前一段有人在問答網(wǎng)站提問抛现，2017 年汽車圈 / 汽車行業(yè)內(nèi)有哪些事件最讓你記憶猶新挡医？我寫了中國企業(yè)開始造好車，長城炸笋、領克训癌、蔚來、甚至倒下的樂視地毁。都不再滿足于逆向車型低水平研發(fā)賺錢的格局娶匠，開始向上發(fā)展，造出好車唠延。

我在回答中還展望未來有一天中國企業(yè)造出的好車能像其他中國制造一樣在全球市場舉足輕重豆出。

展望只是展望，中國企業(yè)能做到嗎情键？有途徑做到嗎吵淌？如何做到？這個問題就很值得思考的钢墩，想了幾天被处，偶有所得，寫出來大家一笑用押，或者是條路子肢簿。

一、中國制造為什么能火遍全球

從改革開放后蜻拨，中國制造大規(guī)模進入國際市場池充，從褲子、襪子到鍋碗瓢盆缎讼，玩具家具收夸，再到電視冰箱，再到電腦手機血崭，中國制造橫掃世界都不是靠最高端的品牌和最強的產(chǎn)品卧惜，而是足夠好的性能和合理的價格。

小米夹纫、華為咽瓷、OPPO的手機雖然處理器確實不如蘋果快，但是用起來體驗并不差舰讹，系統(tǒng)足夠流暢茅姜，各種APP能快速運行，各種游戲能玩的順暢螟衍，拍照攝像效果不錯引妖，質(zhì)量穩(wěn)定，故障率足夠低奏宽，這就夠了腮哩。

產(chǎn)品越成熟额神，中國制造優(yōu)勢越大。中國制造最厲害的地方腻酱，是中國的國內(nèi)市場惑膀。

中國新能源汽車

一般來說，后起之秀是沒法與先發(fā)競爭的烧歹，因為先發(fā)的各種優(yōu)勢都大贼么。而中國牛在中國不僅有世界工廠，還有10多億富起來的人霸拦，有龐大的消費市場介她。

在中國內(nèi)部競爭強大的起來的品牌，往往有很大的規(guī)模屏疗，而工業(yè)品拼的就是個規(guī)模效應疾就。

你銷量10萬，和高通談價格艺蝴，高通懶得理你猬腰，小米崛起后，有2000萬銷量的時候猜敢，高通的領導就來小米發(fā)布會站臺了姑荷，價格，供貨自然好談缩擂。

而現(xiàn)在工業(yè)品是要有供應鏈的鼠冕，你規(guī)模上去了，供應鏈價格都好談胯盯，產(chǎn)品成本也就下來了懈费，你自己做，有資源控制品控陨闹，給別人做楞捂，可以要求高品控薄坏。

蘋果自己不做手機趋厉，但是蘋果可以要求富士康把蘋果手機的品控做好，蘋果手機的質(zhì)量也就上去了燕瞭。

中國內(nèi)部競爭出來的品牌有規(guī)模陶簿，國內(nèi)殺出來，殺到國際上黎困，競爭力就厲害了航十。

小米去了印度，印度本土的手機牌子就沒法和小米競爭斧呆。OPPO去了東南亞诊势，去了臺灣洲棍，都無往不勝。只有蘋果荔闭、三星這種國際化的巨頭才有與中國品牌的抗爭之力助碰。

所以，中國制造要橫掃全球毒沥，一是你的東西得不錯婚乌，不一定世界第一，但是體驗品質(zhì)得達到高水平擒蝎。二是你的有規(guī)模中姜，規(guī)模大了才可能把成本壓下去，才可能有性價比跟伏。

有便宜的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品了丢胚，有龐大的規(guī)模，中國市場內(nèi)部競爭贏了受扳，你再殺出去了自然就橫掃了嗜桌。

中國的玩具做到了，家電基本做到辞色，手機正在路上骨宠，汽車……，還差得遠相满。

二层亿、未來需要什么樣的汽車？

現(xiàn)在新能源汽車很火立美，國內(nèi)特別火匿又，但是這個火是補貼推動的虛火。你去了補貼建蹄，去了牌照支持稿屏，去了雙積分這種強制政策，真正靠市場競爭力饿严，新能源能賣幾臺車呢滋冀？

新能源不是不好，而是現(xiàn)在的用戶環(huán)境對新能源不那么友好缓墅，新能源自己的技術也沒有到完全替代燃油車的水平凿食，還沒有充電5分鐘，續(xù)航2000公里的技術挑单。所以馒俊，新能源不能只押寶純電。

充電方便唾莲、沒有長途要求的用戶用純電避揍；充電比較方便瘸卦，偶爾有長途需求的用插電；充電不方便蔓嚷，里程跑的長的用省油的混動技術跋擅。

而更重要的是，要把這些需求結(jié)合起來嫌松，形成規(guī)模沪曙，降低成本。就是說萎羔，一個底盤液走，一套供應鏈，可以混動贾陷、可以插電缘眶、可以純電。一套平臺髓废，可以做轎車巷懈、可以做SUV、可以商用MPV慌洪。

批量盡可能大才有可能用比較低的成本制造出質(zhì)量比較好顶燕、體驗比較好的汽車。現(xiàn)在全球銷量最高的卡羅拉一年買130多萬輛冈爹。中國一年的市場規(guī)模在2000萬輛以上涌攻，如果合理規(guī)劃，一個平臺模塊化同時做轎車枪蜕、SUV鹊尤、MPV，年銷量超過100萬是可能的农泊。

有這種批量衣剂，就有可能降低成本，制造出價格低碰蚂，質(zhì)量高惊派，體驗好的汽車。

三溪毕、模塊化的新能源選擇

從目前的發(fā)展看胃琴，在行駛性能上，電機相比發(fā)動機還是有優(yōu)勢的穿汽。

即使是樂視、蔚來這種技術積累很短的企業(yè)觉浦，也能很快開發(fā)出0-100公里加速3秒的車题束。比亞迪已經(jīng)制造出180KW而重量只有45KG的電機跋岳。

電機不僅加速快，而且振動小秸抚，工作范圍寬速和，乘用車可以不用變速箱，最多一個兩級變速箱就足夠了剥汤〉叻牛卡車，也只需要四速變速箱就夠了吭敢。這對變速箱技術薄弱的中國來說等于繞開了一個門檻碰凶。

所以電機驅(qū)動是第一選項，而發(fā)動機作為提供電能的來源鹿驼，兼容燃油時代的整個煉油工業(yè)和加油體系欲低。

這樣，我們就可以規(guī)劃出模塊化的新能源動力體系畜晰。根據(jù)節(jié)能級別可以分為三級砾莱。

（一）串聯(lián)混動

阿特金森發(fā)動機、發(fā)電機構成供電系統(tǒng)凄鼻，電動機驅(qū)動車輛腊瑟，少量電池作為緩沖，以節(jié)省燃油為目的唠陈。適用于長途行駛的商用車輛绷煎。以油耗優(yōu)勢替代傳統(tǒng)燃油車。

（二）串聯(lián)插電混動

在串聯(lián)混動的基礎上户痒，增加電池容量和電控火毕，在保留省油特性的同時，能夠純電行駛較長里程赠槽，有固定停車位剃炬，有安裝智能插座條件的可以當作純電動車使用。適用于普通家庭幢戳、機關事業(yè)單位用車莫诲。

（三）純電動車

去掉阿特金森發(fā)動和發(fā)電機，進一步增加電池容量外抓，做純電動車撇涡，適合無長途需求，每天行駛里程有限蜓呀，且有固定車位和較長閑暇時間充電的場合糜曲。

這三個級別，電機驅(qū)動部分是通用的，大部分零件是通用的龟虎，供應鏈是通用璃谨。差別僅在于電池包大小、電控鲤妥、有無阿特金森發(fā)動機于發(fā)動機的供電系統(tǒng)佳吞。

四、車型的選擇

考慮到轎車棉安、都市SUV底扳、MPV同平臺，而且要有競爭力贡耽，那么這輛車的檔次不應太低衷模，空間應該足夠大，軸距應該在2900mm以上菇爪。譬如東風A9的EMP2平臺算芯、紅旗H7的C級平臺都是合適的改造對象。

這樣就可以發(fā)展出百公里油耗5升多凳宙，軸距2900mm以上的高檔出租車属圃、網(wǎng)約車【【鳎可以發(fā)展出市內(nèi)純電驅(qū)動叉砰、跑100公里花費10元錢，0-100公里加速5秒以內(nèi)陆宝，長途油耗6升众抽，軸距3米左右的家用大型SUV】幼矗可以發(fā)展出純電驅(qū)動尺桅，百公里花費10元，市內(nèi)通勤的機關用MPV却坦。

這些車型的油耗裂瘤、低使用成本、加速能力殃练、舒適性構成競爭力窿侈。

在量產(chǎn)初期成本較高的時候政府應該予以采購支持免胃。與其把巨額補貼撒胡椒面，讓別有用心的企業(yè)絞盡腦汁逻事，開發(fā)老年電動車騙刀脏，還不如支持采購有競爭力的車型尸校，扶持企業(yè)把車型做成熟谆奥，水平做上去见坑。

高水平的車做出來粹污，通過批量把成本降下去，通過補貼和政府采購逐漸普及開允懂，車就會慢慢有競爭力厕怜。

同樣20萬人民幣衩匣，你買大眾蕾总，只能買到1.4T發(fā)動機，軸距不到2米7琅捏，0-100公里加速9秒生百，120公里時速噪音67db，城市油耗10升的途觀柄延。

而同樣的錢蚀浆，你可以買到軸距接近3米，0-100公里加速5秒搜吧，120公里時速噪音62db箍伏，城市用電百公里10塊，郊區(qū)油耗6升乒踢、故障率更低的中國新能源汽車揪馅。你選什么呢？

如同當年小米捡霹、華為崛起瞳州，索愛、HTC衰落一樣卧袄，如果有中國汽車企業(yè)造出好產(chǎn)品寒护，真正崛起，國外品牌在中國市場也會衰落纸谤。

而在中國市場競爭中勝出的品牌潭鞭，自然會橫掃世界，那時中國乘用車就會真正崛起讲稀。

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