據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，中國電動汽車銷售量首次超過美國位居全球第一芋忿。隨著中國新能源汽車鼓勵政策的不斷跟進炸客，汽車電動化和智能化將造就一個萬億級的產(chǎn)業(yè)市場。

在華南地區(qū)戈钢，已經(jīng)形成大批整車企業(yè)為核心的汽車產(chǎn)業(yè)集群痹仙；活躍在深圳、東莞殉了、惠州等地的大批汽車電子企業(yè)开仰，在華南已經(jīng)形成獨具特色的汽車產(chǎn)業(yè)鏈；汽車電子正成為驅動行業(yè)增長最快薪铜、利潤空間最高的增長點抖所。而快速發(fā)展的新能源產(chǎn)業(yè)及華南汽車電子工業(yè)，緊跟著汽車電動化痕囱，智能化的大潮田轧，已經(jīng)開始大步向前。盡管如此鞍恢，但人類發(fā)展的步伐從未停止傻粘。在12月21日的EVAC2017深圳國際電動汽車及技術展上，來自行業(yè)的數(shù)位大咖和專家齊聚深圳溶隅，在現(xiàn)場演講中分享電動汽車領域的最新技術和發(fā)展趨勢迹遏。

中國汽車技術研究中心汽車工程研究院副總工程師 王旭：電動汽車整車高壓電安全技術的探索與發(fā)現(xiàn)

隨著越來越多的電動汽車上路運行，產(chǎn)生了許多新的商業(yè)模式龄冀，共享汽車懒俊，分時租賃，專車等圆如，拓展了新能源汽車的市場應用钮瘪，加快了普及速度。有力推動了前端制造企業(yè)的發(fā)展游颅。但是由于電動汽車的特殊性湿铃，尤其是動力電池系統(tǒng)的復雜性，電動汽車的安全風險等問題也成為大家共同關注話題诞昧。

電動汽車高壓電引發(fā)的真實安全事故不在少數(shù)碉办，2010年10月，在英國步嘹，G-Wiz電動版與斯柯達Octave碰撞發(fā)生事故虐干；2013年10月，在美國，因為能量儲存系統(tǒng)起火际乘，特斯拉Model S發(fā)生多次起火事故坡倔；2014年8月，在丹麥蚓庭，未經(jīng)授權改裝的LPG車輛致讥，高壓儲氣罐破裂發(fā)生爆炸……目前為止，暫還沒有經(jīng)過認證因為高壓電機造成的事故發(fā)生器赞。但是垢袱，從新能源汽車的發(fā)展來看，電動汽車的高壓部件港柜，從高壓蓄電池请契、電池充電機到高壓線束，以及接插件夏醉、電熱輔助加熱爽锥、逆變器等都有涉及。由此看來畔柔，純電動汽車的安全務必要引起重視匙杏。

針對電動汽車的安全問題，中國汽車技術研究中心汽車工程研究院副總工程師王旭認為布橄，目前在歐洲充陷、美國、日本等發(fā)達國家荠涂，十分重視高壓電的安全問題徊儿，已經(jīng)制定了相關的標準，而中國也有了相關規(guī)范裙靶。對于國內(nèi)的一些供應商來說泼剩，對這些標準的解讀就顯得十分重要。想要贏得未來的新能源汽車市場犹喜，在產(chǎn)品供應方面必定要花心思研究國家對電動汽車高壓電的標準瓜释。而想要獲得海外的市場，也必定要認真研究國外對高壓系統(tǒng)的要求狰宗。

王旭認為白庙，電動汽車高壓系統(tǒng)電安全和主被動安全一樣，涉及到駕駛員和乘客的人身安全甘沾，主機廠和關鍵零部件企業(yè)應該引起重視，有針對性地開展高壓電安全設計和優(yōu)化的課題研究穴店，并應用到產(chǎn)業(yè)化車型上撕捍。另外，電動汽車的高壓系統(tǒng)安全是一個全新的安全課題，需要主機廠去豐富課題的完善性忧风，挖掘課題深度默色，更需要零部件供應商積極配合主機廠完成與高壓電安全相關的設計整改工作和優(yōu)化工作，快速推動我國在新能能源汽車領域的技術先進性狮腿。

北京未動科技有限公司合伙人兼副總裁 郭子魚：未來汽車的交互體驗和技術趨向

說起現(xiàn)在的汽車駕駛艙的交互現(xiàn)狀：汽車HMI(人機界面)被智能手機所替代腿宰。傳統(tǒng)汽車的人機交互以中控屏為核心，UI設計老舊缘厢，按鈕和觸屏的交互方式安全性低吃度，難以滿足行車駕駛需求。這就造成目前汽車HMI(人機界面)被智能手機替代的局面贴硫，駕駛員大多通過智能手機來操作車載應用椿每。因此，中控(車載信息娛樂系統(tǒng)廠商)價值被大大低估英遭。

智能駕駛艙砂腰，即以多屏融合(液晶儀表+HUD+中控屏+后座娛樂)實現(xiàn)的交互體驗。多屏互動在未來有望由一顆芯片提供運算能力輸出蔑氛，以UI創(chuàng)新設計和CAN總線協(xié)議打通為基礎潘娄，通過液晶儀表、HUD汇割、中控屏及中控車載信息終端持拐、后座HMI娛樂屏、車內(nèi)外后視鏡等載體臣搏，實現(xiàn)語音控制禽制、手勢操作等更智能化的交互方式。這背后是新科技時代人工智能陨否、AR膜却、ADAS、等技術融入殃通，更是產(chǎn)業(yè)IT創(chuàng)新力的釋放攘默。

北京未動科技有限公司合伙人兼副總裁郭子魚為參會人員帶來車載深度視覺AI交互方案。通過國際頂尖的3D手勢識別技術和3D人臉識別技術昔搂，實現(xiàn)車內(nèi)座艙的非接觸式手勢控制與駕駛員狀態(tài)監(jiān)測玲销，提供全新的人機交互體驗。

這項新的技術有兩方面的優(yōu)勢摘符。一是實現(xiàn)輔助駕駛安全功能贤斜，安全的（半）自主駕駛，駕駛員的反應十分重要逛裤，因此需要時刻確認駕駛員是否有勝任駕駛的狀態(tài)瘩绒，利用駕駛輔助系統(tǒng)的3D人臉識別技術，實時監(jiān)視駕駛員的注意力及分散注意力程度，(如：疲勞锁荔、分心蟀给、奢睡等)，通過實時適當分析阳堕，給予駕駛員警告或提醒跋理。二是實現(xiàn)個性化的設置，當駕駛員進入車內(nèi)恬总，通過人臉識別車主身份前普，根據(jù)車主個人愛好，自動設置車椅傾斜程度腔益，車內(nèi)照明草教，播放列表等，成為車主的駕駛智能伴侶舰打，為車主提供良好舒適的環(huán)境经禽。

智能駕駛艙的概念，意味著汽車人機交互中樞將重回汽車凫荡。未來汽車智能駕駛艙的發(fā)展方向是人車交互智能化可剪，智能駕駛艙將為駕駛者提供更高效更便捷的信息操作和交互方式，提升行車駕乘體驗功抠，有望成為未來汽車設計尋求突破的重要差異化亮點之一登翩。在智能駕駛艙所定義的多屏融合交互體驗下，汽車人機入口有望迎來價值回歸耘昙。

深圳英威騰電動汽車驅動技術有限公司乘用車經(jīng)理 余凌飛：新能源乘用車電控技術發(fā)展方向預測

新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)車最核心的技術是“三電”沈路，包括電驅動、電池谓墨、電控加六。目前，新能源汽車所使用的控制系統(tǒng)大多是在傳統(tǒng)汽車控制器基礎上怒见，再進行一些適應性的更改俗慈，形成適應于新能源汽車工作的控制軟件。當前遣耍，國內(nèi)在電機闺阱、電控領域的自主化程度仍遠落后于電池，部分電機電控核心組件如IGBT 芯片等仍不具備完全自主生產(chǎn)能力舵变，具備系統(tǒng)完整知識產(chǎn)權的整車企業(yè)和零部件企業(yè)仍是少數(shù)酣溃。隨著國內(nèi)電機電控系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善，電機電控系統(tǒng)的國產(chǎn)化率逐步提高纪隙，電機電控市場具有的增速有望超過新能源汽車整車市場的增速救拉。

新能源汽車未來如何發(fā)展难审？ 聽聽大咖們怎么說

隨著整車車體結構輕量化的推進瘫拣，電池亿絮、電機、電控系統(tǒng)在新能源汽車整車中的成本占比也逐漸上升麸拄。在新能源汽車補貼逐步退坡的政策驅動下派昧，動力總成成本、重量下降的壓力將逐步向上傳導至電機颤皆、電控產(chǎn)品廠商酬苇，具備技術、規(guī)模優(yōu)勢的供應商將在成本下降的過程中占據(jù)優(yōu)勢给番。因此蚤件，電機電控市場在很大程度上仍將影響新能源汽車市場的走向。

OEM是原始設備制造商,指為主機廠進行配套的零部件制造商狞绰，在汽車制造的產(chǎn)業(yè)鏈完株，制造商為主機廠實際進行配套生產(chǎn)。簡單來說峦夺，假如你對廣本進行配套生產(chǎn),零件對廣本就是OEM零件,而對上海大眾就不能稱為OEM零件颁殃。還有就是使用非主機廠商標在售后市場進行銷售。

對于電控產(chǎn)品的發(fā)展方向拄屈，深圳英威騰電動汽車驅動技術有限公司乘用車經(jīng)理余凌飛表示显钙，以德國大眾為例，大眾針對電動車斋值，推出了所謂的MEB平臺化設計：由大眾對動力總成的每個部分提出設計需求绑雄，MEB的三個級別動力配置分別針對緊湊級兩廂車、MPV奥邮、緊湊型SUV万牺。 要達到像大眾這樣的公司的要求，與國外的供應商競爭漠烧，目前國內(nèi)供應商要走的路還很長杏愤。

余凌飛認為，未來已脓，OEM將更多地關注產(chǎn)品的平臺化設計珊楼，不僅是歐美企業(yè)，中國的企業(yè)像吉利度液，長安都在往這方面發(fā)展厕宗。OEM對于電控的重心也會放在電控產(chǎn)品的軟件開發(fā)上面，對于整車企業(yè)來說堕担，他們并不關心產(chǎn)品硬件是怎么做的已慢，也不關心底層軟件是怎么做的曲聂，最關心的則是應用軟件是誰做的。零部件供應商需要更多地關注基礎硬件平臺和基礎軟件平臺的提供佑惠。AutoSAR和功能要求將會是電控產(chǎn)品的標準要求侠呛，吉利、長安也提出2020年前開發(fā)的平臺必須滿足這一點凯践。另外披锨，補貼政策停止后，OEM對成本將極其敏感符站，這也是目前國內(nèi)的供應商最不想看到的一點卖寻，必須要做好在目前成本的基礎上再降30%左右的心理準備，提前做好國外供應商價格優(yōu)勢的沖擊弯沥。

小結：

除此之外除阐，行業(yè)內(nèi)多位大咖還就電動汽車的微網(wǎng)系統(tǒng)研究，電動汽車的充電鸳辛，新能源汽車磁元件技術及發(fā)展趨勢消贼、電動汽車系統(tǒng)的電路保護以及直流滅弧技術等問題展開了分享與探討。從汽車電子贸掰、智能駕駛丁傲、車聯(lián)網(wǎng)、到電動汽車的新技術审胚，來自電動汽車領域重要的技術提供商匈勋，全面展示了電動汽車的最新三大電系統(tǒng)，電機電控膳叨、電池洽洁、充電樁最新技術和系統(tǒng)解決方案，以及現(xiàn)場各種最新新能源汽車精彩亮相菲嘴。

從汽車電子元件到系統(tǒng)饿自，汽車電子化、智能化已經(jīng)是未來汽車領域的發(fā)展方向龄坪，行業(yè)內(nèi)技術的交流昭雌，能夠依托國內(nèi)快速成長的電動汽車產(chǎn)業(yè)集群，在技術分享健田、產(chǎn)品交流的同時烛卧，讓智慧的火花再次碰撞，為全球最新新能源汽車電機妓局、電控总放、電源、智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)等技術的發(fā)展好爬，以及國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的提升增磚添瓦侥嫂。

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