989年初以來(lái)称几，一直是該運(yùn)價(jià)組織的成員，只在2004年-2009年間短暫退出稿施。在航運(yùn)市場(chǎng)向好時(shí)期疫稿，幾乎所有的主要班輪公司都加入了TSA。但從2016年開(kāi)始鹃两，包括因整合退出的中遠(yuǎn)集運(yùn)和中海集運(yùn)(股票)遗座，以及因破產(chǎn)退出的韓進(jìn)海運(yùn)，還有日本郵船俊扳、川崎汽船途蒋、以星航運(yùn)等航運(yùn)企業(yè)也均退出了該組織。

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