日前远驹，國家發(fā)展改革委公布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見稿）阀霸，提出“到2020年我國智能汽車新車占比將達50%”。消息一經發(fā)布，立即引發(fā)市場的廣泛關注袁垄。有人認為宿拔，這一目標是在“畫大餅”，短期內很難實現(xiàn)鼓临；也有人認為视甩，這是中國汽車業(yè)“彎道超車”的難得機會，50%的占比有些保守角黍，發(fā)展的步子還應該再快一些电爹。

上述觀點出于不同的考量，應該說都有一定道理料睛。近年來丐箩，伴隨著汽車普及程度不斷提高，我國已快速進入了汽車社會恤煞。在新一輪科技革命和產業(yè)變革蓬勃興起的形勢下雏蛮，智能汽車作為汽車產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，已成為業(yè)界共識阱州。那么，什么樣的汽車才能稱得上是智能汽車呢法梯？

我們注意到苔货，這份征求意見稿的附件部分明確指出，所謂智能汽車是指通過搭載先進傳感器立哑、控制器夜惭、執(zhí)行器等裝置，運用信息通信铛绰、互聯(lián)網诈茧、大數(shù)據(jù)、云計算丈巩、人工智能等新技術粗线，具有部分或完全自動駕駛功能，由單純交通運輸工具逐步向智能移動空間轉變的新一代汽車超丛。據(jù)此蚂霎，當前流行的智能互聯(lián)網汽車、自動駕駛汽車逢棺、無人駕駛汽車等贷挠，均屬于智能汽車的范疇。

從1886年世界上第一輛汽車誕生至今篱馅，汽車產品的功能和使用方式發(fā)生了深刻的變化春环，特別是移動互聯(lián)時代的到來，讓汽車由單純的交通運輸工具轉變?yōu)橹悄芤苿涌臻g，兼有移動辦公沟密、娛樂休閑贱着、數(shù)字消費、公共服務等功能媳谁，車聯(lián)網數(shù)據(jù)服務涂滴、共享出行等新模式正逐漸改變著人們的生產、生活方式晴音。

事實上柔纵，只有對智能汽車作出清晰的界定后，“50%”這個數(shù)字才具有對應的意義锤躁。目前搁料，除美國汽車工程師學會按照智能化程度將智能汽車劃分為輔助駕駛、部分自動駕駛系羞、有條件自動駕駛郭计、高度自動駕駛和完全自動駕駛五個等級外，國際社會尚未形成統(tǒng)一的智能汽車登記劃分標準椒振。如果對照美國“輔助駕駛”這一初級標準看昭伸，國內很多汽車廠商早已達到“駕駛系統(tǒng)只能實現(xiàn)車道保持或加減速操作，其他駕駛操作仍由人完成”的要求澎迎，未來主流的高度自動駕駛及完全自動駕駛才是智能汽車競爭的核心所在庐杨。

從技術層面看，汽車始終是新技術應用的重要載體夹供。云計算律愉、人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術在汽車領域應用是必然趨勢喂磷，由人工操控的機械產品加速向智能化系統(tǒng)控制的智能產品轉變俘巡，將是新一代汽車的新定位。所幸的是欲访，在內燃機時代處于劣勢的中國汽車業(yè)变抛，完全有條件有能力在智能汽車時代掌握市場的話語權。

這樣的判斷是有依據(jù)的嫁商。從需求端看屁诬，目前我國汽車消費市場規(guī)模全球領先，超過2億輛的汽車保有量捏趴，接近3000萬輛的新車年銷售量给惠，未來多元化、個性化的消費需求為智能汽車提供了廣闊的市場空間筑唁。從供給端看拌喳，近年來我國汽車產業(yè)發(fā)展迅速，自主品牌份額逐步提高，核心技術不斷取得突破渤早，以電池职车、電機、電控為核心的新能源汽車產業(yè)具有較強的國際競爭力鹊杖，再加上我國在移動通信悴灵、互聯(lián)網運營等領域的強大支撐，智能汽車發(fā)展已具備了快速發(fā)展的基礎骂蓖。

需要指出的是积瞒，作為新生事物，智能汽車產業(yè)形態(tài)新登下、行業(yè)跨度大茫孔、社會影響廣，且在全球范圍內無成熟經驗可循被芳、無成功模式可鑒缰贝，因而更需要各方凝聚共識、形成合力畔濒，真正推動實現(xiàn)我國從汽車大國向汽車強國的轉變剩晴。

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